摘要：
本文目录一览：1、长续航版比亚迪海豹高速续航表现2、... 
本文目录一览：
- 1、长续航版比亚迪海豹高速续航表现
- 2、试驾海豹DM-i:亏电油耗不到4L,底盘提升,开着有质感
- 3、5.9秒破百,堪称20万级纯电家用车标杆,试驾比亚迪海豹
- 4、海豹DM-i:这才是新一代主流中型车该有的样子
- 5、兼顾动力与续航,试驾比亚迪海豹700km长续航后驱版
- 6、18.98万起,入门续航就有550km,实拍比亚迪海豹
长续航版比亚迪海豹高速续航表现
续航达成率 按照这个推算，就在这种天气下，温度大概在8-10度左右，然后一路都是下着雨。顶着高速的限速跑100或者120，它的续航可以跑到348。
海豹700km长续航后驱车型是***用的是一个永磁同步电机作为驱动，它的最大功率230kw，最大扭矩360N·m。这个动力配置官宣的0到100km/h的加速时间为9秒。
我们也不应该小看700km长续航后驱版，毕竟它的电机马力能达到313匹，妥妥的六缸发动机的动力表现。
性能拉满，海豹加速/续航表现可圈可点 作为一款纯电车，除颜值好看外，大家关注的重点还是续航里程，海豹共推出550km、650km和700km三种续航版本，以满足不同消费者的用车需求。
比亚迪海豹目前共有四个版本，售价228万的700km后驱长续航版本属于中高配，再往上就是续航650km的顶配四驱版本，两者均搭载85kWh的刀片电池。
试驾海豹DM-i:亏电油耗不到4L,底盘提升,开着有质感
在用料上，海豹DM-i也是挺厚道的。能摸得到的地方基本都是软质皮革和麂皮包裹，保证触感和观感。中控台和门板上都有木纹饰板，并且也能形成一个整体，给驾乘人员一种很明显的环抱感。
另外在能耗方面，海豹DM-i保持了比亚迪车型一如既往的高水准，像我们拿到试驾车的时候，电池电量也就只剩下30%，经过我们一整天的高强度试驾，新车油耗也只有4L/100km。
不过在海豹DM-i面前，这种优势就几乎不存在了，前面说过，城市里面短途用纯电上下班代步，油耗基本为0；而在亏电模式下，海豹DM-i的实测油耗大概也就在4L/100km左右，这并不比日系混动弱。
海豹DM-i售价168万元-268万元，做到与主流中型轿车油电同价，并且是用户实际支付价格的油电同价；亏电油耗最低9L/100km，综合续航超1300公里、车机系统够新、配置够高……可以说，合资竞品的痛点是它的甜蜜点。
颜值方面，海洋美学设计赋予了海豹DM-i全新的感受，更年轻，更个性。特别是车内，玫瑰真木的加入，在时尚的氛围中多了一点质感和高级，符合现阶段年轻人的审美。
5.9秒破百,堪称20万级纯电家用车标杆,试驾比亚迪海豹
而根据官方的测试数据，它的零百公里加速时间仅为9秒，在20万元级别的纯电车当中处于中上游的水准。
海豹长续航版9秒的零百加速成绩在同级别车型中也是佼佼者的存在，起步时深踩加速踏板，车辆便能以较快的速度冲出去，带来一定的推背***。
比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化(CTB)、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为9秒。
再加上360°影像、前2后4泊车雷达、3D全息透明影像系统、远程遥控启动、手机遥控驾驶等功能，让驾驭海豹，也变得更简单。
总体来说，在20万内，选择中型家轿，海豹DM-i是一款不容错过的车型。它的核心技术已经经过庞大的验证，还根据持续累积的数据不断学习和进步，面对传统合资B级车，它领先的不止一步。
海豹是比亚迪e平台 0的集大成之作，其首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构，以及前双叉臂、后五连杆悬架等等，从硬件素质上海豹在中级纯电轿车中已经位居顶流系列。
海豹DM-i:这才是新一代主流中型车该有的样子
在这样的行业现状下，海豹DM-i正帮助海洋网重新找一个新的突破口，或许能对着合资燃油车“一剑封喉”。
不过要注意的是海豹DM-i和雅阁PHEV是绿牌车，免缴购置税所以最终落地价方面海豹DM-i还是有些优势的。外观设计 海豹DM-i的外观设计独特，***用了海洋网的设计风格。
比亚迪海豹DM-i定义为“新一代主流中型轿车”，是基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，在外观尺寸，动力，地盘，智能驾驶体验等等多方面都有不错的提升，全面提升中型轿车的全新驾乘体验。
在9月初，比亚迪海豹DM-i正式上市，作为一款基于全新DM-i超级混动中型车平台打造的产品，它以其全新的设计和亲民的价格区间受到了消费者的广泛关注。
兼顾动力与续航,试驾比亚迪海豹700km长续航后驱版
1、动力方面，比亚迪海豹搭载的是后驱电机，最大马力为313匹，峰值扭矩为360牛·米，并搭载85kwh的磷酸铁锂电池，支持150kw的超级快充。在CLTC工况下，它的续航里程高达700公里，是目前续航里程最长的纯电B级车型之一。
2、我们也不应该小看700km长续航后驱版，毕竟它的电机马力能达到313匹，妥妥的六缸发动机的动力表现。
3、电车驾控新境界iTAC及前双叉臂后五连杆组合海豹提供的三个续航版本，包括550km标准续航后驱版、700km长续航后驱版、650km四驱性能版。
4、同时，比亚迪海豹除了2款CLTC测试续航里程为550km的单电机车型之外，还提供CLTC测试续航里程700km的长续航后驱版车型，并将电机最大输出从150kW提升至了230kW，官方0-100km/h加速成绩仅为9秒。
18.98万起,入门续航就有550km,实拍比亚迪海豹
1、众所周知，比亚迪海豹纯电版自推出以来，就一直有着颇高的销量成绩，在市场中获得较高的认可度，其198万元的起售价，以及550km起步的纯电续航，相对还是不错的。
2、海豹冠军版700km尊贵型售价为228万元，相比起550km尊贵版贵了2万元。它主要是针对550km尊贵版的动力性能和续航能力进行了补强。
3、我们就对比亚迪海豹冠军版的配置进行一番分析，看看哪款版本更值得买。550km精英型 指导价：198万元 首先来看下入门版的550km精英型，该版本CLTC工况续航为550公里，零百加速5秒。
4、除了配置上的改变以外，比亚迪为海豹冠军版新增的动力系统也是新车的一大亮点。海豹冠军版新增了700km尊贵型版本车型，新版本车型最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩330N·m，动力性能介于550km续航车型和700km性能版之间。
