摘要：
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百人众评-吉利几何C深度测评-动力篇
1、轴距为2700mm，在同级车中尺寸数据表现是比较好的。动力方面，几何C搭载了最大功率150KW、峰值扭矩310N*M的电机，0-100KM加速时间在7秒左右，属于主流水平。
2、选用1台由国家电网提供的60千瓦直流快充桩对几何C充电效率和动力电池热管理策略进行比对。测试当天的14点，地表最高温度只有34摄氏度，因此要向体验到几何C在快充模式下，动力电池热管理系统激活高温散热功能有些困难。
3、综述：几何C的操控方面，刹车和弯道平稳性方面不错。其L2+级别智能***驾驶系统，配备了较为丰富且前卫的功能，这需要具备较强的软件硬件整合能力和制造能力，几何C已经将其充分体现出来。
4、在继静态体验、自动驾驶L2级别体验、自动泊车体验之后，我们来讲一下几何C的中控大屏。
吉利博越——终于拥有你,迟到的提车作业
可能也是老天爷给的缘分吧，那天在马路上看见吉利博越，就像大学生的时候看见了初恋的感觉一样。马上就跑去吉利的4S店看车了，毕章外观我看中了，里面的内在不清楚呢，现在不都讲究有趣的灵魂嘛。
动力上搭配也是很不错，动力方面表现很好。配置方面比同级别的车更加丰富一些，语音控制系统，大天窗，老婆对博越PRo甚是满意，于是下定决心选择博越PRO，我们的幸福有博越PRO的加入会更加美好，一起来看一下美照吧。
空间是博越的亮点，满足我家用绰绰有余。我180的个子，前排空间我坐着不压抑，就是头部空间稍微局促点。
提车快一年时间了，今日和车友们分享一下用车体验。博越，是我第二辆车，第一辆是北斗星汽车，开了好多年，感觉动力不行了，跑起来没劲，随着体重的增加，感觉车内空间也有点小，哈哈？于是，决定换车了。
博越的方向盘***用了平底式设计，小巧且握感不错按键的适中盲操作没有问题。全液晶仪表盘出现在博越上没有任何疑问，显示效果很赞开机带有动感的画面。
深度试驾吉利星瑞,这台车可以被视作卡罗拉、速腾的对手
市场定位在紧凑型车的吉利 星瑞，也就我们常说的A级车，售价区间为137万-1***万元，是基于“科技吉利0”CMA超级母体架构打造而来，竞争对手主要集中在卡罗拉、思域、朗逸、轩逸、速腾和雷凌以及福克斯等等。
吉利星瑞长宽高分别达到了4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，理论上说其是一台B级车也不算过分，在A级车中，车身尺寸是有优势的。 车尾部分，吉利星瑞的整体轮廓***用饱满厚实的设计手法，和前脸风格做到了相呼应。
星瑞是吉利一款全新紧凑车，售价137-1***万元。从价格方面不难看出，星瑞不在局限于对标自主品牌，而是将对手锁定速腾、卡罗拉等合资车型上。
经过一天的试驾，对四款车进行了对比实测之后，其实孰优孰劣，看完本文，相信你已经心中有数。论动力、操控、配置，星瑞的优势都比较明显。三款合资车里，操控性方面卡罗拉相对占优，其次是朗逸、速腾。动力方面，两款大众车占优。
吉利很卖力地宣传其CMA超级母体架构。CMA对于一般人而言，似乎没有什么意义，毕竟绝大部分人着重的是体验。那CMA能够带给用户怎么样的体验，这才是重点。性能硬件上，吉利星瑞***用的是前麦弗逊，后多连杆的悬架系统。
年，吉利星瑞打造了多项产品力试驾测试，从“不试不比不卖”到“一打十”世界家轿擂台赛再到蝴蝶湾试驾等。其中，近期星瑞与大众速腾在冰雪测试中的强强对碰，尤其令人瞩目。
