本文目录一览:
- 1、海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研最新碰撞成绩出炉
- 2、放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华
- 3、海豹双面侧柱碰实验数据出炉,实力诠释CTB技术优势
- 4、安全无小事!比亚迪海豹挑战双面侧柱碰试验:成绩怎么样?
- 5、比亚迪CTB技术到底有啥优势?看完这个碰撞测试你就知道了
海豹/岚图追光/哪吒S表现如何?中保研最新碰撞成绩出炉
哪吒S 评分也是一般(M),可维修性较差(P)、维修经济性一般(M)、碰撞兼容性较差(P)的表现,排在海豹身后。
日前,中国保险汽车安全指数(C-IASI)2023年测评车型第二次结果发布,涉及奔驰C级、本田CR-V、比亚迪海豹、哪吒S、长城山海炮、长安欧尚Z现代沐飒、马自达CX-50、岚图追光共计9款车型。
由于副驾一侧在车头布置了拖车钩,并且增程器的位置也更偏向副驾驶一侧,所以理想针对车辆的副驾驶做了额外的优化设计,才能保证L8在副驾驶25%偏置碰撞中同样取得了G的成绩。
凭借着全面且优异的车身综合性能,岚图追光PHEV的白车身斩获了“中国十佳车身”大奖,并在中保研碰撞测试中取得了优异成绩。
凭借2项全球首创和3项全球领先的车身技术、全面且优异的车身综合性能,岚图追光PHEV白车身斩获了“中国十佳车身”大奖,并在中保研碰撞测试中取得了优异成绩。
***如实际发生了碰撞事故,岚图追光过硬的车身骨架自然不容易形变,能保障车内的生存空间。
放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华
1、测试结果显示,海豹整车结构最大变量183mm,要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性,确保车辆撞击位置的结构安全,可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。
2、这不,就在前不久TOP Safety(国内汽车安全类测试栏目)以比亚迪海豹车型为代表,为验证CTB技术对电动车安全性的意义,进行了一次新能源汽车双面侧柱碰实验。
3、直接说测试成绩,比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验,搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。
海豹双面侧柱碰实验数据出炉,实力诠释CTB技术优势
相较于传统的正面碰撞来说,车身侧面柱碰的碰撞点更加集中,碰撞面积更小,会对车辆产生更大的危害,尤其对于装有电池包的新能源汽车来说,考验难度进一步增加。
国内汽车安全类测试栏目TOP Safety,就选择比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验,通过模拟真实严苛的场景,来测试CTB技术对新能源车整车被动安全和电池安全的影响。
第二次侧柱碰 此次试验模拟了最真实严苛的碰撞情景。第一次碰撞试验,海豹以32km/h的速度和75°的角度撞击钢性柱,随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验,以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
安全无小事!比亚迪海豹挑战双面侧柱碰试验:成绩怎么样?
1、不仅如此,双面侧柱碰相比常规的单次侧柱碰,危险性和难度方面都有了更大提升;用通俗的话来说,双面侧柱碰试验模拟了汽车遭受两次撞击的情况。双面侧柱碰是在一次标准侧柱碰的基础上再叠加一次。
2、第二次侧柱碰 此次试验模拟了最真实严苛的碰撞情景。第一次碰撞试验,海豹以32km/h的速度和75°的角度撞击钢性柱,随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验,以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
3、比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中,使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。
比亚迪CTB技术到底有啥优势?看完这个碰撞测试你就知道了
试验结果证明,CTB电池车身一体化技术并没有因为取消了地台就影响了车身强度,反倒是很好地提升整车结构强度,达到了行业领先的安全水准。
可以发现,比亚迪海豹应用的CTB技术并不是噱头,而是真的能提升车辆安全的全新技术,在连续两次碰撞后,车身的形变都比传统燃油车更小,并且车内的电池包几乎算得上完好无损,可以正常使用。
和传统燃油车测柱碰撞后平均300mm左右的变形量比起来,比亚迪海豹的最大变形量减少了120mm左右,这也表明CTB技术的应用,有效提升了车辆的结构强度。***如真的发生了紧急情况,比亚迪海豹能有效守护车内乘客的安全。
大家都知道比亚迪CTB一体化车身,主打的就是安全,当然还会有车身操控、性能等方面的受益。说白了,这项技术是将刀片电池与整车高度融合为一体,打破传统零部件分工,将电池包上盖与车身地板合二为一。
除了续航方面有所增长之外,散热效果也明显提升。更主要的是提高了安全性,也通过了严厉的碰撞测试。看完这个测试,不禁感慨比亚迪在安全方面确实令人放心,切实守护用户的用车安全。
比亚迪CTB技术优势 随着汽车工业的不断发展,更先进的技术,能够在汽车看不见的方面给予消费者更大的优势和保护。比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的加持,让整车的安全性进一步提升。