摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍捷达汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。捷达品牌独立自带廉价属性，巧遇汽车下乡又将... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍捷达汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
捷达品牌独立自带廉价属性，巧遇汽车下乡又将擦出怎样的火花？
纠正一点错误描述：大众官方为捷达品牌的定位已经声明不是廉价，而是低于主品牌，所以并不会是汽车下乡的主力品牌。
捷达品牌的两台预计量产的车为Vs5和Va3，两台车的定位可以说最多与现款重合而不会再低。
Va3基本是现款捷达的换标车，渲染图可以明显看出现款捷达的影子，从车身轮廓、A/B/C柱的曲线、甚至轮毂造型以及尺寸比例都可以初步判断。现款捷达指导价8.11-10.88万看似略高不过有2万+的优惠，定位已经是入门级廉价车；更换车标后的Va3最多会重合优惠后的捷达，不过实际指导价还会略高一些预留出让利空间。
现款捷达与汽车下乡没有碰撞出所谓的“火花”，捷达VA3更不可能；农村市场购车或针对性选择实用型的微卡皮卡、或一步到位选择消费级的国产或合资，高不成低不就的捷达定位是有些尴尬的。
其次在汽车品牌文化并不成熟的农村消费市场里品牌是选车的主要因素，没有大众标志的捷达即使便宜关注度也会直线下跌，买的不就是车标吗？
Vs5售价不会低，因为这是一台MQB平台、原型车为ateca与途观同级的SUV，且这台车在大众系的国产车里实际能找到非常熟悉的身影，这台车就是上汽斯柯达·柯珞克。
柯珞克在合资生产后全系使用EA211平台1.4T涡轮增压发动机，变速箱无疑全系匹配了DQ200干式双离合，如此之差的组合售价仍定位在13.99-18.74万的范围内，可以说是毫无性价比可言的。
而捷达品牌之于一汽大众几乎等于斯柯达和上汽大众的定位，所以即使在更换车标后这台车使用同样的动力传动总成，主力车型的价格也会在10~15万的消费级范围内。一台车标诡异、车型熟悉、变速箱很差的“不知名”自主合资品牌是否值得选择，是否能吸引农村消费者呢？
捷达品牌不论在城市还是农村都难擦出火花，定位不廉价但品牌形象确实廉价，核心部件使用大众入门级品质如何也基本是人所共知，拿这种品质的车戏弄农村消费者合适吗？
捷达车型历史：捷达首款车是79年在高尔夫基础上推出的三厢版，二代捷达在91年引入国内，四代捷达合资生产后更名宝来、五代捷达更名为速腾，简单的理解现款大众捷达轿车早已不是捷达，捷达成为品牌也没有任何品牌历史。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
又一伪合资品牌“捷达”问世，它的前辈们都还好吗？
说到伪合资，不由得想起了纳智捷😂 合资车的价格，国产车的品质，航母的油耗，买平板电脑送车的典范，车不多见段子一大把😄希望捷达能够不忘过去的传统，至少要抱住靠谱亲民的特质，情怀可是经不起太多考验的。
合资品牌目前在我国现在的处境出现两极状态，一种是像一汽广汽、丰田，一汽、上海大众、广汽、东风本田这种款款销量爆，一种像纳智捷、启辰这种销量低迷，甚至品牌知名度很差的，归其原因，在我看来是与本身品牌知名度、技术、企业宣传文化等等相关
合资车企在中国实行双品牌战略，已经成功。比如:大众、丰田、本田等，都实现了1+1＞1的效果。其原因在于当时国内客户对外资品质的信赖，加上国产品牌的刚刚起步阶段，造就了他们的战略成功。后期的主机厂在竞品成功的时候再跟进已经晚了，比如东风日产启辰。这样的情况下，只能换标另起一个名字进行战略划分。但是效果不好，启辰一年也就十万台左右的销量。后期跟进的还有东风本田思铭、广本的理念，目前看都没有成功。
眼下大众想在捷达上做产品分线，无非就是想借用捷达的名气，拉动一汽集团自主销量而已。但是如果抛弃vw标志，你确定消费者会买单？有时候情怀是一种营销，但是消费者更在意的是性价比！！！！
机械素质三大件，捷达和自主品牌汽车哪个好？
机械三大件是指发动机，变速箱和底盘，捷达在这三方面上与国产车型比较的话得分开来看，首先说是发动机，捷达主要有1.4和1.5两种排量的发动机，至于1.4t就是个摆设，也基本上没有人会去买，去两个排量小的发动机它主打的不是性能，而是油耗和耐用度，在这两点上要比国产车做的好，但是同等价格情况下，国产车往往能够买到涡轮增压发动机，在动力的输出上明显要好很多，所以比油耗和耐用捷达好，比动力的话国产车要好。再看变速箱，手动挡的话，因为结构相对简单，技术也非常成熟，所以可靠性都差不多，不过捷达的手动挡变速箱，加工精度更高，在齿轮比精度方面要比国产车好一些，动力损失会更小，至于自动挡变速箱，基本上都是外购的，没有什么可比性，由于捷达在手动挡变速箱上稍许占优势，所以变速箱这方面，捷达略微胜出。最后再来看底盘，这是捷达的强项，也是整个德系车的强项，即便是价格更高一些的国产车，有可能也比不了它底盘的扎实和稳定，这主要是在调校的技术水平上，捷达还是高出不少的，所以底盘胜出
说完这三方面以外，总体上还是捷达更好一些，但是好像除了这些，也没有什么优势了，例如在价格和配置上，都明显的不如国产车，至于最终看哪个车好不好，还是要看最注重哪一方面
首先，拿捷达这一个车型和自主品牌这一个车系来做对比，难免有点片面的，如果说同级别之间做对比的话还是可以的。
先来说说机械素质三大件，发动机 底盘 变速箱 这仨大件来看，其实自主品牌和合资品牌的差距已经没有以前那么明显了，不过差距还是有的，更多的都是在细节做工以及装配技术钣金质量上。
就像我一个卖大众的朋友和我讲，之前一个开奇瑞旗云的兄弟，开了不少年，后备箱全部都锈透了，但是同年限大捷达却什么事都没有，和我说很多时候，差距是在细节上，虽然说不能排除大众销售的主观意识，但是国产一些品牌尤其是老车确实是值得考虑的。
吉利和捷达哪个好？
答：：现如今轿车百家争鸣的年代来临，同等级可选车型更多，相关于合资车型，国产车在质量方面的距离逐渐缩小，但更高的装备和原料带来的高档感也更有优势。这两款车各有各的优势和劣势，具体是买吉利还是买捷达，根据自身的经济情况和车的用途来选。
吉利。
按理说这两种车各有千秋，捷达是一款老品牌了，作为大众旗下车辆，曾经是叱咤风云的，如果放到十几年前，吉利是比不了。但是吉利收购沃尔沃以后，品牌价值，技术水平进步都很快。
现在又是新能源车时代，吉利的新能源车明显有优势，所以是吉利。
首先从价格来看，大众捷达的价格区间为7.99万元-13.79万元，吉利帝豪的价格区间为6.98万元-10.08万元。从价格上看，吉利帝豪更有优势，更适合资金有限的消费者。除了价格，两款车型在外观上都***用了自己的家族式设计，更容易俘获粉丝的心。至于怎么选择，就看自己的实际审美了。
价格和外观之后，我们再来看看接下来两款车的配置。我们选择了两款车的低配车型进行对比。从配置对比来看，吉利帝豪更加丰富，无钥匙启动、行车电脑显示、led日间行车灯、自动头灯等安全配置一应俱全。最后动力方面，捷达搭载1.4l、1.4t和1.5l发动机，帝豪搭载1.3t和1.5l发动机。捷达在动力选择上更丰富。
总的来说，对于这两款车来说，各有各的优势。吉利帝豪在配置和性价比上占优，大众捷达在品牌影响力上占优，所以要看你的实际需求是面子还是利润。
到此，以上就是小编对于捷达汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达汽车品牌的4点解答对大家有用。
