摘要：
本文目录一览：1、长城已经成为国产车中流砥柱,为什么哈弗不造轿车呢?2、... 
本文目录一览：
- 1、长城已经成为国产车中流砥柱,为什么哈弗不造轿车呢?
- 2、一锤定音:中国车市不需要那么多汽车品牌
- 3、中国车企怎么不量产1.0L排量以下的车?
- 4、比亚迪之类的国产车做的已经很不错了,为什么国产车还是不受待见?
- 5、中国连高铁技术都能突破,但就是造不出好汽车,问题出在哪里?
长城已经成为国产车中流砥柱,为什么哈弗不造轿车呢?
1、长城汽车旗下的哈弗品牌没有推出轿车车型是其扬长避短的一种手段，如果当初哈弗品牌同时发力轿车市场的话，或许哈弗也没有如今的辉煌了。
2、从目前的情况当中我们可以看得出来长城为什么不做轿车的原因是***有限，所以只能够把力量集中起来去办大事。当时长城汽车的创始人就表示过，他们的SUV业务要是做不到全球第一的话，那么就不会做轿车。
3、长城之所以暂时放弃轿车，是因为相对SUV来说，轿车的盈利能力确实有些低。
一锤定音:中国车市不需要那么多汽车品牌
1、福特汽车把沃尔沃、捷豹、路虎等品牌全部卖掉。时任福特汽车CEO穆拉利提出一个福特、一个团队的口号，专心致志做好福特品牌。目前，福特汽车除了福特品牌，还有林肯品牌。
2、自2010年开始，一锤定音不揣冒昧，每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年是第十四版了。
3、孰料由湖北开端的汽车降价潮，一时间横扫全国。不少地方纷纷推出优惠政策，地方***拿出真金白银，补贴本地消费者购买地产汽车。在促进当地汽车消费的同时，也严重冲击了正常的汽车市场秩序。
4、本届成都车展“三多三少”亲身参加成都车展的人士概括说，本届成都车展有三多，一是媒体日准车主比媒体多，二是展台销售人员比往届多，三是车展专享购车优惠多。
5、其实新时代的多品牌已经完全不是“多生孩子好打架”的简单粗暴战略，而是对汽车品类加以梳理、归拢，每个子品牌发力领域更清晰、明确、专注，“专业的定位交给专业的品牌”。
中国车企怎么不量产1.0L排量以下的车?
1、国国8到来后，排放标准会更加严格，车企会不惜成本开发强度高、涡轮效应更强的小排量车吗？很遗憾，“不能。目前，发动机持续写作的成本相对固定，但车价逐年下降，所有量产车都需要在成本上减少利润，不能说是增加成本。
2、这主要取决于国内的购车标准，更不用说0L排量以下，就是0L排量，以前奇瑞的QQ、比亚迪F0等车型都在量产，后来也相继停产，现在主要用于几辆面包车。
3、其次就是造车成本的不同，你说***art和铃木奥拓，都是小排量汽车，***art的价格却是奥拓的几倍之多。奥拓全系都是自吸发动机，而***art有自吸也有涡轮增压，相比之下，涡轮增压的优势太大了。
4、由此得出的结论是0L发动机本就不应该存在，除非还有微型车或更夸张的K级车。
5、国车企怎么不量产0排量以下的车型？唉，其实并不是不量产，而是在目前这个时代没有0升以下的排量出现。早在贵州云雀、来长安奥拓那个年代，0.8升的发动机是很吃香的。
比亚迪之类的国产车做的已经很不错了,为什么国产车还是不受待见?
1、我觉得之所以会出现这样的情况，可能就是因为现在国产车的性价比还没有能够达到人们的预期。不管是他的外观设计或者是技术性能在，或者是零件生产，品牌形象等等。
2、第四点，就是目前虽然国产车，这几年做得是越来越好。但是我们整个品牌影响力，确确实实比起合资车，还是要弱一些的。尤其是到了五六十万往上走，那么我们国产车，确确实实在这一块的影响力，还是不够。
3、无非就是这么几个原因，第一，拿钱了，拿人钱财与人消灾，通过这种***般的恶黑国产车，来维持合资车进口车在国人心中的地位。第二就是骨子里那种***的心理，外国的月亮就是比中国的圆，卑贱的心理作祟。
4、国产车主要是起步太晚，传统燃油车方面没有掌握核心技术，受制于人，在制造、设计、研发、工艺、品控上没有积累存在差距。
5、经过四十余年的发展，它们现在已经成了敢与外资品牌正面较量的国产车中坚力量，其中就有大家熟知的奇瑞，吉利，长城，比亚迪等，当然也不缺乏一些滥竽充数的车企，但它们并没有影响国产车的发展进程。
6、如果说SUV受成本影响，合资车价位都高，给国产车一个生存的空隙。那轿车基本上就没有缝隙了，因为多年的经验让车型的生产线完善成熟，成本低，价位就合理。和国产车的差距不大的前提下，消费者首选还是合资车。
中国连高铁技术都能突破,但就是造不出好汽车,问题出在哪里?
1、为什么中国就造不出好汽车呢？汽车作为普及到我们生活中的交通工具，比高铁更加常见。然而当人们***买汽车的时候，却很少考虑国内品牌，第一时间想到的基本都是进口车。
2、这也是我国能造火箭导弹飞船军舰飞机航母，却造不出好的汽车的一个重要原因）三，国际环境。在中国高铁***（此处非贬义）之前，西方国家对高铁建设也并不是很有热情。
3、其次是成本问题，中国的车为什么要以中 其次是成本问题，中国的车为什么要以中低端为主呢，中国那么多汽车消费者大部分人都还在中下层，商家当然要多多为消费者和汽车的制作考虑。
4、由于外部原因，公共设施现在很完善。你可以乘飞机或高铁出去玩或度***回家。平时你也可以乘公共汽车或地铁去上班和上学。如果你必须开车，许多人也会选择购买更先进的进口汽车或合资汽车，这也是中国汽车技术停滞不前的原因。
5、首先就是材料的问题。有一句话是这么说的，那就是：“工欲善其事必先利其器。”如果造发动机的材料不好，即使有再好的技术，那造出来的发动机也是不合格的。
6、创造出的产品自然比不上国外的，况且国外是资本主义私有制，它们的生产资料是私有的，我们并不能从他们那里获取技术信息。
