摘要：
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为什么自主品牌的汽车品牌溢价值低?
1、然而，值得关注的是，就在不少自主品牌声称放弃低端车型，瞄准中高端车型时，合资品牌则在积极地生产低端车型，渗透到自主品牌主打的低价区域，出现了合资品牌的增量就是自主品牌的销量的局面。
2、这样，买车带来的不仅仅是物质上的满足，还有精神上的满足。简单来说，那些合资品牌的品牌溢价能力更强，让消费者愿意付出比自家品牌更多的钱和血。没有办法。人家只是认可这个品牌，你接受不了。此外，还有技术因素。
3、但是自主品牌的一些技术和经验缺乏自主知识产权，还不是很成熟。最初厂商是通过模仿获得了国外品牌的这项技术，因此研发成本大大降低。
4、这样一来，买一辆车所带来也不仅仅是物质上的满足，还有精神上的满足。简单点说，那些合资品牌有着更强的品牌溢价能力，让消费者即使比自主品牌多掏钱，多出点血，也心甘情愿，没办法，人家就是认这个牌子，你不服不行。
5、再有一个就是在核心技术领域，比如发动机这个硬件方面，国产的技术相对还是差一点儿，当然相对投入也就会少一点儿，所以汽车的成本也就低，价格就会比较低了。
经常打广告的汽车溢价真的都非常大吗?
1、我认为卖十几万的合资车，它实际价值只值七八万，而另外多出的那几万叫品牌溢价。
2、打广告的不一定是好车，只信广告你会错过这2款杠杠的车：如今，SUV在我们的生活中扮演着非常重要的角色，SUV市场上充斥着各种各样的SUV车型，其中不乏很多高性价比的SUV车型，让众多的消费者目不暇接，不知道应该如何决择。
3、还有一个原因，就是供求问题，当需求比较大的时候，价格也就会相应的降低，也就是说，走量的时候价格就会降低，当需求比较小的时候，价格就会上调，因为每天市场的供求变化很不同，所以每天汽车的价格也会不同。
4、优惠多多，总做活动 大众跟很多车企，4S店都有优惠要求，甚至没事就搞优惠，动不动车就降价。而且如果工作是公务员或者事业单位买车的还有其他优惠。要不就是返现1000元，要不就是装潢的时候能多送点东西。
有些车的价格降低了而配置反倒更高了,到底有什么猫腻?
所以虽然我国汽车自主研发投入在不断增加，但和国外车企还是有着较大的差距，成本低了自然也能很好的控制售价。
第二款车型顶配比入门版高了26万元左右，除动力系统之外配置也相差了45项。
车内乘客吸烟的话，打开天窗既能排出烟气还能降低风噪。并且能够瞬间提升车内的格调。
让汽车回归使用价值:品牌溢价与区分低中高端是在制造矛盾
1、其炒作的品牌溢价、品牌分级、品牌概念的本质，实际上是在给中国消费者灌输资本主义和资产阶级的概念，是在制造阶级矛盾，让一个发展中的中国与其大批的年轻人出现群体焦虑。
2、汽车设计制造成本与市场终端售价之间的矛盾 相信大家都有这样的感觉，就是汽车售价越来越“便宜”了，同时汽车也越来越“减配”了，其实这就是汽车成本与售价之间的矛盾。
3、就用我们最熟悉的长城汽车和wey来说，看上去wey要比长城汽车价格更高，但是在实际体验中，wey的价值也要远远高于长城任何一款车型。
4、汽车芯片曾经面临“卡脖子”的情况，是今后保供稳价的重点。汽车芯片又与消费电子芯片有显著的不同，更加强调稳定安全而非尖端性能。本次工信部牵头制定行业标准，将有助于产业融合和健康发展，将加快完善国内汽车芯片供应链。
5、电信重组使联通的移动网得到重估机会，短期有望使上市公司获得溢价收益，一定程度上存在短期交易性机会。目前，中移动市值是联通红筹市值的113倍，是联通A的12倍，从比价关系来看，联通存在一定空间的比价上涨机会。
