摘要：
本文目录一览：1、一汽研发红旗真的用了500亿吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、一汽研发红旗真的用了500亿吗?
- 2、奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高!宝马的460亿都花在哪了_百度...
- 3、吉利汽车推出全新SEA电动车平台,研发费用达180亿,有啥优势?
- 4、特斯拉的造车成本,为什么比同行低那么多?
- 5、全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
一汽研发红旗真的用了500亿吗?
1、红旗研发用了500亿，这是一汽高层自己宣传出来的，我觉得他们的本意是想说明红旗有多牛的，结果反而打了自己脸，所以只能说一汽的公关很差，高层很蠢而已，不见得一汽研发红旗真花了那么多钱。
2、一台车研发要花费大量的费用，最有名的是红旗轿车，一汽用了500亿研发。虽然这有点夸张，但是，研发一台全新的车，确实需要10几以以上。因为需要技术人员，调试设备，需要很长的周期。
3、作为发展了几十年的国产老企业，也是资历最老的，记得前几年，一汽集团更是投资了500亿资金研发，就是为了能够把红旗这个品牌打出去，能做得更好。
4、最早是用的德国的690.v8发动机。后改装美国的488型发动机，现在红旗L5配备了由我国一汽自主研发的V12发动机。
5、红旗一年产品研发经费预算达到500亿，坚信许多车主都是在在网上看久该类的观点，尽管真实有效尚需调查，可是这并不影响其成为了许多车友们调侃一汽集团的“笑点”，归根结底，便是红旗在历史上存有很多的拉皮车。
奔驰、宝马、奥迪的研发费用竟然这么高!宝马的460亿都花在哪了_百度...
全年研发费用达552亿欧元（以当天人民币兑欧元汇率折合为460亿元）。 宝马集团的研发投入比达到了7%。这代表着宝马集团依旧处于全球车企研发投入比的第一梯队。
三个品牌都有百年历史，奔驰最长，奥迪次之，宝马最后。2，三个品牌都有各自旗下的高端品牌，奔驰旗下有迈巴赫，宝马旗下劳斯劳斯，奥迪旗下兰博基尼和太阳神阿波罗。
日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。日系车有两个优点是德系车比不了的，第一个是汽车的发动机功能比较完善，而且油耗很低，油耗低，意味着不会给生活增加更多开销。
零整比越高，汽车维修所需要的费用也就越高。据中保研汽车技术研究院官方披露，位于第14期汽车零整比排行榜榜首是华晨宝马，紧跟其后的是北京奔驰和一汽丰田。华晨宝马零整比高达726%，是唯一一家零整比超过700%的厂商。
宝马：宝马公司是巴伐利亚机械制造厂股份公司的简称，1916年成立，总部位于德国巴伐利亚州慕尼黑。
吉利汽车推出全新SEA电动车平台,研发费用达180亿,有啥优势?
1、我们知道，近十年，吉利在研发上的总投入超过1000亿元，在新能源领域的投入，超过300亿元，这是技术变革时代下，吉利汽车始终保持竞争优势的最大底气。
2、这个耗时四年，投资超180亿打造的新平台还公布了不少黑科技，如SEA浩瀚架构将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达 200万公里，以及各种全自动驾。
3、月23日晚，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。浩瀚架构的推出也是标志着吉利将从汽车制造商往出行服务商科技转型，并且也代表吉利进入了智能电动汽车的系统推进阶段。
4、可实现让汽车永远都在进化的路上，重新定义拥车周期。自动驾驶领域上，SEA浩瀚架构可谓是带来了真正能够突出技术壁垒的全新体验。根据了解，SEA浩瀚架构能够承载从高级***驾驶，直至完全自动驾驶的进化。
5、网上已经有很多分析了，简单来讲就是吉利和沃尔沃共同开发，搞出一个专门用来开发纯电动车的平台架构。
特斯拉的造车成本,为什么比同行低那么多?
所以马斯克说的这句话，其实还算保守了，因为，特斯拉这款小车的实际制造成本，只会比“相比Model 3低了一半”更低。
因为大多为传统车厂，大多都是保守派。特斯拉，属于极端激进派。传统车厂都认为一体压铸不行，或者根本就没想过，特斯拉成本降低了。
原因 根据特斯拉可能透露的信息，特斯拉汽车可以将其成本降低一半，最重要的原因是提高生产效率，特斯拉还找到了降低部分运输成本的方法，最终导致汽车成本大幅降低，最终实现比以往更高的净利润。
全球降本成风,国内车企研发投入是否有变?
1、据了解，研发费用的增加主要与新车型开发、动力总成与新能源汽车技术的相关研发投入增长有关。
2、汽车生产制造成本的降低都是造成汽车降价的关键因素。用以生产制造汽车的不锈钢板材，铝型材等原料的价格降低，每个车企精减人力成本，金融机构***的利率下降，这种要素都让车企拥有较大的降价室内空间。先讲说产品研发成本。
3、在产能过剩以及车企不断自研电池挑战自身地位的情况下，宁德时代为保证市场占有率只能梳理产线***，推动降本。
4、目前很多车企的纯电动汽车研发尚处于未完善阶段，再加上纯电动汽车数量较少，因此分摊到每辆车上的研发成本也高。相信，随着纯电动汽车保有量增加，这部分费用也会降低。
