摘要：
本文目录一览：1、盘点十大汽车制造工厂,你知道几个?2、... 
本文目录一览：
- 1、盘点十大汽车制造工厂,你知道几个?
- 2、自主品牌之光,通用撤出泰国市场,长城汽车将接手其厂房资源
- 3、2020年到底开建了多少新汽车工厂?
- 4、疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
- 5、疫情“蝴蝶效应”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...
- 6、360汽车之家——汽车行业的综合性平台
盘点十大汽车制造工厂,你知道几个?
1、中国十大车企排行榜有上汽SAIC、中国一汽、东风汽车、长安汽车和广汽GAC。
2、蔚山工厂是现代 汽车 公司第一家工厂，也是最大的工厂，它不仅是韩国 汽车 工业的主要基地，而且是世界第一大 汽车 工厂，占地480万平方米，年产能力达150万辆，生产微型轿车、轿车、SUV、货车和轻型商用车。
3、德国大众公司，该公司成立于1937年，目前旗下子品牌有奥迪、西亚特、兰博基尼、杜卡迪、斯柯达、宾利、布加迪、保时捷、斯堪尼亚等。
4、今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。
5、中国一汽（吉林长春）中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团，中国一汽或一汽，英文名称为FAW），位于中国吉林***春市绿园区，前身为第一汽车制造厂，由******亲笔题写厂名，饶斌创建，于1953年7月15日奠基。
6、世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼？阿涅利。它 是世界上第一个生产微型车地汽车生产厂家。
自主品牌之光,通用撤出泰国市场,长城汽车将接手其厂房***
在通用由于重整全球业务不断撤出右驾车市场的同时，长城则是紧跟其后，不断的将通用位于东南亚的厂房资产收进手中。
月17日，长城汽车宣布将收购通用汽车位于泰国的罗勇府工厂，通用汽车从泰国市场撤出雪佛兰品牌。
月17日式中国汽车工业史上的新篇章，继MG名爵在泰国建厂之后，长城汽车也正式进入了泰国。只不过长城并非自己建厂，而是接手了来自通用的汽车工厂。
此次的正式收购是长城汽车品牌乃至自主品牌再次向国际市场向前迈步的又一标志。
2020年到底开建了多少新汽车工厂?
1、二是这些工厂从签约到开建的速度非常快，比如一汽红旗新能源工厂，从报批到开工只用了20多天，而往常需要3个月。南宁天际汽车新能源工厂，该项目2020年1月15日签约，从签约到开工仅44天，仅次于红旗20多天的速度。
2、年年初，美团创始人王兴在社交平台上公开表示，在他看来，新创造车企只有3家可以存活。
3、年底，红旗在供应商大会上宣布，2020年整体产能将达到20万辆。同月，一汽集团启动了轿车一厂生产线改造工程。相关环评文件显示，改造后，红旗E-HS3的年产能将提升至4万辆。
4、目前，弗里蒙特工厂年产能达到50万台，上海超级工厂Model 3年产能攀升至25万台，且生产Model Y的工厂将于明年交付车辆；德国柏林超级工厂正在建设，预计2021年正式投产；此外，特斯拉在全球三大洲的工厂正在按***建设。
疫情袭击全球汽车业,14家车企100余家工厂被迫停产
而在亚洲市场，中国车企，甚至包括疫情重灾区武汉的车企都已经逐步开始复工。而丰田、本田等企业也已开始恢复其日本本土市场的生产。但在韩国，由于疫情的扩散，现代汽车集团全球最大的汽车生产基地蔚山工厂沦陷，进入停产阶段。
据不完全统计，此次停产潮涉及全球范围内14家车企约100家工厂，其中欧洲地区和北美地区“受伤”最为惨烈。对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。
随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或***关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。
第二点，大家都知到汽车零配件工厂是整车制造的上游产业，在3月初很多零配件供应商都曾表示过不会因疫情而停工停产，所以还是会有很多订单到他们手里。
疫情“蝴蝶效应”显露,全球范围内多家车企100余家工厂被迫停产_百度...
对于此次全球范围大规模工厂停产，乘联会研究表示经历10年来最严重的生产中断。加拿资本市场数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。
据亿欧汽车统计，受***肺炎疫情影响，截止3月19日，全球范围内已有大众、宝马、丰田、福特、特斯拉等14家主流跨国汽车集团曾宣布关闭部分工厂。在世界范围内被波及的工厂总数达到100余家。
受疫情影响，全球范围内逾100多家汽车工厂宣布暂停生产 受疫情影响，全球范围内多家车企的日常经营受到了影响。
随着新型冠状***在全球范围内的蔓延，由其引发的蝴蝶效应，正在侵蚀全球汽车行业。 在《2020年汽车行业开工季，复工难，复产更难 | 特别报道》一文中，路由社详细报道了疫情对于中国部分车企、供应商复工、复产的影响。
疫情影响已传导至全球汽车产业链 疫情带来的“蝴蝶效应”正在显现：部分位于中国的汽车零配件企业暂停生产，致使中国之外的汽车工厂被迫停产。
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