摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国国产汽车品牌有多少家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国国产汽车品牌有多少家的解答，让我们一起看看吧。国产汽车的内部也都... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国国产汽车品牌有多少家的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国国产汽车品牌有多少家的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车的内部也都是国产吗？
国产车不一定所有配件都是国产的，只能说整车是自主设计、自主研发、自主制造、具有整车知识产权的车辆。但是汽车是一个系统工程，基本由发动机，底盘，车身，电子设备组成。而装备一辆车需要成千上万个零部件组成。
这样问题就来了，车厂不可能独立研发各种系统部件，有些系统研发成本高，短时间难以见到成效，为了保证配件质量以及产品供应量问题，有些配件直接***购专门的供应商是上策。不仅国产车这样做，几乎所有的汽车都是在这样做。例如我们国产车起步时自己不具备造发动机的能力，于是大批量***购三菱发动机。
后来自己有研发制造发动机的能力了，但是还有部分品牌的发动机电控系统，如ecu，传感器，点火线圈，喷嘴等都是从博世，德尔福等国外厂家***购的。不是中国没有能力制造ecu，而是没有人愿意潜心去研究，本身就不贵，利润不高，但是如果真要研发的话就会投入巨大的财力和人力。如同圆珠笔芯一样，自己造没有价值。
而有时国外厂家看到你研发成功某零部件后，便会启用价格攻势。例如博世为比亚迪提供abs系统是2000元一套，而比亚迪自主研发abs成功后，博士abs报价立刻降为800块一套。比你***都低!这样一来厂家就没有必要自己生产了！
变速器也是一样，自主研发需要很长的路要走，不可能等把变速器研究明白了才生产汽车吧！况且很多专利技术都被外资企业牢牢掌控。例如大众，不也得***购爱信变速器，后来经过断供***后大众开始研发双离合变速器!到今天也是如此，低端车型***用爱信变速箱，中高端车型一律双离合。就防止脖子被爱信卡住!
所以不仅国产车上有国外厂家的零部件，合资车也是如此，很多零部件外购要比自己生产划算得多。一旦质量出了问题，零部件供应商也必须承担责任。在全球华***购到今天，谁的产品质量好，价格合理就用谁的。例如奇瑞自主研发生产的发动机，ECU自主研发，发动机标定等全部都是自己完成，目前已经批量出口美国!
不是。
不单单是国产汽车，每一个品牌汽车的零配件都有***购部分，无可厚非，术业有专攻，***购优质配件是汽车生产制造过程中，控制成本和保证品质的需要，是理智选择。
下面简明扼要，只谈一下大家关注的国产车的发动机，变速箱，底盘三大件部分。如果说国产三大件是完全自主研发很不准确，如果说是完全依赖海外技术仿造更不准确，准确的说现在的国产几家主流车企基本都是是源于外国早些年的三大件技术，通过拆分仿制了解掌握基本技术，取长补短，然后在研发优化后的产品。
其实这是聪明人的做法，中国汽车行业刚刚起步时，发达国家的汽车行业已经经历百年历史，技术非常成熟，这个时候我们如果还不借鉴国外成熟技术，固步自封，无异于闭门造车，但早期完全依靠向海外***购也确实受尽制约，比如大家都***购三菱的发动机，而三菱厂家却提出必须是发动机和变速箱捆绑销售……，没办法受制于人啊！后来奇瑞，比亚迪，吉利几家有远见的车企不断加大投入，引进人才，终于在三大件方面杀出国产车的一席之地，虽然在技术先进方面还与国外存在一定差距，但在三大件的稳定性方面已经让国人刮目相看取得长足进步，国产车未来的发展是十分向好的，也找到自己的主攻方向，如比亚迪在新能源领域的成就，如吉利的大手笔收购行动，虽然吉利收购的各大车企还不能从他们手中取得核心技术，但以吉利智慧未来极有可能成为世界级名牌车企。
现在支持国产已经不是盲目爱国或图便宜的选择，而是国产车的稳定性和舒适性确实征服了大批车主。至于说缺陷，作为精密机械产品都会有存在的几率，也希望大家理性对待，不要对国产车过于严苛，做到不吹不黑就是让中国制造屹立世界品牌之林最实在的帮助。
我想，这里的国产汽车也许理解来自主品牌汽车更为准确些。现在，自主品牌的汽车所占的份额逐步提升，在乘用车市场已经接近一半的市场份额，特别是在SUV市场上，自主品牌更是优势显著。那么，有的消费者就有了这样的问题，国产汽车的内部也都是国产的吗?国产车到底应该如何定义呢？
事实上，今天已经是一个全球化的时代了，很多产品都是由来自于多个国家的零部件所构成的，而汽车作为一种复杂的工业产品，更是如此。国产汽车或者说是自主品牌汽车，它们身上的零部件都来自于多个国家的零部件生产商，当中不乏国际大牌。而且，不少品牌还往往以此作为对外传播的一个亮点。
而且，作为一个庞大的产业链，汽车的生产制造，主机厂也没有必要所有的零部件都由自己生产。即使是外资品牌的汽车，也有很多零部件是由供应商提供的，既然已经有很多优秀的零部件生产商，国产车或者自主车也不必自己再建造自己的零部件厂，留出资金和精力，做好研发和设计，管控好品质质量，岂不更好！
还有一个因素，就是我国的汽车工业发展起步晚，尽管不少自主车企已经研发出或正在研发自己的发动机、变速箱，国内的零部件企业的发展也有了很大的进步，但是说实话，与国外相比仍有差距，在这种情况下，***购国外的高品质零部件，其实也是对消费者负责任的表现。
当然，我们也希望国产车能够实现更大的国产化率，但这需要时间。可以期待的是，这一天总会到来。
2021吉利全国多少家经销商？
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，在全国共有109个4S汽车专卖店、489家品牌经销商、569家服务站；在海外建有的10余家销售服务网点经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车的销售和售后服务
每个国家都有自己的品牌车，德国保时捷，日本丰田最能代表中国品牌的汽车是哪家？
最能代表中国的汽车品牌是哪个？是传统车企长城、吉利、比亚迪，红旗？还是造车新势力，蔚来、理想、小鹏，我想无论回答哪个，都会有不同的声音出来反驳。那我反过来提问一个问题，中华上下5千年，哪个朝代才能代表最强盛的中国，是统一六国的秦，还是***盛世的唐，或者是疆域最大的元......在每个人心中都有自己标准或理解。今天我们就从几个不同维度来讨论下，谁能代表中国汽车品牌？
首先从销量来看。
其实销量，也有不同的算法，每家车企统计的也不一样，每家的车企的业务也不尽相同，今天我们就单算自主品牌每年的乘用车销量。
说到这里，就不得不提到吉利，作为汽车行业从业者，我曾经在国内前三的垂直车媒体做过几年车评人，也做过吉利汽车的乙方供应商，对吉利这家企业还是比较了解的吧。吉利2017年从长安手中抢走销冠，已经连续4年蝉联中国品牌第一。不过今年来看，吉利的销冠可能不稳了，因为截止到10月份销量为103万辆，长安是刚突破百万辆，紧随其后的就是长城99.6万辆，是骡子是马，就要看11，12月销量出炉了，但就目前来来说，吉利是南波万！
从高端化来看。
高端化来看，并没有严格的标准，这个就仁者见仁了。不过按我得标准，红旗如果是第二的话，没有其它敢称第一。红旗这个品牌是“共和国长子”一汽打造的一个高端品牌，不管是汽车业从业者还是普通消费者，红旗就是一种情怀，国家领导人在阅兵的时候都会乘坐红旗车，在现任董事长徐留平之前，红旗就靠着情怀二字活了这么久。
但是近几年，红旗大刀阔斧的改革，车型推出的几款，市场口碑还不错，尤其红旗H9气场不输宝马5系、奔驰E级。希望这个品牌能再接再厉吧，也希望能推出一些稍微亲民些的车型，能够走入寻常百姓家。
历经19年的汽车市场下行，以及20年的疫情影响，目前中国市场时愈加的呈现马太效应，强者愈强，弱者愈弱。目前中国品牌可以分为几个梯队，第一梯队：吉利，长城，长安，比亚迪（新能源）；第二梯队：上汽，奇瑞，广汽 ；第三梯队：其他品牌，也是目前岌岌可危的品牌。
但我认为最能够代表中国的且为大家所熟知认可的品牌：红旗。且只有红旗，民族的红旗。
红旗品牌有着悠久的历史和跨时代的文化背景，只是一直无法强盛于中国，立足于世界。所幸是目前一汽也在变化，红旗销量在逐渐提升，但要想真正立足中国，走向世界，一汽还是得打好基础，苦练内功。转变思想，做好技术沉淀。期待中国的红旗，成为世界的红旗。有生之年能等到突破的那一天那是万幸。
每个国家都有自己的标志性汽车品牌，国产汽车也不例外但比较特殊！
德系车-保时捷或BBA
英系车-劳斯莱斯或宾利
美系车-福特或通用
这些品牌为什么能成为国家汽车工业的“名片”？这一问题的答案可以解释国产汽车代表品牌的特殊性，答案为上述三个车系的代表品牌均有百年的历史，一个世纪的时间用以积累沉淀与进步自然能带来理想的工业产品，简而言之是时间成就了这些汽车领域的明珠。
至于日系车并不需要讨论，因为这一车系起步较晚且以逆向美系车为主，重点是其所有品牌均涉及世界范围内公认的最恶劣的***行为，比如高田的气囊神户的钢，东丽的轮胎和所有品牌的尾气与油耗，这是个充满谎言与狡黠的车系，令人不齿无需讨论。
第一代表品牌毫无争议为一汽红旗汽车。不论一汽为红旗车实现的技术水平有多低，也不论是否有内燃机的先进技术、变速箱的技术储备与量产能力，以及平台化造成的能力，其面对C端市场的主力车型都不具备代表性。
因为红旗汽车的品牌价值等于一个历史阶段的浓缩，其象征意义是无法否定的，国宾车以L5为例已经是中国汽车的品牌象征。对于红旗汽车不适合用判断普通汽车品牌的角度分析，就当做是个摆设就好，但这个摆设很重要。
第二代表品牌应为比亚迪汽车。这一品牌的车实现了很多不可能，比如国产车不可能有性能车但秦唐宋三台插电式混动汽车改写了这一历史，其利用先进的混合动力技术补偿了内燃机技术起步晚数十年的造成的差距，并且实现了性能与能耗的大幅反超。
这一品牌真正的实现了弯道超车，更做到了全球范围内唯一一家能集成三电系统以及新能源汽车整车平台研发生产的车企；在乘用车领域比亚迪已经成为梅奔、奥迪、丰田、长安、长城、广汽等知名车企的供应商，在商用车以及轨道交通领域实现了出口接近70个是国家或地区，这是国产车的有史以来的最高水平了。
第三代表品牌为长城哈弗与风骏。哈弗系列SUV连续数年稳居SUV车型销冠，风骏系列皮卡车也是销量冠军；能被消费市场广泛认可的国产车一定是高品质的高性价比选项，因为国产车并没有以品牌溢价的能力。
到此，以上就是小编对于中国国产汽车品牌有多少家的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国国产汽车品牌有多少家的3点解答对大家有用。
