摘要：
本文目录一览：1、特斯拉销量暴跌近万辆,特斯拉销量暴跌的原因有哪些?2、... 
本文目录一览：
- 1、特斯拉销量暴跌近万辆,特斯拉销量暴跌的原因有哪些?
- 2、2023上半年豪华车:BBA失去份额,特斯拉失去自我
- 3、欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
- 4、传统车企卖不过特斯拉和蔚来,是因为他们还没搞清楚电动车的本质
- 5、国产新能源车这么努力,为何销量仍不敌特斯拉?
- 6、十月新能源销量:特斯拉神坛陨落,比亚迪汉强势崛起
特斯拉销量暴跌近万辆,特斯拉销量暴跌的原因有哪些?
这次降价的原因有三个方面：一是市场销量KPI的考核要求；二是来自资本市场的投资压力；三是特斯拉具有大幅降价的底气和实力。
暴跌的原因还不是因为近期屡屡被爆，特斯拉刹车失灵，还有特斯拉的一系列问题，那么最终导致了销售量的暴跌。
充电出现问题被相关部门约谈导致产品认可度降低。
2023上半年豪华车:BBA失去份额,特斯拉失去自我
年上半年，豪华汽车品牌销量，便具备这种双重特点，今日最大赢家，恐成明天最大输家。 本来，这是一份喜报：2023上半年国内主流豪华品牌（13家，下同）累计销售207万，同比增长19%，增幅远高于乘用车的8%；占当期乘用车市场的26%。
近日，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪（BBA）等豪华汽车品牌相继公布2023年在华销量情况，其中，梅赛德斯-奔驰2023年在华销量75万辆，与2022年基本持平。宝马2023年在华销量849万辆，同比增长2%，蝉联中国豪华汽车品牌冠军。
因为虽然高端车市场份额提升了6个百分点，但其中新创的新能源品牌贡献度超过82%。而传统豪华品牌的市场份额，从2020-2022年甚至在走下坡路。
然而，BBA名气不减，销量却渐渐被部分电动车企业追了上来。理想汽车公布的销量数据显示，8月1日~8月20日，特斯拉销量为94万辆，在豪车品牌中位列第二，超过了宝马与奥迪，仅次于奔驰。
特斯拉在新能源汽车市场，品牌力方面的表现其实丝毫不逊色于过去传统燃油车时代的BBA，甚至有过之而无不及。
欧洲7月电车销量:大众干翻特斯拉,中国自主拿下首个第一!
1、在电动车销量排行榜上，大众ID.4/5超过特斯拉Model Y成为7月德国市场最畅销的电动车。FIAT 500E和特斯拉Model Y占据排行榜的第二和第三位。
2、分品牌/车型来看，2021年7月份，宏光MINIEV跃升至全球第一位，销量为07万辆；特斯拉Model3和特斯拉ModelY分别位列第二三名，全球销量分别为88万辆和47万辆；此外月销超过1万辆的还有大众ID.4。
3、在欧洲新能源市场，7月份最大的亮点就在德国，302%的增长率成为欧洲市场增长幅度最大的国家，其单月销量达到了6万辆，创造新的销量纪录，仅次于中国，排在第二名。
4、[汽车之家？行业]？我们从外媒获悉，2020年7月，特斯拉在欧洲地区的销量大幅下滑，这主要是因为该公司仍将国内市场的销售放在首位，在欧洲地区仍在努力实现供需平衡。
传统车企卖不过特斯拉和蔚来,是因为他们还没搞清楚电动车的本质
诚然，在使用便捷性方面，现阶段的电动汽车与燃油车仍有差距，但我们能看到特斯拉和蔚来在努力缩小这种差距。传统车企呢？确实也有传统车企在基础设施方面布局，但更多的是“充电桩已经送给你了，好自为之吧”。
对于很多国内消费者来说，选择特斯拉，可能会有一部分原因是因为特斯拉是外资品牌，开出去更有面子。除了车辆的外观设计和动力性能之外，汽车品牌对于消费者的购买也是有影响的。
这点目前还没有其它车企能与特斯拉相媲美，也不是说其它车企不行，而是有很多方面的顾虑，比如车载电子架构的安全性。
第三点就是蔚来品牌过于执着于追求品牌的格调 最直观的体现就是蔚来ET5，这款车可谓是备受关注，坊间都认为它是能正面和特斯拉Model 3角逐，并且大获全胜。
传统车企公敌 比亚迪、蔚来等造车新势力新能源电动车企，一直都把特斯拉当做是竞争对手和追赶的目标，但是他们并不被特斯拉放在眼里。对特斯拉来说，其他新能源电动车企从来都不是对手，它要***的是传统燃油车巨头。
国产新能源车这么努力,为何销量仍不敌特斯拉?
1、还是车辆动力性能，特斯拉在造车新势力的“江湖”上是独一无二的。再加上特斯拉在电动车行业有着多年的技术沉淀，这点是其他品牌无法***的，相信这点也是特斯拉热销的原因之一。
2、特斯拉本身的市场布局时间比较早，这一点跟国产的新能源汽车比是有很大的优势的，并且短期内无法追得上，因为人家下手比较早。
3、但其实新能源 汽车 的发展，也带来了“偏激”。拿国产新能源 汽车 和特斯拉相比较，两者的差距存在的还不是一点半点，当然是销量。
4、首先从电池安全方面来说，我认为安全是第一位的。关于特斯拉电池起火的报道好像很多。至少国内新能源大火的报道没那么多。同时关注了几个我买的车的类型的电池安全测评，真的很努力。
5、虽然这些车企的车型在国内影响力较大，但是影响力和口碑还是不如特斯拉，原因有以下几点，我就简单地分析一下。首先水从电池安全方面看，毕竟我认为安全是第一位的。特斯拉电池起火的案件好像报道挺多的。
十月新能源销量:特斯拉神坛陨落,比亚迪汉强势崛起
根据乘联会的数据显示，在10月份新能源狭义乘用车销量14万辆，实现了同比环比双增长，其中同比增长110%，环比增长20%；而在今年1-10月份，新能源汽车累计销量为75万辆，同比下降1%。
前几年，问谁是全球新能源汽车销冠，很多人都会想到特斯拉。不过，随着中国汽车巨头比亚迪的强势崛起，这一冠军头衔已经易主。
作为新能源汽车的领先者肯定是不能落下的，在比亚迪新推出“汉”，这款车型自从上市几个月以来，销量是突破性的上涨，而且在10月份，比亚迪的总销量也是出现极大的涨幅，这其中就有着比亚迪汉的功劳。
作为对比，比亚迪从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车下线，比亚迪用了13年，比特斯拉慢了1年。
近日，乘联会公布2020年10月全国乘用车市场产销数据，在新能源汽车版块，10月新能源乘用车批发销量突破14万辆，同比增长118％，环比9月增长19％。
月4日，比亚迪公布了10月销量数据：10月，全系售出46560辆新车，同比增长17%，环比增长18%。其中，10月售出新能源车型22045台，同比增长81%，环比增长15%。
