摘要：
本文目录一览：1、新华社评汽车业:马太效应显现,新势力最终只能剩下两三家2、... 
本文目录一览：
- 1、新华社评汽车业:马太效应显现,新势力最终只能剩下两三家
- 2、你觉得5年后还活着的造车新势力品牌都还有谁?
- 3、如果中国新能源汽车最终只存活一家,你认为会是谁?
- 4、争当炮灰?中国汽车市场还能养活几个新品牌?
- 5、假如只有三家造车新势力能存活,你选谁?
新华社评汽车业:马太效应显现,新势力最终只能剩下两三家
1、二三线传统厂商在马太效应中逐渐失落，合资汽车阵营逐步让出市场，能够接下这个盘的必然不是三两个巨头，其中必然会包括多个新势力汽车品牌。
2、日前，埃安、理想、蔚来、小鹏等新能源汽车品牌先后公布了其8月份的销量情况，头部造车新势力的排名也随之出炉。给大家划一下重点：头部车企马太效应愈加明显，埃安、理想、蔚来分别位居榜单前三。
3、汽车行业的巨大体量，必然赋予其“规模效应”，以及随之必然出现的“马太效应”。所以，对于造车新势力而言，最低的要求，必然是迈过汽车行业的“生死线”——必须达到一定规模，才资格上牌桌，与对手进行同等级较量。
4、时间回到八年前，也就是被视为造车新势力“造车元年”的2015年。当时的新能源车市处于“政策驱动”阶段，行业和资本市场巨大的红利诱惑下，几乎每隔一段时间就有造车新势力浮出水面。
你觉得5年后还活着的造车新势力品牌都还有谁?
1、即蔚来汽车、理想汽车之后，小鹏汽车正式登陆纽约证券***，成为第三家登陆美股市场的国产电动车新势力品牌。2015年前后，各种新势力造车品牌如雨后春笋般冒出来。小鹏汽车虽说赶上了发展新浪潮，但困境也随之而来。
2、每个X因素的背后，都有一个造车新势力迫切需要回答的问题。
3、这一切成功的背后，都离不开其幕后的掌舵者——昌敬。
4、年，蔚来汽车一共交付了20565台，相比2018年上涨了82%，成为销量最高的造车新势力，在今年上半年里，蔚来汽车的销量更是逆势增长，达到了14169台。
5、造车新势力，总是较着劲。2月26日，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在一场线上沙龙上表示，威马有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，并希望跑在特斯拉前面实现盈利。
6、作为跨界造车新势力，又都属于资本财团的宝能和恒大经常同时被点名，因为两位大鳄在造车行业的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。宝能收购观致的历史大家应该还记得，那是在2018年。
如果中国新能源汽车最终只存活一家,你认为会是谁?
就比如“蔚小理”，所面临的最大障碍就是缺资金，以小鹏汽车为例，仅2022年小鹏汽车净亏损就高达94亿元。实际上，除了比亚迪和特斯拉外，所有新能源汽车品牌都面临着亏损的局面，只是亏多和亏少的区别。
年1月6日，美团网创始人王兴表示：国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
目前，国内传统大厂都在相继新出全新新能源品牌，在吉利极氪、长安深蓝、北汽极狐、上海智己、广汽埃安、东风岚图这些耳熟能详的品牌外，上海车展期间又增添了奇瑞iCAR、东风风神eπ两大新品牌，让新能源车行业越来越“卷”。
据田静透露，赛麟汽车欠款远不止5亿元，供应商欠款最终也只能成为坏账。 一场盛大的宴会之后，只留下一地鸡毛。这些陷入危机的企业，不仅拖欠员工工资，还有巨额货款尚未结清。
今年1月6日，美团创始人王兴表示，未来能够存活下来的3家造车新势力将是理想、蔚来和小鹏。对此，威马汽车创始人沈晖表示不服，他认为，如果只有三家能够活下来，那必定是威马、蔚来和小鹏。
而根据乘联会的数据，天际ME5在今年2月份只卖出51台。看到这个数据，果真是惨不忍睹啊！进入2023年，伴随新能源汽车市场竞争的加剧，新能源赛道也将进入加速阶段，一场决定命运的淘汰赛正式开启。
争当炮灰?中国汽车市场还能养活几个新品牌?
根据全球研究咨询公司TNS于2013年做出的统计，当时的中国市场就已经有379个汽车品牌争相角逐，而十年前这一数字仅为64。
而且，对于很多在这样一个时期推出新车型的车企来说，要的就是逆势而上的精神，就是要利用新车型来冲击市场，“赌一把”！因为，在国内市场上一直以来，没有哪一个车企在推出新品前，可以打包票一定能成功。
紧随吉利汽车的是“长城汽车”，其2021年在中国市场销售的新车共计101万辆，同比增长了3%。在各类市场细分领域，长城汽车都有着很好的表现，此外还不断加强在新能源领域的研发和布局。
PHEV装载的两套动力系统，一是新能源的产品或者车型，对后市场来说没有太大的影响；二是一套燃油系统零部件的消耗。可以看到PHEV的主流厂家比亚迪依然是遥遥领先，PHEV在整个新能源里面的增速是非常突出的。
***如只有三家造车新势力能存活,你选谁?
现如今国内电动车新势力基本处于三足鼎立的局面，蔚来、理想、小鹏三分天下。小鹏汽车的融资额和发行估值是三家造车新势力IPO是最高的，均高于此前理想汽车和蔚来IPO时的融资额和发行估值。更有利于吸引到资本投资。
年1月6日，美团网创始人王兴表示：国内汽车圈最后只会剩下“3+3+3+3”家车企：3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
因此笔者认为，就目前的情况来看，如果未来只有三家造车新势力存活，那将会是蔚来、小鹏以及理想。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年初的时候，美团创始人王兴曾发文预测中国车企新格局——“3+3+3+3式存活论”。
造车新势力，总是较着劲。2月26日，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在一场线上沙龙上表示，威马有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业，并希望跑在特斯拉前面实现盈利。
月对于在美股上市的造车新势力三巨头蔚来、理想和小鹏来说，是魔幻的一个月。10 月底至今，三家的股价暴涨接近 100%，市值也都挤进了全球车企市值排行前 20 名，三巨头之首的蔚来甚至一度成为全球市值排名前 5 的车企。
