摘要：
本文目录一览：1、这次卡住汽车产业“脖子”的为什么是车规级芯片?2、... 
本文目录一览：
这次卡住汽车产业“脖子”的为什么是车规级芯片?
1、“车规级芯片与消费级芯片有很大不同，车规级芯片需要面临更恶劣的环境，要求可靠性更高，车规级芯片的要求更为严格。
2、个人认为蔚来等9家车企宣布停产，造成这些车企停产的主要原因是芯片短缺的问题。这种控制芯片开窗，关窗，开空调，关空调，锁门开尾门相关。
3、但这次汽车芯片危机却和华为芯片危机完全不同，主要原因是受到***疫情而导致的全球芯片减产。
4、上述种种现象标志着全球计算机芯片短缺正在使 汽车 制造商承受越来越大的压力， 汽车 “缺芯”已经成为全球 汽车 供应链的“卡脖子”问题。
5、作为全球规模最大的车规芯片公司，英飞凌可以说是掌握着汽车工业的命脉。而除了比亚迪之外，中国车企的绝大部分基础芯片，都绕不开英飞凌的供应。
汽车制造商在制造汽车时,是如何提高座椅的颈部保护功能?
同时，背部和颈部直接靠在座椅靠背上，头部，颈部和背部仍保持正常的生理曲线，这将更加安全。因此，请勿将任何附件尽可能多地安装在汽车座椅上，以免损坏汽车座椅的固有安全性能。
因此，汽车座椅设计时要求在背部和颈部受到约束之前，保证头部先接触头枕，得到固定，然后背部再靠实在座椅上。这种设计可以减少颈椎受到的冲击力，保护颈部免受伤害。火车和飞机的座位也有类似的设计，也是出于对乘客安全的考虑。
车内头枕可以有效保护车内人员头部安全，减少颈部位置的伤害。其实“头枕”最初的设计理念并不是为了增加驾驶员的驾驶舒适性，而是出于安全考虑。在行驶过程中，如果发生严重追尾，头部可能会受到猛烈撞击。
头枕高度适合更好的保护。许多车主喜欢将头枕用作颈枕，尽量减少头枕，并将其放在脖子后面，使其舒适地倾斜。然而，这种方法非常危险。
它真的舒适安全吗?车用3D护颈枕测评
1、有人觉得舒适，这是因人而异的，但说安全，我认为纯粹扯淡。
2、汽车护颈枕不仅能够有效保护车内人员的头部安全，减少来自颈部位置的伤害，汽车护颈枕还具备装饰作用。
3、护颈枕的主要作用表现在：保护颈椎，缓解撞击时的冲力。短时间缓解颈椎疲劳（比如等红绿灯时候可以靠一下），大多时候副驾驶位和后排乘客使用率更高。令乘客在睡觉的感觉更舒适。
