摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5万如何选择国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍5万如何选择国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。买车6-7万，买国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5万如何选择国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍5万如何选择国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
买车6-7万，买国产车好还是买合资车好，大众桑塔纳怎么样？
如果是6~7万预算，建议选购国产车，并且最好选择手动挡车辆。既然车主的定位是六七万的车，这样的车辆纯粹就是为了代步，对于大家要求的车辆驾驶感或内饰乘坐感，不要有太多的奢望。
由于车辆价位太低，在合资车中，只能选购最Low级别的车辆，并且对应的车辆品牌也不能太好，像丰田、大众这样的品牌，都没有对应的车型，即便是大众桑塔纳，六七万也仅是起步价；不过大众有一品牌——捷达，其下有对应的性价比较高的车型；在合资车中，现代悦动裸车价估计六七万，落地也接近8万了，剩下的就是悦纳或瑞纳，在车主考虑范围之内；日产品牌中，有一款车辆为——阳光，恰好符合题主的预期。在这种紧凑级入门车型中，合资车最显著的优势就是三大件，但是这种三大件都是小排量发动机，发动机排量都在1.4L及以下水平，车辆动力及加速感并不是很好。
其实，在六七万的车型中，国产车的竞争力还是很强悍的，国产车从出道开始，其主要定位就是10万级以下车型，凭借着较高的性价比，较好的乘坐感，空间感，一举赢得中国消费者好感，如果大家去4S店看一下吉利帝豪，奇瑞艾瑞泽5，长安逸动等车型，选购手动挡，其价位也就六七万，但是车辆内饰比较好，车辆造型大气稳重，通过国产车和合资车静态分析对比，你就会发现国产车是真的“香”啊！
以前大家对国产车的顾虑就是三大件不靠谱，但是现在国产车质量慢慢提升，虽然赶不上合资车，但是满足我们正常使用，随随便便跑个十几万公里还凑合，尤其是手动挡车辆，变速器结构都一样，具体变速器耐久性、稳定性水平，全靠车主本身的驾驶技巧。
以上乃是“汽车概况”客观分析，如果有任何疑问，欢迎关注！
作为代步车，品牌和口碑，桑塔纳的路从积攒的时间和销量都是见证！就这两年的新桑塔纳销量也不可小觑，毕竟是街车的存在。而作为这几年的国产车的发展，在外观设计安全配置舒适性上就这价位的同级车型竞争中是有很大优势的！国产车的发展有目共睹，有口皆碑的车，包括销量神车都有国产的身影，国产车也是与时俱进且很多方面绝对是有过之而无不及，良心造车！而合资这六七万价格的同级也就最低配的勉强能上，单从安全舒适性来说就差很多，所以六七万预算强烈推荐国产，长安吉利奇瑞比亚迪都有不错的车型，家用经济舒适都较均衡，绝对没错！
这个价格建议买国产，汽车行业至今也有将近一百年历史。汽油车这块技术来说相对比较成熟，特别是最近几年。国产品牌的汽车突飞猛进，毫不比合资差，同个价格买国产高配置还是合资低配置。相对提问者自己心里有数。有几款车型可以推荐，比如吉利，长安，东南三菱等等
如果预算只有六七万，我还是建议选择我们的自主品牌，相同价位情况下，自主品牌能做到对标合资品牌越级的存在，六七万合资品牌只能够买AO级小型车，而自主品牌可以购买一众标准的A级或A+级紧凑型轿车，用相同的钱可以购买更高平台的产品，何乐而不为呢。
通过国内几大自主品牌主机厂多年的发展和技术积累，自主品牌的造车理念和产品质量也得到了质的飞跃，对汽车设计研发也投入了更多的财力和物力，以吉利，长城，奇瑞，长安为代表的自主品牌第一梯队，很多产品远销海外，为中国汽车工业争光添彩做出了突出的贡献。
很多人一提到自主品牌就露出不屑的眼光，诚然在十多年前，很多自主品牌由于研发资金不够，研发周期不长，市场调研不足，只顾眼前利益漠视产品质量和售后，确实损害了自主品牌的形象和很多消费者的利益，但是随着吉利和长城两家为代表的车企，学习欧美日一流车企的发展模式，以质量求生存，以技术求进步的先进理念，短短数十年内，几大自主车企你追我赶，涌现出了一大批经得起市场考验和消费者认可的优秀产品，在这里我为你推荐几款六七万元可以购买的自主品牌车型。
吉利缤瑞 ~ 长安逸动PLUS ~ 奇瑞艾瑞泽GX
六七万左右的车还是不少的，在这个价位，说实话我推荐国产车多一点，因为在这个价位买车多数注重的是性价比，而不是品牌。
以前合资品牌都在10万以上，现在由于国产车的冲击，合资车价格直线下降。像题主所说的桑塔纳，不得不说大众真的会研究中国人的心思，当年桑塔纳在中国一炮而红，凭借扎实的实力还有当年基本无人可以竞争，俘获了大部分的中国人民，但是现在随着科技的发展，国产车实力的提升，桑塔纳也从以前十五六万的车降到现在五六万左右。
这个价位上国产车选择的余地更多一点，吉利的远景，帝豪，荣威的I5，奇瑞的艾瑞泽，长安的逸动都是可以选择的，国产车凭借的大空间高配置现在的销量也一直很好，吉利帝豪每个月销量基本都能进入轿车销售排行榜前十。
如果在乎牌子，在乎保值，那么选择桑塔纳，如果不在乎这些，就想买一个开着舒服的，空间大，配置高的，我建议还是国产。
帝豪报价80800，向上版，配置基本全了 ，现在优惠20000左右。
逸动，报价77900的，现在优惠15000左右
在国产汽车品牌中，哪家技术最强？
国产车论混动/电动技术最强的非比亚迪莫属。燃油车则是吉利最强。
比亚迪是做电池起家的，2003年收购秦川汽车后正式进入汽车行业，因为F3而走红。在随后的发展中 比亚迪觉得燃油车发展的并不顺利，彼时的比亚迪燃油车从模仿起家。除了F3成为爆款之外，随后推出的F6等车型并没有向F3那样成功，S6也是逆向RX270而来。因此比亚迪依托着自身的电子技术优势，开始琢磨混动汽车。第一代混动就是F3DM，2010年上市。这个混动系统比本田的IMMD系统面世更早一些，而原理是高度相似的。
***用一台排量为1.0L的三缸发动机(BYD371QA）为动力，在离合器的配合下可以驱动车轮，也可以专门发电。纯电动模式下，离合器断开M2驱动车辆，发动机不需要工作。当进入串联混动时，离合器断开，发动机启动后驱动M1发电，以供给电动机使用，多余电量为电池充电，车辆仍然由M2驱动。急加速时进入并联混动模式下，离合器吸合，发动机启动后与M2共同驱动车辆。
上图是本田IMMD混动技术原理与F3DM混动原理对比图，可以看出来原理是一样的，结构也是高度相似，只是离合器位置有所变化。可以看出来比亚迪的研发能力，本田的immd系统只是把发动机功率加大了、电池容量缩小了而已，确取得了与丰田混动相媲美的成绩。这里也可以看到，比亚迪差一点就搞出来先进的油电混动系统，只不过当时比亚迪一心想要利用自己的铁锂电池，提高纯电续航里程。而没有想到发展不需要充电的油电混动汽车，与政策扶植也有一定关系。插电混动有补贴的，油电混动没有补贴。这套系统后来被某汽给顺走，从比亚迪挖了一部分人继续开发该系统增加了一个了两档变速箱后居然还拿了奖项。
F3DM面世后，存在一些不足。主要是动力衔接较差，1.0发动机动力太弱，电动机性能也不能充分发挥。因此比亚迪彻底推翻了第一代混动，2013年搞出来第二代混动系统，也就是并联混动。
这次比亚迪破天荒的在后桥上加装了电机，摇身一变直接升级为电动四驱系统。而且整套系统保留了燃油车的变速箱，发动机也换成了比亚迪自主研发的2.0T发动机，因此完全解决了比亚迪F3DM一代动力弱的问题。就这样实现了“542”，百公里加速时间5秒，电动四驱，百公里油耗2L。但是这套系统仍然有不足之处，满电是龙，亏电是虫，是这套系统的写照。前置电机既负责发电又负责驱动，两个模式无法一起使用。发电时汽车起步完全依靠发动机，此时发电机也在卖力的发电，因此发动机负荷过高，动力表现差油耗也很高。
而在最新的第三代DM系统中，比亚迪加装了一个BSG电机，解决了原地发电机问题，亏电时发电效率也更高，BSG电机可以拉高发动机转速，协调发动机转速因此平顺性也变得更好了。比亚迪的混动技术是国内其他厂商不能比拟的，而且发展初期比亚迪就依托着自身强大的电子技术优势，一直在独立开发三电系统，电机、电控、电池都是自己制造有独立的知识产权，尤其是电池。比亚迪是第一个对电芯终身质保的厂家，让消费者无后顾之忧。
吉利汽车
吉利汽车是19***年成立的，成立初期连准生证都没有。最早一批汽车钣金完全是手工敲打出来的，造老百姓买的起的汽车就是吉利汽车当年的口号，吉利汽车用高性价比迅速扎稳脚跟、也迫使合资轿车降价，当年一台捷达要十几万。即使是夏利也要7～8万。
而吉利1998年
开始生产“豪情”汽车
近乎于合资车一半的价格，让老百姓都能开上属于自己的小汽车，合资车价格就这样的逐渐被拉低。造了几年车以后，吉利又开始喊出“造老百姓买得起的好车”口号，不在单纯的生产廉价汽车，开始研发更高端的汽车。研发过程中才发现底子薄，想要迅速的赶上合资车是有一定难度的，自主研发需要一定的时间，进步也需要一定的时间。而市场不能等。
于是吉利做出了一个大胆的决定，收购技术、收购专利。后来“蛇吞象”一般的买下了沃尔沃汽车。这样一来吉利相当于站在巨人的肩膀上，沃尔沃像一个老师，吉利可以快速的学会造车。吉利收购沃尔沃以后第一篇作业就是博瑞中级轿车。除了动力差一点、油耗高一点之外博瑞已经可以与合资车媲美。其实博瑞的平台都是沃尔沃提供的，研发过程也是老师带学生。这样手把手的教学，吉利想学不会也很难。
随着学习时间增加，一些技术专利也以技术转让或者合资的方式反哺吉利，因此吉利汽车是国内众多造车企业中实力最强的一个，也是走了捷径的车企。
到此，以上就是小编对于5万如何选择国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于5万如何选择国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
