摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于0投诉的国产汽车品牌有的问题，于是小编就整理了5个相关介绍0投诉的国产汽车品牌有的解答，让我们一起看看吧。10月汽车投诉排行榜2... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于0投诉的国产汽车品牌有的问题，于是小编就整理了5个相关介绍0投诉的国产汽车品牌有的解答，让我们一起看看吧。
- 10月汽车投诉排行榜2021？
- 国内汽车质量排名是怎样的？
- 中国汽车质量网，质量投诉是真的吗？
- 最近想买辆车，国产品牌奇瑞，长安，荣威，比亚迪开到报废不换车，请问哪个品牌好点？
- 12月SUV投诉量排行，吉利集团三车上榜，是喜是忧？
10月汽车投诉排行榜2021？
2021年10月，国内汽车消费者投诉持续保持在高位，月投诉量年内第四次突破9,000宗。具体来看，榜单前十名中的大部分车型投诉量环比均出现了上涨，其中一汽丰田卡罗拉涨幅最大，投诉量较9月份上涨了80%，排名跃升至第二位。
吉利帝豪本月投诉量也出现较大涨幅，环比上涨34.3%，“车身生锈”问题依旧突出。
此外，长安奔奔E-Star年内首次进入TOP30投诉榜单，投诉量环比上涨77.3%，故障问题大多集中在“续航里程不准”。
国内汽车质量排名是怎样的？
据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，11月份全国轿车共销售932,286辆，环比上涨7%，同比则下降9%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3,877宗，环比下降10%，同比则继续保持两位数增长，较去年同去上涨18.2%。
11月，变速箱问题依旧是投诉重点，其中“变速箱异响”和“变速箱顿挫”问题投诉量依旧保持在200宗以上的体量。本月“发动机故障灯亮”问题投诉量较10月份有所上升，排名跃升至第四位，投诉集中在部分法系车和美系车中。此外，“影音系统故障”和“变速箱故障灯亮”问题的投诉量也较上月出现一定上涨。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年11月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
中国汽车质量网，质量投诉是真的吗？
汽车有质量问题无非就两种办法投诉，找厂家和第三方网站，如果厂家处理不了或者结果不满意，那就只能找第三方的网站进行处理了，中国国内第三方的网站比较多，但是唯一可信的只有车质网，毕竟投诉数量和可信度都是非常高的，并且国家也比较重视，厂家针对车质网上面的投诉也会及时的处理。所以想要真心解决车辆问题，那就只能去车质网了。
最近想买辆车，国产品牌奇瑞，长安，荣威，比亚迪开到报废不换车，请问哪个品牌好点？
汽车之家有个奇瑞出租车，ID是无奈开出租，两万公里一换机油，九十多块四升的长城矿物油，最后跑到130万公里无大修，99万之后里程表不走了，130万的里程是根据平常每月里程数估算的，跑到出租车报废年限（8年）后换了新车。
我自己的09年奇瑞A3，8万多买的，国四排放，1.8排量，6气囊，带ESP，电动助力，自动雨刷，自动大灯，205宽胎，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，到现在跑了十一万公里，从没把我撂在路上，皮实耐用，原车风帆电瓶7年半才换掉，相当于电瓶里的百岁寿星了，从***案例可以知道这车安全性很高，路边店保养每年两百多块，换车还会买国产车，但是应该不会换奇瑞，因为奇瑞的产品没有延续性，09年也有吉利帝豪，现在做得风生水起，改进换代多次了，现在是销量最大的国产轿车。。。奇瑞A3呢？已经停产多年了！
我有三辆奇瑞厂的车，一是艾瑞泽7，一是a5，一辆开瑞优优。前些天开着十二年的a5跑一趟新疆甘肃青海内蒙古陕西省山西一万多公里，一路途中连汽都没有打过，爬过四千多米的祁连山和昆仑山很给力，究竟买什么车还是自己拿主意，不用听别人的。
兄弟你这是打算跟国产车杠上了[捂脸]，你说的这几个牌子，比较耐用的，还是选择奇瑞跟比亚迪，作为专业人士，检测了这么多二手车，做过用料还是有研究的，这两款车要想开到报废，两点必须做到:
1.手动挡，真正皮实耐用，必须选择手动挡，另外正常保养不可少，正所谓，要想马儿跑，一定要给马儿多吃草。
2.有条件做一下底盘装甲，虽然是国产车，你想开到报废，那底盘腐蚀性大，自然要做好保护，也花不了多少钱。
只有奇瑞最适合你 其次比亚迪 因为奇瑞十年 20万公里的质保 发动机100万公里的质保 足够你开到报废了
其次比亚迪 5年10万公里质保
吉利 荣威之类的 3年6-10万公里
你说的想开到报废，应该是指不考虑二手车保值率，的确，国产车保值率是短板。而你也应该年龄不小，不太在意面子问题，而是讲究经济实用，皮实耐造。现在主流国产品牌汽车的造车工艺都有了长足的进步，配置上都良心满满，远胜合资，均可放心购买。长安汽车外观前卫，比较适合年轻人，比亚迪燃油车和其他几个品牌比没有优势，荣威油耗略高，而奇瑞则外观中规中矩，比较一般，有些车型甚至有些土，内饰和配置讲求实用，没太多花俏配置，也比较大众化，隔音水平也一般。近几年似乎销量平平。但奇瑞号称理工男，买发动机送汽车，在三大件稳定上是有口皆碑的。不论是动力还是油耗都挺好的，底盘和安全配置也都不错，虽说在整车装配上不够精细，小毛病偶尔可能会有，但基本没有大问题，小毛病不会影响驾驶，不会把你扔在半路上，且容易修复，维修保养又非常便宜。性价比很高。所以我认为奇瑞特别适合你。而既然你把奇瑞放在第一个，你应该也是比较钟情奇瑞的。希望我的回答对你有所帮助。
12月SUV投诉量排行，吉利集团三车上榜，是喜是忧？
吉利集团2022年是喜还是忧取决于“混动技术应用”
已经过去的2021年对于吉利汽车是个很大的挑战，全年共计售出132.8万辆汽车，销量表现虽然不错且已经单方面将自己定义为销冠（长安汽车尚未公布销量），但这成绩还是令人有些担忧；因为对标长城等车企的领先优势都已经非常的微弱，究其原因主要是技术迭代的问题，整个2021年就没有看到吉利有什么真正的量产技术升级。
三个问题：
先从汽车投诉量来看吧，2021年的吉利轿车质量表现尚可，星瑞在年度榜排名第十、帝豪排名较低，这足以说明质量表现还是不错的；可是前十名里只有星瑞这一台国产轿车，剩下的质量最差的前九名可都是合资轿车哦，星瑞的油箱防浪板设计问题还是比较突出的，车机问题的反馈也比较多。
在SUV阵营中则有博越和几何功夫牛，反馈的主要问题也是车机卡顿，包括MPV里的嘉际也有这个问题；似乎吉利想要把智能车机作为卖点，为什么会这么重视车机系统呢？原因似乎是这几款车都无法在硬实力上与对手一拼。比如博越的1.8T发动机即便是高功率版本也很一般，超130kw的最大扭矩相当于优秀的国产1.5T，300N·m的最大扭矩也是与1.5T相同，这样的发动机如何体现竞争力。
吉利星越L自上市以来就说有多少多少订单，可是实际交付数据却有一定的差距；此车从上市以来也主要宣传智能系统和配置，很显然也是低功率的2.0T&7DCT竞争力太弱，高功率的2.0T&7DCT面对了过于强的插混车，竞争力也是很低的。
新能源阵营里的几何汽车热度越来越低，质量投诉率却不低，这与吉利没有能掌握核心三电技术有必然的关系吧；其实车企拼到最后一定是拼技术实力，不能否认设计、产品规划或营销很重要，可是吉利在这些方面的表现似乎也有退步。所以整个2021年的吉利汽车都显得没有什么活力，至少不能再站在C位面对市场，如果2022年还是这样的话，吉利的165万的目标怕是很难实现了。
到此，以上就是小编对于0投诉的国产汽车品牌有的问题就介绍到这了，希望介绍关于0投诉的国产汽车品牌有的5点解答对大家有用。
