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7月车市回暖?却有36家车企依旧水深火热,销量跌幅超20%
1、虽然车市销量整体上扬，但市场两极分化却更为严重，一大批车企过得水深火热。据数据统计，同比跌幅高达20%以上的车企竟有36家之多。其中，27家跌幅在50%以上，13家更是销量为0。一些已经破产倒闭或停产，一些正走在这条道路的边缘。纵观这些企业，你会发现有许多是新能源汽车企业。
2、其实早在2019年燃油车销量首次跌破2000万辆后就已经开始显现。
3、可即便如此，面对疫情叠加经济下行的双重打击，合作依旧会是眼下车企解决生存问题的主要出路，毕竟抱团取暖这种方式在降低成本、摊销技术投资等方面还是具有极强的优越性，但随着车市洗牌期的加剧，未来车企之间的合作又会发展成什么样？是否会演变出新的合作形式？一切都还要等待时间来验证。
4、参考去年11月，碳酸锂的价格一度高达60万元/吨，达到近年来的最高点。进入2023年后，碳酸锂的价格又快速回落。2月7日电池级碳酸锂市场均价为425万元/吨，跌幅超20%。4月3日均价报225万元/吨，下跌超过60%。
台湾省的纳智捷,真的是被段子毁的吗?
事实上就是挺尸屁，毕竟这是最后一点库存，如今解脱了。说真的，纳智捷新能源的产品力一般，价格不便宜，就算产品力优秀也没用，因为生产油车叫油老虎，生产电车叫电老虎，一款车一旦和段子挂钩，最终都难逃退市的厄运。如果纳智捷还想造车，必须换名字，说白了，纳智捷这个品牌彻底完了，也彻底解脱了。
东风裕隆也曾有过短暂辉煌？即便现在如此狼狈，其实东风裕隆在国内市场也是有过高光表现的，2010年冬天东风裕隆合资公司正式成立，由东风汽车和台湾裕隆集团合资组建，各占比五成。
日前，有媒体报道，东风裕隆汽车销售有限公司（下称：东风裕隆销售公司）已经在浙江法庭申请进入破产清算程序。而早在今年6月份，就有台湾媒体报道纳智捷将要退出大陆市场。
有时候，退市也可以看成一种“解脱”。东风裕隆，破产了 据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。
