摘要：
本文目录一览：1、【深读】22款热门车的中国工况油耗,还吐槽吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、【深读】22款热门车的中国工况油耗,还吐槽吗?
- 2、汽车安全的中国实践
- 3、中国汽车生态结果出炉,为何吉利嘉际评分高于奥迪A4L?
- 4、C-ECAP,汽车产业绿色发展的引领者
- 5、打造森林式生态模式论长城汽车的取胜之道
- 6、问界,华为生态汽车概念的试金石
【深读】22款热门车的中国工况油耗,还吐槽吗?
1、车辆需要耗油越多。中国家庭出行的比例高，载客质量相对较高，中国工况油耗使用了“整备质量+175kg”来模拟我国家庭出行的车辆载重，总体上也比现行油耗标准法规要求高。
2、T S-CVT车型其能源消耗量标识为市郊工况9L、综合工况油耗5L、市区工况6L。卡罗拉2T动力偏弱在满载及开空调情况下油耗明显增大、CVT变速箱在北方极寒条件下也会增加油耗、山区路况及高海拔区域也会增加油耗。
3、我认为第一名非金星莫属了，周立波、汪涵，都属于国内脱口秀。著名演员你可以是一位演员但是你也可以口才了复印，秀得一手脱口秀。
4、从车企中的太子一汽说起，奔腾最开始使用的ET3发动机是有马自达I4系列发动机仿制而成，虽然最初这些发动机被很多人批评动力差，油耗高等，但这种仿制的路子算是一条捷径。
汽车安全的中国实践
C-NCAP不断升级的驱动力是汽车安全技术的发展，尤其是主动安全，比如智能驾驶、主动避撞，把这些新的技术纳入到新的评价标准当中，实时给消费者公布。
再往后，数据共享方面，该企业一开始只做商业合作，后面可能有一些约束，同时很重要的是按照《数据安全法》和汽车相关规定，每年12月25日左右要上报数据安全报告。
年5月17日、18日，2023中国(亦庄)智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2023)期间，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心(以下简称“创新中心”)联合举办的“智能网联汽车安全峰会”在北京亦庄成功召开。
据乘联会数据，2022年中国汽车出口量约340万辆，同比大增55%，并超越德国正式成为全球第二大汽车出口国。
中国汽车生态结果出炉,为何吉利嘉际评分高于奥迪A4L?
1、风日产 2019款骐达、海马S宝马 525Li、北汽绅宝智道 、吉利星越、吉利嘉际以及奥迪A4L。最终获得白金评价的有4辆，吉利嘉际在其中不仅得分最优，比次高分的奥迪A4L更是高出13分，含金量十足。
2、在2019年C-ECAP（中国生态汽车评价）第一批车型评价中，嘉际便以***分的高分，超过了同期参评的宝马5系和奥迪A4L（911分）等豪华车型，成为首款获得C-ECAP（中国生态汽车评价）生态安全白金认证的MPV。
3、在其中迈腾、奥迪A6L、轩逸、雷凌和奇骏的关键难题都集中化在变速箱层面，而阿特兹和天籁的车体配件难题比较多，而宝马三系和奥迪A4L的关键难题是汽车发动机。
4、在中国市场上，通知显示，受芯片短缺影响，奥迪A4L、Q5L已经宣布停产，奥迪A6L也即将停产一段时间，恢复生产日期预计在2022年第一季度，恢复后将不再生产当前车型。奥迪，德国豪华汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。
5、最新中型车保值率排名出炉：奥迪A4L垫底，雅阁前五，帕萨特上榜！NO丰田凯美瑞。丰田凯美瑞是三大中型车之一，其销量表现非常不错，而在可靠性方面，丰田凯美瑞也是得到了消费者们的认可。
C-ECAP,汽车产业绿色发展的引领者
中国汽车生态汽车评价C-ECAP (China Eco-Car Asses***ent Programme)，正是国家汽车产业绿色发展的重要引领者。| 管理中心 C-ECAP是汽车行业践行国家绿色发展理念的先行者 C-ECAP是全球首个汽车生态性能综合评价体系。
在战略层面，长城汽车作为汽车产业绿色发展的先导者，是国内首个公开提出“碳中和”时间表的汽车企业。长城汽车积极响应国家“双碳”目标的长远战略，并宣布将于2045年全面实现“碳中和”。
月15日，由中国环境科学研究院（简称“中国环科院”）和中国汽车工程研究院股份有限公司（简称“中国汽研”）联合发起的绿色汽车与低碳交通联合研究中心（简称“联合研究中心”）在北京正式揭牌成立。
未来，中汽中心将进一步整合精简C-NCAP、C-ECAP、EV-TEST和CCRT四个测评规程，建立起“三横两纵”评价体系。三横，即安全、生态与健康、智能网联三大性能方向；两纵，即新能源车和传统车。
在9月4日 “开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，广州汽车集团股份有限公司总经理冯兴亚发表了题为“绿色引领高质量发展、安全护航新智能征程”的演讲。
打造森林式生态模式论长城汽车的取胜之道
在两年前，长城汽车董事长魏建军就专门提到过“长城汽车最大的价值是生态”，未来长城汽车将打造成“森林式”的生态模式，包含很多独立、多元的创业公司，形成共生、共享、共存的生态。
此外，智能化方面长城汽车森林生态体系还布局有自研自产车载摄像头与4D成像毫米波雷达的睿博感知，能自研高算力平台，搭建智能驾驶硬件架构的诺博科技；甚至还有提供自动驾驶相关算法的人工智能技术公司毫末智行等等。
长城汽车森林生态旗下精工汽车，推出全球首个智慧线控底盘，这在“底盘界”是相当炸裂的。
长城汽车CGO李瑞峰还表示，相比于更容易造成噱头的价格战，车企真正要比拼的应该是技术。本次大会，长城就展示出回归造车本质的态度，并将用“森林生态”来推动新能源产业变革，加速科技普惠与科技平权，进入“起跳”模式。
这无疑再度证明了长城汽车坚持的长期主义是一条正确发展道路，它将推动中国制造业向高端化、智能化、绿色化加速转型。
在长城汽车看来，这两者可以同时迈进，在“智能新能源”的巨大命题下，某一项技术的领先、某一产品的爆发都无法真正的赢得比赛。 只有“把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来”，这也是长城森林生态得以收获突破性技术的重要原因。
问界,华为生态汽车概念的试金石
作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。从问界系列快速增长的销量来看，华为模式能经受住市场验证，是行得通的。问界不再只凭热度而是真正实力，成为车企口中不容忽视的竞争对手。
实际上问界汽车隶属于赛力斯旗下，华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。
就科技而言，问界M9依托于华为智能汽车全栈技术解决方案，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等黑科技。
