摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产家用电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产家用电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。媒体测试出的新能源... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产家用电动汽车评测结果的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产家用电动汽车评测结果的解答，让我们一起看看吧。
媒体测试出的新能源汽车续航排行榜可信吗？
您好，很高兴回到您的问题，最近电动邦搞的新能源汽车续航测试活动关注度还蛮高的，在各个新能源汽车车友群引起了广泛的讨论，我翻了一下聊天记录，我发现决大多数车主还是比较认可这份榜单的，而作为电动汽车车主的我把自己的车套入到这份续航榜单中发现偏差也不是很大，所以我个人对这份榜单还是比较认可的，下面说说为什么。
首先，电动邦的续航测试是同一工况，同一时间，同一地点，同一温度，同一路线开始测试的，也就是说除了驾驶员的驾驶习惯是变量而已，其他的都是定量， 虽然每个人的开车习惯和脚法不同，但只要正常开，能耗都是在一个小范围区间的，有差距，但也许没那么大。
另外，电动邦的续航测试中副驾驶位还会坐一个人来监督整个全过程，并且全程都是在直播下进行，以此证明测试的真实度和严谨性，所以我认为在这份新能源汽车续航测试榜单是可信的，并且极具参考意义。
上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
媒体的测试要客观参考，条件设定的不同会有很大差异化
就目前国内的测试媒体来说，可以看到很多媒体已经做了一些纯电动车的全天续航测试和极限里程测试。但是这个很多都是以厂家作为背书的形式来进行的，而且设定的条件都很单一，并没有模拟到更多的苛刻条件和多维度的季节因素，以及驾驶习惯和负载等等条件。所以这个只能代表当时条件下的一个个体的参考例子为主。这个与燃油车的差异化会更大，因为要根据车载使用量，比如说用电量、空调开启时间、大灯开启时间等等，这都是因素所在，而燃油车这方面的负载不一定能在里程上体现出来，相对还是纯电动更加明显。
新能源车型的出场续航标准不同，电池和电机规格不同，车型尺寸不同，排行毫无意义
这个真的是这个新能源领域中最大的BUG，也就是这个续航标准不同，车厂宣称的续航里程都是能尽可能高就高，因此大多数都用NEDC这个古老的标准来做宣传。所以很难有厂家会将NEDC、WLTP和EPA三方面的标准都公示和测试出来，只有部分品牌比如说大众的新ID.4就使用了WLTP标准来衡量自己的续航里程，但是宣传的时候还是以NEDC作为配合，这个国内与美国的要求就差了很多，因为它们以EPA为主，WLTP为辅，所以这个标准不同就导致很多界定就不同了。所以厂家和媒体测试就有条件的说，你跑不到和我跑不到，不代表实验室里达不到。
但是很多人还是忽略了一个问题就是电池容量和电机的功率要根据车型和驱动方式进行综合判断，也就是说车型级别还是在实际表现中有很大差异化的，一方面是电池容量越大肯定重量就大，另外一方面还有两驱和四驱之分，加上轿车和SUV的不同，那么这个界定就很模糊了，只能综合个大概续航来决定续航里程到底可信不可信。而且媒体也没有这个真正科学的方法和能力去综合这些问题去测试出一个结果。因此这个排行测试就是个噱头而已，以自己的理论和标准去划定这个排行。
这就如同现在无论大小媒体买车拆来看用了多少材料，钢板多厚，隔音材料多不多，底盘平整不平整等等这种拆车形式来判定一个车型的好与坏。而不是从结构和配置的组合，以及动力和操控的***，以及现代车型的科学设计等等，以至于用磁铁看用铝制材料还是钢制材料也能谈论好与不好。甚至还有拆开发动机的零部件，来说发动机的细节哪里用的材料不好会导致哪里不好。这种就是媒体的自我设定，也就是他们在定义这个车的好与不好，因为自己能拆车就是有能力去判定一个车型的好与坏。你觉得这事情哪个可信呢？
国产电动汽车哪一款好？
国产电动汽车，毫无疑问的应该选择比亚迪系列电动汽车。
别的汽车企业还在奋力攻克燃油车的时候，2010年起比亚迪已经将目光转向了新能源汽车。这时候比亚迪从电池制造转入汽车制造行业才7年!比亚迪可以说把宝压在了新能源上面，和田忌***一样，充分利用自己的长处取胜!
当大家都想做新能源汽车的时候，发现比亚迪电动汽车已经走了很远!
独创的542技术，百公里加速5秒内、电动四驱、百公里油耗两升，这些参数堪比百万级别豪华车。比亚迪本身就是搞电子技术和电池起家，所以对于汽车上各种电子设备比亚迪玩非常流弊!而其他搞燃油汽车的，因为电动、混动基础薄弱、技术储备不足、造新能源汽车后很吃力!这时候比亚迪的电动汽车、新能源汽车等在属于自己的路上走了很远。其他国内车企与比亚迪差距至少在七年以上!所以在混动技术上很难超过比亚迪!
而比亚迪最早开发的F3DM双模因为种种原因被比亚迪放弃。
因为前面有丰田的双擎在挡路，F3DM做出来后也不会超过丰田双擎，油耗表现还是要差一些的。所以船夫哥毅然决定放弃这个技术，不走节能路线，走性能路线。也就是后来的542技术，事实证明542技术赌对了！而F3DM开发团队被某汽挖走，在原有的基础上继续开发，还获得了科技进步奖。可以看出比亚迪混动技术还是挺厉害的，当然不能和丰田正面对比。所以国内新能源汽车第一推荐比亚迪系列，其次推荐上汽荣威新能源系列汽车!轿车可以选择秦、ei6、SUV可以选择唐DM、RX5新能源等车型!
有钱就买一线品牌，含明星广告费，比如【爱玛】【雅迪】【台铃】【绿源】【新日】【小刀】；看重性价比，就买二三线品牌，推荐几个二三线品牌，比如【金箭】【绿佳】【赛鸽】【五星黑马】【arm三枪】【格林豪泰】【绿能】。
在我的眼里，要求的是马力足的电动车。至于跑得快不快倒不重要。马力大可上较陡的坡，甚至还能带小孩和不算重的东西，达不到这个要求都是废物！买东西讲求的是实用，不是为了摆样子欣赏！
就现在而言肯定是比亚迪。一，电池是电动车的核心，比亚迪的电池安全性最好，各方面的指标都在一线水平。最重要的是电芯终身质保，免除后顾之忧。二，比亚迪是真正在做新能源汽车的企业，在国家还没有鼓励补贴新能源汽车的时候比亚迪就开始研究制造电动车了。纯电动车性能在国内也是前列，插混的542在世界上都是不多的。三，今年是新能源汽车爆发的一年，有很多高性能高颜值的纯电插混要推出，比亚迪自从和奔驰合作造腾势后对于造车的理解有了天翻地覆的改变，汽车不论是燃油还是新能源都有非常大的进步。 外观有前奥迪设计师艾格，底盘有前奔驰底盘***专家汉斯，还有静音的车熙范内饰的日本团队等等国际团队的加入来改善比亚迪的短板，使比亚迪也能造出好看又好开的好车。 比亚迪电动车销量排名连续好几年都是世界第一，而且在中国A级以上的电动车，比亚迪占了七成。这点就说明了比亚迪的电动车是大部分要买电动车人的选择。
认为比德文的比较好些。真正说起那个牌子好，其实基本都一样，现在不管那个牌的车子车架都过关，但车子的电池不论锂电的还是酸电瓶的都存在续航能力差的问题，不要听广告吹什么能走XXX公里，实际使用缩水均在一半，总的来说电动车还比较省力，购买时选中合意的样式，其它就不要听其瞎吹了。
2021国产新能源车销量排行榜前十名？
排名前十的车型分别是：
五菱宏光MINI EV、理想ONE、长安奔奔EV、比亚迪秦PLUS DM、特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪宋PLUS DM、比亚迪汉、埃安S和荣威Clever。
与6月相比，前10名中增加了小鹏P7、比亚迪宋PLUS DM和荣威Clever，特斯拉Model Y、欧拉黑猫和奇瑞eQ1排名有所下降。
特斯拉Model 3和Model Y的上险量和名次变动大。
Model 3从6月第2名下滑到7月的第5名，上险量从17017台减少到6581台。
国产新能源车销量排行榜前十名依次为特斯拉MODEL 比亚迪秦EV、特斯拉MODEL Y、广汽新能源Aion S、吉利博越ME PRO、蔚来EC6、长江EV北汽新能源EX5、宝马iX广汽Aion V
特斯拉MODEL 国内市场上一直备受关注，其产品性能和设计深受消费者喜爱；比亚迪秦EV在价格方面更具亲民性，为消费者提供了更多选择的机会；广汽新能源Aion S在外观设计和汽车舒适性方面更具优势，使其在新能源市场上备受推崇
随着全球对环保和节能的重视，在未来新能源汽车市场有望继续扩大
汽车制造商也会为了满足市场需求提高产品性能和质量，进一步发展新能源汽车市场
国内的纯电小汽车质量如何？
对于电动汽车来讲未来一定会成为一种趋势的，电动汽车真正重要的部位也就是电机、电池还有管理电池的系统这三个部分了，这三个部件的相互间的配合程度就能看出一辆电动汽车的性能好坏，不过对于咱们国内的电动汽车来讲电池续航方面还是比较欠缺的，至于别的不会有什么大的质量问题，电机方面也是可以的，如果是纯自己上下班用的在200公里以内就可以充电，还是可以购买的。
咱们国内电动汽车品牌比较好的个人认为也就是比亚迪的了，因为比亚迪的电池相比较别的一些汽车品牌公司还是有很大的优势和技术的是能够同时研发电机和电池的，纯电动也是属于新能源，而比亚迪在新能源的方面黑科技可是不少的。
至于国外最好的电动汽车还是觉得是特拉斯了，它电池和电机结合的都非常的完美，不过就是价格有点贵，对于土豪朋友应该不会介意的。
相比领克品牌，几何汽车新上市的几何A，外观设计再次找到了年轻人的High 点，第一次看到该车的朋友一定被它颇有未来概念风的外观设计所惊讶。
纯粹、简约又具有颠覆性是几何 A 对于外观设计追求的终极理念，蕴含着对时间、空间的跨维度思考，并借灵活的型面组合、色彩对比、流畅感与切割力的融合，呈现融汇于工业设计中的生命力，设计师称其为“多维流动生命体”设计理念，并且车身充分进行空气动力学优化设计，风阻系数达到0.237Cd，接近超跑级别。
对于喜欢时尚、喜欢潮牌的年轻人来说，几何A在车身配色方面相当考究，相比领克的撞色时尚理念，几何A提供了纯粹的0℃白、11℃银、18℃金、26℃蓝和100℃红，共五种颜色，每一种颜色都会令年轻人印象深刻。同时外观设计方面，几何A配备了2.6㎡的曲面全景天幕、隐藏式门把手、一字简明大灯、全新量子银盾车标等辨识度极高的专属设计，都是年轻人的最爱。
打开几何A的车门，可以用“惊艳”来形容几何A的内饰设计，整个几何A内饰设计，处处充满了几何线条、图形以及不一样的面，甚至可以说是不一样空间呈现方式，当然这一点与吉利为它量身打造的几何A整个名字十分契合。
从细节上来看，几何A的中控面板、车门面板、音响面板以及防滑垫等等，处处都能看到六边形和六面体几何纹理，甚至副中控的按钮，都***用了虚拟的六边形造型，科技感十足。
对于90后来说，科技也是时尚的一种，因此大屏幕是必不可少的时尚元素。几何A中控区域搭配了12.3英寸的触摸显示屏，并且内置了强大的智能网络系统，不仅支持4/5G上网、APP远程控制、手机互联映射等，同时还搭载语音交互功能。
到此，以上就是小编对于国产家用电动汽车评测结果的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产家用电动汽车评测结果的4点解答对大家有用。
