摘要：
本文目录一览：1、传统品牌造“新”车,能行?2、... 
本文目录一览：
- 1、传统品牌造“新”车,能行?
- 2、【e汽车】东风Honda二十年:向“新”,更向心
- 3、长城汽车手把手教传统车企变革中把握先机,布局汽车未来发展
- 4、神龙贺勇:传统燃油车企必须变革,东雪东标运营效率正在提升
- 5、大众陈思:新旧造车文化冲突下传统OEM的转型之路
- 6、新能源时代,很多人认为新势力将顶替传统豪华车品牌,事实真的是这样吗...
传统品牌造“新”车,能行?
这样的新能源汽车时代里，与其说传统汽车品牌需要靠一款“新”车来保住市场份额；倒不如转变思维，用新的理念打造出一款“实”车，才能真正实现长期主义。 曾记否，到中流击水，浪遏飞舟。作为全场景智慧出行引领者，深蓝汽车，正该如此。
岚图汽车作为东风格汽车旗下的新能源汽车品牌，具备50年的造车底蕴，在零配件供应、技术经验积累等方面，都有一定的优势，这方面的积累是很多新势力没有的。
而在智能纯电这块“蛋糕”中，以往基本上都是新势力汽车品牌占据了主导。至于传统豪华品牌，则被不少车迷忽略。不去做，并不代表没有实力、没有底气去做。
这种方式对质量的把控还有对产品的性能都不能很好的控制，这个方面新型车企是不行的，传统车企进军电动车肯定是会对造车新势力造成一定的冲击的，但是两者会是竞争发展的，不是没有生机的。
此前的深蓝SL03推出就一炮而红，打响了品牌的知名度，并且月销量也拥有7000+的好成绩，在整个新能源市场里面能够进到前三。
说实话，我不同意老罗的观点，我觉得传统车企还是有机会的，因为在新能源赛道中，传统车企其实可以凭借此前的积累，具备很多优势。
【e汽车】东风Honda二十年:向“新”,更向心
而东风Honda的20年，是750万+用户的认可，更是在“破”与“立”之间，一次次对自己的超越和对于中国汽车市场格局的深刻影响。
二十年来，东风本田构建起了强大的体系力，也支撑起了“东风本田奇迹”。当前，***在2024年正式投产的东风本田第四工厂正在加紧筹建，该工厂将成为本田在全球范围内的第一座新能源标杆工厂。
月3日，我们在世界互联网大会举办地——乌镇，参加了东风Honda旗舰轿车全新英仕派的上市发布会，此次上市该车首次推出e：PHEV插电混合动力版本，重塑智电时代旗舰轿车价值的新标杆。
长城汽车手把手教传统车企变革中把握先机,布局汽车未来发展
也就是说，在当前电能正在逐步替代传统燃油，作为汽车的新能源时，长城汽车已经在布局包括电能在内的更多新能源了，长城始终认为把握长期趋势，坚持长期主义才是发展之道。
另一方面，可以为资本市场的健康发展提供长期的、稳定的资金支持，改善资本市场结构；同时，也能够为保险资金提供有效的风险分担机制，满足保险资金对安全性、流动性和收益性的要求，从而实现保险市场与资本市场的有机结合和协调发展。
在各大车企纷纷给经销商吃下“降低考核目标、支持经销商渡过难关”的定心丸之外，包括宝马、奥迪等豪华品牌，福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等新造车公司，也在大力挖掘线上营销的潜力。
建议最好去相关的学校亲身 实地考察一下，看看学校环境，设施设备，师资水平。要学到技术，学校的硬件设施必须要过硬才行，只有操作多了，熟能生巧，自然技术就学到了。
“车圈理科男”手把手教你轻松玩混合动力大家都知道，奇瑞汽车是著名的车圈技术流，都是自有品牌终最开始研发出自主产权汽车发动机的车企之一。
神龙贺勇:传统燃油车企必须变革,东雪东标运营效率正在提升
月25日成都车展现场，神龙汽车有限公司品牌发展中心总经理、新闻发言官贺勇接受了汽车产经的***访。
汽车行业当然有前途，之所以你现在看到一些车企倒闭只是因为目前汽车行业的产能过剩，供大于求；因为处在一个电动车革新的时代。但是迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。
更难的是像神龙汽车、悦达起亚、长安福特、北京现代，这些曾经有过风头强劲的高光时刻，但随着时代翻篇，被甩到队尾垫底的二线合资品牌车企。
大众陈思:新旧造车文化冲突下传统OEM的转型之路
1、对于曾任大众汽车集团中国集团战略部大众安徽销售公司项目组组长，现已被任命为首席客户体验官的陈思来说，传统OEM的转型和新的销售公司项目组搭建是一条荆棘密布但充满期待的路。
新能源时代,很多人认为新势力将顶替传统豪华车品牌,事实真的是这样吗...
1、新势力不可能平替豪华车，品牌效应摆在那里，PPT造车再怎么搞噱头也无法代替传统老牌子。参考众泰就知道什么结果，大量仿造豪华车型，百万级别的车只卖十几万，最后倒闭收场。
2、造车新势力的出现让传统豪华品牌感受到了压力，就以***驾驶这个方面来说，传统豪华品牌都略显保守，我在蔚来、小鹏、理想上都体验过各家的自动泊车技术，目前能力确实比豪华品牌要强。
3、新势力不太可能平替豪华车，品牌知名度摆在那里，PPT造成再怎样搞噱头也无法替代传统式老牌。参照众泰汽车就明白什么样的结果，很多仿制豪华车型，上百万级别车仅卖十几万，最终破产倒闭收尾。
4、豪华品牌做电动车显然是还有机会的，不会被彻底赶超。
5、不可否认，当前汽车正在向电动化、智能化等方向发展，区别于传统出行工具的智能汽车概念更受资本市场的追捧。外界对造车新势力的价值判断与传统车企不同，它们认为前者不是传统意义上的车企。
