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汽车emc测试模拟负载是什么意思啊
汽车emc测试是电磁兼容(ElectromagneticCompatibility，简称EMC)。指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。
EMC测试又叫做电磁兼容（EMC）全称是Electro Magnetic Compatibility，指的是是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成。
EMC指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干扰能力（EMS）的综合评定，是产品质量最重要的指标之一，电磁兼容的测量由测试场地和测试仪器组成。
7637-2抛负载测试,收藏这篇就够了
1、所以说，7637-2 5a/5b是最具破坏性的测试试验，也是一项最难通过的测试试验，很多汽车制造配套商被7637-5a/5b难住了。测试目标：评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能。
2、汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 2a、2b、3a、3b、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。
3、一般ISO7637-2 5a/5b测试通过的话，其他波形测试试验就不在话下了。在现实中，真正把汽车制造商难住的，往往是7637-2 5a/5b模拟抛负载冲击测试。
4、对于汽车中的LED照明，ISO7637-2的瞬态抛负载浪涌冲击则是其正常工作的一个重要威胁。LED遭受过电冲击后的失效模式并非固定，但通常会导致焊接线损坏，如图1所示。这种损坏通常由极大的瞬态过电流引起。
汽车发动机负荷正常值是多少?
1、发动机负荷正常比值是20—50。以下是对发动机负荷的相关介绍：含义：发动机的负荷率通常简称负荷，是指发动机在与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率。特性：发动机分为汽油机和柴油机两大类。
2、正常。根据查询汽车之家论坛网得知，凯美瑞的发动机负载在20%到80%之间，这是正常范围。怠速时发动机负荷在30%是常见的。
3、从数据流 中可以看出，怠速时发动机的转速为647r/min，进气量为65g/s，计算负荷数值为35%，打开空调后发动机的转速为861 r/min，进气量为45g/s，发动机计算负荷数值变为47%。
4、发动机负荷：怠速时正常值为00~50ms。若小于0ms，可能：进气系统有泄漏；燃油系统压力过高 节气门角度：怠速时正常值为0~5°。
5、根据查询汽车维修网得知，发动机负载，4缸机正常值为百分之18到百分之20，6缸机正常值为百分之16到百分之18，负荷值小于正常值，说明有漏气，负荷值大于正常值，说明有额外负荷。
6、不正常负荷正常比值：20—50。发动机负荷是指发动机承受的载荷大小，当发动机承受的载荷大时，就需要进的空气量和喷油量相应的增加，超过它最大负荷发动机就会加快减少使用寿命。
小汽车负载在哪看
到550瓦，20到60W。根据查询懂车帝信息显示，汽车里面的发电机功率是350到550瓦之间，工作中高低速供电电路的变换是自动的，而原车负载功率是指汽车在单位时间内所做的功，在20到60W之间。
随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都***用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
对于汽车来说轮胎气压应该在220kPa～280kPa之间，高于300kPa容易爆胎，低于200kPa容易导致轮胎异常磨损。但是轮胎气压多少应该按照实际车型和负载来决定，大家可以参考车辆驾驶员侧B柱下方张贴的气压换算以及气压值。
看一辆汽车的动力,是看马力还是功率?
车动力看的参数是马力(功率)、扭矩、百公里加速和最高行驶速度。
马力和功率是一样的。这两个单位不同，但都表示发动机在单位时间内做了多少工作。功率表示单位时间内的工作次数，1kw等于341马力，这个马力是英制单位。如果改为米制单位，则1kw等于36马力。
两辆车相比较，我们所看的指标是功率和扭矩，虽然只看账面数据不太准确，还会涉及到传动比、传动效率、能量损耗、车重等等因素，但是有数据看总比没有要好，对多数车而言，功率大扭矩大，动力性一般就会比较好。
汽车的动力取决于马力、功率还是扭矩？很多人认为，汽车发动机的马力和扭矩越大，汽车的动力越好。其实并不是这样的。马力/功率和扭矩是发动机的性能参数，和汽车的动力参数完全不同。
