摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2010年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2010年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。2010年紧凑型车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2010年新能源汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2010年新能源汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
2010年紧凑型车销量排行榜？
纵观整年紧凑车型销量榜，上海大众朗逸以整年251615辆的销量勇夺2010年紧凑型车销量冠军。
与处在第二名的北京现代悦动相比还是有明显优势的，多出了足有18271辆。
一汽-大众捷达以224523辆的稳坐第三，对于这么一款伴随85后一起成长的车型实属不易。
另外，上海通用别克凯越与比亚迪F3也紧追三甲的步伐分裂4、5名，而6-10名分别为上海通用雪佛兰科鲁兹、一汽-大众宝来、一汽丰田卡罗拉、北京现代伊兰特三厢与东风日产轩逸。
如何看待未来十年纯电动汽车市场？
可以肯定的是，以后纯电和新能源汽车将取代现在的燃油汽车，因为国家对环保污染会越来越重视，汽车排放标准要求也会越来越高，相信以后的一段时间汽车市场会慢慢改变，将会向新能源车型和纯电车型发展，（但这也是一个时间较长的过程）。
要说到未来十年纯电汽车市场，我个人认为，5年内汽车市场还是以燃油车型为主，虽然纯电汽车有一定优势，如：节能 环保 污染小等，但不可否认的是纯电汽车还有很多短板和技术性问题需要解决，比如：电池续航里程太短，后期保养维护问题，充电时间长等，如果这些短板问题不能很好的解决和优化，那么消费者会把选择目光偏向燃油车型。最重要的是纯电汽车电池续航里程太短，用户充电频繁，以及充电时间长，影响出行。
总之随着我国科技的快速发展和创新，像这些技术性难题会很快攻克，也希望我国的汽车行业就像国内5G技术一样，冲出亚洲走向世界，让外国人也想开中国品牌汽车。
未来十年纯电动汽车还是不能完全取代燃油车。主要从以下几点简单说明，希望能帮到你和关注此类问题的朋友:
1.纯电动汽车续航里程是纯电动汽车市场发展的关键，也是制约纯电动汽车发展的瓶颈。虽说现在纯电动汽车续航能力已经达到五百公里以上，但这毕竟是实验值，真正实际行驶上都会受路况、天气等因素的影响而降低续航里程。
2.纯电动汽车电池的成本过高，也是制约纯电动汽车发展的又一瓶颈。如今市场上的一台纯电动汽车的成本，光电池组就占整车40%的成本。买一台纯电动汽车，用上几年后，随着电池寿命的衰退，更换一组电池基本上也够再买一部车了。
3.纯电动汽车的充电，又是一个非常关键的问题。首先是充电时间上，一部纯电动汽车充满电大概需要十小时左右，谁说现在有快充，但也不能解决纯电动汽车长久的充电问题，再者快充对电池有很大的损坏的。其次是充电的地点上，如果跑长途没有充电桩，也只能停在路边了。当然现在好多加油站等地方配有充电桩或换电站来解决这个问题，但这些从地域分布上还是远远不够的。最后，充电的安全性。不管是从媒体上还是从身边的亲身目睹的，都有电池充电爆炸失火等案例。所以充电安全性也是买纯电动汽车所顾虑的问题。
等等……
所以，诸多因素制约着纯电动汽车市场的发展，但从长远看，纯电动汽车毕竟是国家战略，一系列的政策支持比如:不限行、免税等等，还是能给这个市场很多发展的空间的。但这都需要时间，未来十年纯电动汽车市场的发展任重而道远，未来二十年可期！加油吧，新能源人！
未来十年纯电动汽车市场前景广阔。主要是电瓶要跟上，要重点研制电瓶的卖用。如果隔三差五就要换电瓶，那后果就不堪设想了。
另外对电瓶汽车的外形进行改造，使得外行美观大方。
说话不好请指正。谢谢
我最佩服的就是科学家，我相信电动车会不断的更新换代中成长，在有生之年最期待有个变形金刚系列的汽车开发上市，最好把核燃料压缩研发出汽车电池大小款式，可以更换电池，也许核动力将成为电动车能量来源的最稳定解决方案！
首先纯电动汽车是国家战略，比如说日本支持氢动力，再到各个国家的充电桩标准之争，可以看出国家对电动车的支持力度，既然存在即合理。因为纯电动汽车牵涉到的面太广，国家既然投入这么大了那么未来只有支持他的发展，比如基础设施的完善、纯电动汽车技术的提升，而电动汽车技术的提升最主要的恐怕是电池技术，电池技术决定了电动汽车的续航能力以及人们对它的接受程度，目前很多的电池技术主要集中在快充、容量等各个方面，随着科学技术的进步相信未来城电动汽车市场会有更大的发展空间。
到此，以上就是小编对于2010年新能源汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2010年新能源汽车销量的2点解答对大家有用。
