摘要：
本文目录一览：1、成了?魏牌销量大涨2、... 
本文目录一览：
- 1、成了?魏牌销量大涨
- 2、5月车企排名出炉:前五强自主品牌占四席特斯拉排全市场第九
- 3、5月销量超10万辆,长城转型初见成效!
- 4、拐点来了长城汽车5月销量超10万台
- 5、5月销量出炉:长城首进前十,车市回暖,购置税减半不再有?
- 6、长城汽车5月销量2022
成了?魏牌销量大涨
1、写在最后 2023年是长城汽车的产品大年，从上海车展的新车阵容不难看出，哈弗、魏牌、长城皮卡等已释出强烈的反击信号。随着4月销量逐步回暖，长城汽车二季度已经开了一个好头，借助更多新车推出有望继续提升其市场表现。
2、长城大象已经转身魏牌蓝山、哈弗枭龙、坦克500 Hi4-T等新能源车型，是长城探索电气化转型的试金石。它们所取得亮眼销量、人气热度、市场口碑等，都表明长城转向新能源赛道后，爆发出极大的能量。
3、上文我们说到，魏牌销量低迷的主要原因就是定价太高产品力太弱，魏牌显然也发现了这个问题。进入到2023年以后，魏牌不仅直接转型成了一个新能源品牌，更是对旗下车型进行了更新迭代，所展现出的诚意更是远超以往。
4、李瑞峰告诉我们，今年四月开始，长城已经保持了连续四个月同比增长，同时五月起连续三个月销量破10万辆。这样的表现主要得益于两点。其一，是新上市的新能源产品受到认可。
5月车企排名出炉:前五强自主品牌占四席特斯拉排全市场第九
1、依旧稳扎稳打，奇瑞汽车5月销量11万辆，同比增长63%。1-5月，奇瑞累计销量已经超过56万辆。根据奇瑞汽车此前公布的品牌销量数据显示，奇瑞汽车三大乘用车品牌，均实现了较大幅度的增长。
2、从榜单中我们不难看出，虽然在前十名里面，自主品牌占了9个，但是排名第一的特斯拉其上牌量跟第二到第五的总和比起来，只差了几千辆。另外，微型车竞占据了4个席位，这也许是在告诉我们，在经济行情低迷的时候，微型车往往会更受欢迎。
3、在零售榜单中，比亚迪汽车和长安汽车继续分别稳定在第1和第3，依靠9万辆的成绩，吉利把合资阵营的另一大巨头——上汽大众挤至第5，而且长城汽车也榜上有名，这可是自去年11月之后其首度再次上榜。
4、除了豪华品牌们得分排名让人感到意外，自主品牌们的得分排名也是让人惊喜的，榜单的前六位霸占了后四席，只落后于一汽丰田和一汽-大众。
5、在1月全球新能源乘用车企业销量排行榜中，前5名分别是宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致，TOP 10中国品牌只占两席，比亚迪第6，上汽第7。 再回看2019年的情况，EV Sales数据显示，全球整年销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。
5月销量超10万辆,长城转型初见成效!
如今销量稳居国内汽车市场第一的位置，5月份超过22万辆的成绩与第二名一汽-大众有着接近10万辆的差距。自主品牌中除了比亚迪之外，同样不可忽略的一家车企是长城汽车。
欧拉品牌5月销售10，616辆，环比增长127%。坦克品牌5月销售10，429辆，同比增长30.07%。长城皮卡5月销售18，605辆，同比增长39%。
穆峰以大象转身打比方，表达长城汽车在完成新能源汽车的转型之后，将带来的强劲势头。 5月，这一势头隐隐可见——长城汽车销售新车1万辆，同比增长218%，2023年以来销量逐月攀升。
二季度销量势头明显好转，5-6月两个月更连续实现月销10万辆。这使得长城汽车上半年累计销售592万辆，同比微增0.14%，转为正增长。
数据显示，长安系中国品牌5月销量超133万辆，位居第二名。而长安系中国品牌乘用车单月销量为116万辆。值得一提的是，长安5月份海外出口量达92万辆，自主品牌新能源单月销量逼近3万辆大关，达92万辆。
“30万级”已初见成效 在新能源市场经历过野蛮的生长期之后，国内汽车市场开始走向成熟，并逐步向高端化过度。而从9月的销量数据来看，“头部”造车新势力的销量涨幅也成为了国内新能源市场从低端走向高端化的催化剂。
拐点来了长城汽车5月销量超10万台
1、近日，长城汽车发布5月产销数据，新车销售101，020辆，同比增长218%，单月销量再次突破10万辆，是长城汽车时隔半年后再次跨进10万辆级俱乐部，且挺进5月厂商零售销量排行榜TOP10。
2、日前，随着长安公布了5月份的数据，头部中国品牌车企的排名也随之出炉。数据显示：比亚迪大幅领先，蝉联销冠；长安稳中有进，奇瑞稳居前三，吉利与长城持续回暖。接下来，就跟《车壹圈》来进一步了解一下榜单的具体情况吧。
3、达成10万+的销量，头部车企是手到擒来。但对于中尾部车企来说，稍有不慎便会擦肩而过。6月5日，长城汽车发布产销快报显示，5月汽车销量累计101，020辆，同比增长218%。
4、因此，长城汽车拼的不是一时。5月是否是长城汽车大周期的开始，长城汽车没有用语言而是希望在行动中展现。单月10万销量的含金量 数据显示，长城汽车5月累计销售新车101020辆，同比增长218%，环比保持连续增长态势。
5月销量出炉:长城首进前十,车市回暖,购置税减半不再有?
另一方面，去年为***车市推出的购置税减半政策，于5月底发布，6月1日正式实施。因此从时间和车市销量两个维度，我们基本已经可以推测今年不会再有购置税减半政策。
***若推行减免税政策，尽管全年车辆购置税预测将下降5%。但考虑到***政策将拉动销量增长259万辆，拉动消费税和增值税总体达到600亿元，国家税收可能因此增加300亿元收入。
细分领域上，今年1-8月，乘用车销量同比增长17%至1465万辆，其中8月乘用车销量同比增长35%至215万辆。
然而由于疫情影响太过严重，车市整体陷入低迷状态。进入3月以后，首周依旧没有好转，销量下跌51%。乘联会预测3月的销量将继续下滑，降幅在36%左右，但实际情况远超于预期，市场悲观情绪越来越严重。
在车市下行的环境中，豪华品牌往往能逆市而上，交出与其他主流品牌不一样的成绩单。在2020年3月份，奔驰再次挤进批发销量榜前十，具体销量为1万辆，同比下跌9%。
一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。 二是中央财政***取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。 三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
长城汽车5月销量2022
月5日，长城汽车发布产销快报显示，5月汽车销量总计101，020辆，同比增长218%，1-5月累计销量414，095辆，同比下滑0.78%。按照长城汽车公布的160万辆年销目标计算，前5月目标完成率为28%。
如今5月份的销量再次回到10万辆级，于长城而言倍受鼓舞，毕竟月销量突破10万辆，得追溯回时隔半年之前的2022年10月。所以，5月的销量结果表明，竞争如此激烈的当下，长城汽车布局新能源市场两年以来如今初见成效。
月长城汽车销量为101020辆，同比增长218%。其中新能源车型销售23755辆，销售占比提升至252%，销量与占比均创新高；海外销售25131辆，同比增长1004%，创历史新高，销量占比达288%。
这样的失望，同样出现在销量上。2022年长城 汽车 给自己定下了190万的销售目标，截止到5月份结束， 长城 汽车 的目标完成率仅达到21%。而种种失利背后，摆在长城面前的几个更现实的问题，更加棘手。
前5个月，吉利汽车控股累计销量达到56万辆，同比增长14%，旗下各品牌之中仅有睿蓝汽车累计销量处于下滑区间内。
