摘要：
本文目录一览：1、别以为前浪就没有劲头,日产轩逸大沙发座椅+低油耗2、... 
本文目录一览：
- 1、别以为前浪就没有劲头,日产轩逸大沙发座椅+低油耗
- 2、车市惬意君实测大通G20:没想到这车VIP座椅舒适度不输埃尔法
- 3、汽车座椅都不符合人体工程学,你知道这是什么原因吗?
- 4、为了保护你的臀部,汽车座椅太太太太太难了!
别以为前浪就没有劲头,日产轩逸大沙发座椅+低油耗
1、让我们把目光转移到车尾，此款轩逸的外形变化并不是很大，设计显得比较中规中矩，没有太多亮点，未能脱离日产轩逸，但是他也被认为是另一种成就，日产轩逸的出色就在于它的“经典”。
2、首先，轩逸的车身尺寸有着4641*1815*1450mm，车身轴距也有2712mm，所以在车内空间的表现上轩逸在A级车还是相当不错的；其次，轩逸后排座的舒适性也一直都是被人称道的地方。
3、轩逸这款车买之前其实就比较熟悉，因为有好几个同事都是开的这款车。他们大多数对这款车都比较满意，因此我才敢放心入手。轩逸的座椅在同级别是最舒服的，比较柔软但不会塌陷，里边有一定的支撑。
4、接着聊聊乘坐感受，相信多数读者都知道日产轩逸被称为“移动大沙发”，座椅舒适度一直是它强项，而这次改款也继续保持原有水准，座椅有着突出的人体工程学，对长时间驾驶疲劳感有一定缓解，在同级别无愧是前三水平。
车市惬意君实测大通G20:没想到这车VIP座椅舒适度不输埃尔法
特别是第二排两个VIP独立座椅，说强过“百万级豪车”丰田埃尔法也不算过分。
本款上汽大通G20高顶金骑士中排***用的是埃尔法同款座椅，二排埃尔法同款航空座椅，通风、加热、电动腿托一应俱全，同时可进行旋转。
作为一款中大型MPV，大通G20的车内空间自然不在话下。以身高175cm实测来看，前排座椅调至最低，主驾驶位调整至正常坐姿的情况下，前排头部空间一拳有余。
对于上汽MAXUS G20来说，第二排才是它最大的亮点。进入车内首先引入眼帘的就是后排独立自动空调，除了可以调节温度还配有一个12V和220V电源插口。
上汽大通G20。上汽大通MAXUS G20的外观是典型的豪华商务MPV范儿，家族化“智聚八方”的设计语言配合上硕大的进气格栅，整体造型极具视觉冲击力。
汽车座椅都不符合人体工程学,你知道这是什么原因吗?
1、因为人体没有标准。设计师只是按照一般标准来设计的。你觉得不适合的，可能换个人就觉得很适合了。
2、因为公交车空间有限。太高会高过窗口，有危险。后方有两大轮胎，使得里面后座不能伸直脚。很难受。
3、公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。
4、因为人体工程学椅子不单是数据的取值，而更是舒适艺术理念及风格的结晶。好的座椅不但能提供给人舒适的环境，还能合理利用材料和运用巧妙的构件组合，达到环保和节约成本的作用。
为了保护你的臀部,汽车座椅太太太太太难了!
1、座椅高度不能太矮，不然人的小腿会被迫抬高，重心也会集中到臀部，形成“菊部”受力，太高踩油门会很费劲。当驾驶员在座椅上时，目光保持平视，视线落在前挡风玻璃的中线上，这样既能保持最佳视野，又能坐得舒服。
2、首先座椅滑道，座椅滑道有润滑脂，不是脏东西不要想着去弄干净，滑道上如果有异物要清理掉。
3、调整完高度后很多车主习惯先调整座椅的前后，在调整靠背，原则上这没有太大问题，只是先确定靠背斜角度后，会更方便调整座椅前后的合适距离。
4、调整的方法：一是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松；二是当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。
5、首先，在调节座椅的时候，一定要选择自己舒服的位置。如果对自己的坐姿感到变扭，那么也会影响学车和考试时的效率。其次，如果身材较矮的学员可以将座椅的靠背角度调直一点，或者将座椅调高一点。
6、调整座椅的前后位置。上车入座之后，把***往后面这么一移，直接贴近座椅的靠背，然后再开始来调整座椅。调到把油门或者刹车踩到底之后，腿不会伸的太直，膝关节处有一点点轻微的弯度就可以了。
