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这4个汽车品牌处境很尴尬,你会买吗?
而且不单单是起亚，同集团的现代品牌在国内的处境也是非常尴尬，北京现代2022年的销量为26万台，与39万的全球销量形成了巨大反差。
合资品牌现在的处境，就显得有些尴尬了。因为在新能源车市场策略与布局稍显迟滞，导致合资品牌失去了主动权。
如同当头棒喝，来自官方的盖棺定论无疑会让威马雪上加霜，如果其他品牌遇到的问题是***归属、反馈等问题，威马面临的是“不要买威马车”的选择问题 。
首先，这台看似真香的GA8，其实在市场中的定位是很尴尬的。
保时捷 很早很早以前就知道这个品牌，跟《名***柯南》一样早。没错，因为琴酒很多小孩也认识这部车。虽同为德系车，但保时捷却走的顶级豪车路线，是身份与财富的象征，对于普通老百姓来说，是一个难以触及的豪华品牌。
原先***买车，可能现在就放弃购车，原先买豪华车，现在就买个合资车。除去那些真正的富人和经济适用的刚需，车市中层需求受到了很大的挤压。 NO.2 [ 库存不多，进店量却更少 ] 如果说，在供求转换之下，奔驰、宝马的这轮涨价略显尴尬。
三大老牌国产汽车点评:奇瑞长安吉利·谁的未来前景更广阔
【吉利·长安·奇瑞】三大品牌是国产汽车中的老元良，然而经历了长期角逐后的最终表现却有很大额差异。
长安汽车在2019年投入323亿元的研发费用，成功打造出中国品牌首创的模块化技术平台，研发出蓝鲸NE系列中小排量发动机，用在了UNI-T等新车型上，广受好评。长安只要坚持研发的精神，未来可期。
吉利：吉利汽车集团以“自主突破创新，融合全球智慧，掌握核心技术”为研发理念，实施“产品平台化”、“安全第一”、“能源多元化”、“智能化技术”战略。
它最初是独立汽车品牌的领导者，发挥了很好的作用。我认为，长安在国有企业中潜力最大。其蓝鲸系列发动机产品序列比较完整。但是，长安缺少变速箱的自主研发产品，仍然缺乏营销能力和设计水平。
目前国内还没有一家车企能超越奇瑞的变速箱。奇瑞一直重视技术研发，发动机技术发展到第三代，也是目前纯自主研发阵营中技术含量最高的品牌，尤其是其5T发动机，最大功率147马力，但热效率高达37%，燃油经济性极佳。
以上是吉利汽车和长安汽车的共性，但大部分是个人看法。从品牌战略和技术积累方面，个人对长安的发展比较认可。从未来看，期待最好的表现。因为企业的性质，吉利汽车更容易成长起来，成为全球性的汽车公司。
卖不动都有原因?这三款车穷人看不起、富人看不上,处境尴尬
其实按理说这三款车的产品实力都还是不算低，但或许是因为品牌、因为市场的地位不够精致，故而低迷的销量就逐渐导致了其成为所谓的穷人买不起、富人看不上系列了。
总之，穷人买不动，富人看不上的这些汽车品牌虽然处境比较尴尬，但它们依然有着自己的优势和卖点。对于消费者而言，购买汽车不仅仅是追求面子，更是满足自己实际需求和预算的一种选择。
但由于奇瑞整体表现不佳，这款车型不好卖。不只是国产车会有这种现象。世界第一车企丰田也有这样的车型。比如亚洲龙就是这样的模式。亚洲龙的定位是取代之前的丰田***，但定位还是高端，虽然没有用雷克萨斯品牌。
