摘要：
本文目录一览：1、走进拆车现场,看瑞虎8如何延续奇瑞硬核技术魅力2、... 
本文目录一览：
- 1、走进拆车现场,看瑞虎8如何延续奇瑞硬核技术魅力
- 2、全新雅阁/奇瑞瑞虎9领衔,5月上市新车盘点
- 3、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
- 4、把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
走进拆车现场,看瑞虎8如何延续奇瑞硬核技术魅力
月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。
在瑞虎8的拆卸现场，天津大学内燃机国家重点实验室原副主任姚春德，他说：“26年前，外国品牌垄断了发动机的所有核心技术，一些中国品牌只能通过外包来供应发动机。
很多人熟知奇瑞集团，可能正是由其闻名全球的发动机和动力总成，因此此次拆解的重点之一，也就放在了瑞虎8的这套鲲鹏动力系统之上。
近日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心，对瑞虎8进行拆解，重点围绕底盘、发动机等，给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。
全新雅阁/奇瑞瑞虎9领衔,5月上市新车盘点
月启航，将迎来又一波新车上市，此次包括广汽本田全新一代雅阁、马自达CX-50行也、奇瑞瑞虎哈弗枭龙MAX、长安林肯新款冒险家等多款重磅新车。
虽然5月上市新车没有4月上海车展那样疯狂，但还是有几款新车值得我们关注，比如第十一代雅阁、全新蔚来ES奇瑞瑞虎9等，接下来我们就一同提前了解这些新车，说不定就有你喜欢的。
●全新一代雅阁 5月上市 第十一代雅阁除了会推出5T+CVT的燃油版，以及e：HEV油电混动版外，还会首次推出雅阁e：PHEV插电式混动版可选，这是雅阁首次推出绿牌车型，并且应用的是第四代i-MMD混动技术。
奇瑞瑞虎9 新车前脸***用直瀑式前格栅，中间镶以可点亮的LOGO，两侧狭长的大灯配合下方C字形前包围，厚重又饱满。车身门把手***用隐藏式设计，车顶的下沉效果凸显了整车的高级感。
瑞虎9：向高端与舒适宣战 奇瑞瑞虎一直是国牌城市越野的代表作，至今全球销量已突破300万辆，创下了中国品牌海外销量第一的成绩，是SUV市场毫无疑问的领军者。 月底，奇瑞汽车又推出了瑞虎9，售价129万起。
奇瑞瑞虎9 一句话点评：这次设计很在线，旗舰感的味儿挺正！这是一款全新车型，定位是品牌的旗舰SUV，所以在设计上还挺有气质的，车头大面积中网配合简洁的大灯挺霸气。
自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
该拆解车型仅1年半行驶里程就超过了10万公里，足见用户高强度的极限用车环境。
同时，当通过颠簸的道路时，应对颠簸的冲击力也会增加。 拆解瑞虎8后，我们发现即使行驶了10万公里，车辆下臂的舒适性内衬和平衡杆的内衬也只有一些正常的使用迹象，没有变形、硬化、开裂等现象。这也是瑞虎8增强底盘耐用性的“秘密武器”。
当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
1、月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
2、当然对于胶套这种易损件来说，时间更能说明问题，一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外，更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
3、拆解试验完成后，中汽传媒也对车辆做出最终评判，正常情况下，发动机内部磨损的极限是0.35mm至0.4mm，活塞环的磨损极限为0.15mm。这辆瑞虎8目前的磨损仅仅是0.655μm，还不到极限值的1%，正值“黄金期”。
4、而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
5、瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
