摘要：
本文目录一览：1、续航500公里!“吸”氢排水的宝马iX5实际表现如何?2、... 
本文目录一览：
- 1、续航500公里!“吸”氢排水的宝马iX5实际表现如何?
- 2、不用充电,更不用加油!宝马这款全新SUV到底有什么黑科技?
- 3、技术先驱——宝马展示旗下首款氢燃料电池动力总成系统
- 4、氢内燃机热效率破46%,最好的增程器,油车电车皆大欢喜?
续航500公里!“吸”氢排水的宝马iX5实际表现如何?
1、BMW iX5氢燃料电池车集可持续理念、技术创新与世界级的工程设计合而为一，展现了宝马在电力驱动技术领域的领先研发实力。
2、iX5 Hydrogen让我们看到了宝马在氢燃料电池技术上的落地，这也意味着宝马数十年在氢燃料上的研发终于初见成果。
3、iX5百公里加速在6秒内，最高时速超过112英里/小时（180公里/小时）。宝马将在其研究创新中心生产iX5氢能跨界车，该中心约有900名员工。去年8月，宝马表示，最快将在2025年开始量产与丰田共同开发的氢燃料电池汽车。
4、易车讯在2023进博会上，宝马iX5氢燃料电池车正式亮相。新车基于新款燃油版X5开发，***用氢燃料电池为主的动力总成系统。
5、创新宝马iX在动力和续航方面表现不错，足够强劲。
6、宝马iX5氢动力 虽然目前几乎所有汽车品牌都在转向纯电动，但也有不少的品牌认为，未来的移动出行将会出现多种技术路径，宝马认为这其中就包含了氢动力。
不用充电,更不用加油!宝马这款全新suv到底有什么黑科技?
具体地说，ix5氢能版和现在的X5有着完全一致的身材：5060*2004*1779mm，轴距3105mm。作为宝马SUV阵列的高端车款，X5满载了各种豪华装备，而所有这些豪华配置，无论在纯电版还是氢能版ix5上，都不会缺席。
倒不是这辆iX3用了什么AI的黑科技，故意给你营造出一种不一样的视觉冲击，而是笔者单纯的想表达一点，它真的很“快”，特别是当笔者把它开进金卡纳的赛场，更加明确了这一点。
作为一款家用中型纯电SUV来说它的悬架支撑完全是没有问题的，再加上底盘上的电池组，使得宝马iX3的重心比燃油版X3降低了7cm，熟知汽车的朋友肯定被其惊讶到，因此宝马iX3在运动方面的表现是绝对不会差过燃油版X3的。
黑科技加持 WLTP综合续航400km 宝马iX3将于下半年上市 iX3是宝马首款纯电中型SUV，该车基于宝马X3燃油版车型打造，将在位于沈阳的宝马工厂进行量产。
技术先驱——宝马展示旗下首款氢燃料电池动力总成系统
宝马集团氢技术研究和车辆项目副总监Jurgen Guldner对此解释道，宝马方面的技术条件目前尚无法直接为客户提供1款成熟的燃料电池车型，设计人员仍需要通过不断提升整车效率，以此降低燃料电池动力总成系统的成本。
宝马今日公布i Hydrogen NEXT下一代氢能源车的氢燃料电力总成的技术细节。
作为连续6年参展的跨国车企，宝马集团携五款新能源产品亮相，这其中，就有首次亮相进博会的BMW iX5氢燃料电池车。 BMW iX5氢燃料电池车集可持续理念、技术创新与世界级的工程设计合而为一，展现了宝马在电力驱动技术领域的领先研发实力。
氢内燃机热效率破46%,最好的增程器,油车电车皆大欢喜?
1、在不参与直驱的情况下，输出功率不再是核心参数，这点与氢内燃机的特点恰好吻合。以最近吉利发布的氢内燃机研发数据来看，其0L直喷增压氢内燃机热效率已经可以提升至411%的水准。
2、与此同时，内燃机技术也在不断地朝着高效化、低碳化方向进步，发动机热效率提升是燃油车减少碳排放的主要路径。目前，全世界主流发动机的热效率在30%-38%的范围内，少数发动机的量产热效率突破了40%。
3、技术投入不足：丰田电车在技术方面的投入相对较少，这导致其在电池、电机等核心部件的技术上与国内电车存在一定差距，这也会导致成本较高。
4、内燃机主要作为增程器（发电）使用，转速的主要落点都在最佳热效率的经济转速区间内，所以油耗才能如此之低；国产 汽车 在内燃机阵营已经很牛了，只是在纯燃油车上有没有优秀的发动机呢？其实上述三台发动机剩下的两台都只用于燃油车上。
5、提高旧能源汽车的效率 目前的汽柴油内燃机热效率小于30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失，则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，则可在一定程度上缓解目前的石油危机。
