摘要：
本文目录一览：1、去年还传闻雷克萨斯会在中国生产,今年却变成在印度生产,是真的吗?... 
本文目录一览：
- 1、去年还传闻雷克萨斯会在中国生产,今年却变成在印度生产,是真的吗?
- 2、路虎捷豹不是被印度收购?为什么路虎捷豹都在英国和中国生产?而印度没...
- 3、铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?
- 4、自主品牌为何纷纷进入印度市场?
去年还传闻雷克萨斯会在中国生产,今年却变成在印度生产,是真的吗?
无论是什么原因，这次雷车选择在印度“国产”，说明人家真的活好，国内生产工艺需要进一步提高；而消费者也要硬，让雷车知道咱们也不是呼之则来挥之则去的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因为雷克萨塞在印度设有生产工厂，而且印度的制造汽车成本比较低，所以目前雷克萨斯***用进口的方式销售可以扩大雷克萨斯的利润值，使汽车制造成本降到最低。
前些年一直传闻雷克萨斯将会在一汽国产，而今年突然说在印度成为了雷克萨斯的第三个生产基地。
从对比就能看出，中国市场显然比印度市场更具有市场竞争优势，各种豪华品牌纷纷国产难道雷克萨斯就没有想法么？当然不会，至今雷克萨斯也并没有公布何时国产的消息。
雷克萨斯要在印度生产了。和在中国国产长期只存在于舆论猜想中不同，这次在印度的本土化可是官宣，而且看起来还相当急迫，1月31号宣布的消息，据说2月份印度消费者就能买到本土生产的雷克萨斯。
路虎捷豹不是被印度收购?为什么路虎捷豹都在英国和中国生产?而印度没...
1、然后，捷豹路虎虽然在印度有工厂，但规模很小。更重要的是，捷豹路虎在中国也有与奇瑞合资建设的常熟工厂，甚至有发动机工厂，中国市场销售的捷豹路虎车型大部分是国产或者从英国进口的，和印度制造关系不大。
2、路虎不是印度生产的。印度塔塔集团收购路虎这个品牌后，只有中规版的是在印度生产的制造生产，其他的版本车型还是在以前的生产地英国生产。
3、印度塔塔集团仅仅是收购了捷豹和路虎这两个品牌而已，对该公司有控股权，每年可以分享公司的利润，但是对具体的生产经营，并没有多少话语权。也就是说，捷豹路虎汽车公司只是给自己找了一个金主，自己该怎么玩还怎么玩。
4、路虎不是印度生产的印度塔塔集团收购路虎品牌后，只有标准版在印度生产，其他车型在英国原生产地生产路虎是一个适合英国全地形车和运动型多功能车的品牌属于捷豹路虎，现有揽胜系列发现系列卫士系列其总部位于英国。
5、事实上，捷豹路虎并不是印度车，恰当而言应该是印度籍的英国车。捷豹本来是外国的奢华品牌汽车，问世于1922年，但在2008年3月，捷豹和路虎被印度塔塔集团公司以2三亿美金从福特汽车公司集团旗下一并回收。
铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?
1、比如2月5日，第十五届印度德里国际车展在印度首都德里隆重开幕。作为全球知名的suv及皮卡制造商，长城汽车以面积高达3150平米的独立包馆形式完成了印度车展上的首次亮相。
2、在本届印度车展中，中国车企参展有一个相同点，这便是新能源车型。长城、名爵以及海马均有新能源车型参展。长城汽车 本届印度车展中，长城发布两款概念车。
3、而且最重要的是，因印度汽车市场起步较晚，就好比80/90年代的中国市场，外资车企纷纷进驻扎根，此时需要的是各凭本事抢占市场，头衔历史已然不那么重要了。
4、量产车方面，长城汽车还展出了FF7以及H9等产品。另外，长城EV作为长城汽车向印度市场推出的独立新能源品牌，带来了R1和iQ两款新能源代表产品，为在印度纯电动车市发展做好铺垫。
5、铃木在印度市场的统治地位，证明了它已经在很大程度上破译了在新兴市场设计、生产并销售物美价廉的经济型汽车的密码。其次，入股铃木也将为丰田带来更大的规模效应。
6、在印度德里车展上，长城汽车宣布正式进军并扎根印度市场，将在印度打造研发、生产、销售体系，并以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。
自主品牌为何纷纷进入印度市场?
国内市场竞争激烈，国产手机需要寻求新的增长点。
长城汽车正式官宣进军印度市场，并发布其战略，将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：一是哈弗，产品线将涵盖全系SUV产品，二是长城EV，响应印度“清洁印度”、“电动化”的发展目标。
小米之所以选择进入印度市场，是因为印度是全球第二大人口大国，具有巨大的市场潜力。2014年，印度的移动手机出货量占据了全球市场的14%，成为全球第二大移动手机市场。
因为在印度市场上，首选小型廉价汽车，而美国制造商的汽车并不适合印度市场。在这方面，中国汽车制造商进入印度市场不仅对现有印度进口汽车构成威胁，而且对印度本土制造商构成威胁。
