摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于死掉汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍死掉汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为啥最近两年流行“十个创业九个死”？哈弗汽... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于死掉汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍死掉汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为啥最近两年流行“十个创业九个死”？
我亲身体验，我是位做药材出身的人，前年孩舅退伍在家，我想帮他创业，在一个朋友推荐做建材，(灯具和集成灶这个朋友也是好心，他是做灯具和药材的），后来在网上查询了灯具和集成灶的品牌，最后选择了美菱集成灶和荣事达照明，感觉这两个都是我们安徽的品牌产品，也是老牌子肯定比那些新品牌可靠，而且这两个公司宣传的是只要加盟代理，团队的培训，市场营销，活动策划等等都由公司去做，后来美菱集成灶我们做了市级代理拿了八十万的货，荣事达我们做了县级代理三十万的货，后来才知道美菱其它的县级代理一分钱的货都没从我们这进，荣事达更吭爹他的吊灯是同产品价格的五倍，，平板灯是别人的三倍，而且这两个品牌都是貼牌的，承诺的后期种种东西都没有兑现，我奉劝创业者们所有的加盟代理都是***的，只要你把款打过去他们不会问你的死活的，都是套路！还有古镇网上加盟的都是骗子，你把款打过去了给你发的都是高价过时的产品，我所说的都是事实！创业不是想象的这么容易，创业的路上处处是陷阱防不胜防，更不要去做自己不了解的东西！
十个创业九个死，可不是这两年才流行的，这是普遍的规律，以前就看到过一种戏言：爱他就让他买房，恨他就让他创业。
创业是一个艰辛而复杂的过程，并不是每个人都能成功，而是绝大部分人都会失败。创业是一个综合性的素质的体现，如果你有一技之长，你可以到工厂或办公室工作，安安稳稳的生活和发展。因为你不需要考虑其他东西，你只要考虑把自己的做好就行，但是创业就不一样，你要考虑到方方面面，每个环节的疏漏，都有可能让你创业失败。
创业是个痛苦的过程，但是又是一个快乐的过程，虽然十个人创业九个人死，但是大家还是乐此不彼，因为创业的成功，得到的不仅是金钱和财富，还有自己的信心和自豪！
今天去一个创业项目公司面试司机，在那和招聘人员谈的时候看到好多来考察的。还有一个签约的，是两口子小年轻。一开始公司说不加班，这不面试说经常加班。加班干嘛呢？就是去机场火车站接来考察的人，听这加班率来考察的人很多啊。说明什么？想当老板的人太多了，有时间静下心来你可以到小区外边看看。差不多的店铺有多少？我出门看过，我家小区南边一条马路上将近有10家小超市，呵呵。感觉现在各个小行业都是人满为患，你挤进去就变成这个行业的一粒沙。那么多沙子被冲走的可就太多了。再有就是现在二十七八，三十来岁的人不管你是什么原因有个几十万就像创业。甚至这种想法是难以抑制的，等你投上钱后，突然发现你经受不住创业的压力。怎么办？止损还是苦撑？
创业，个人认为，它只有过程没有终点。一句话就是：打江山，守江山。都说前者易后者难，那不过是相对而言。如今都特别难。
创业的必备基础条件一直在消失或者失去利用价值。
比如，1.人口***似乎已经是过去式了，不断上涨的人力成本，从***变成了压力！
2.原材料成本也一路上涨，很简单***越来越匮乏，基础的材料也同样面对不断上涨的成本，自然一环扣一环！这就直接导致生产成本直线上涨，这又是很大的压力！
3.环境已经不允许以前的方式继续破坏，于是乎，环保治理成本又是一块企业加大投入的硬伤！
4.还有诸如税收，安监，市场开发，市场竞争等等成本外，还有企业内部的品质成本，管理成本等等，都是企业每天必须面对的。
全球市场疲软，这已经是进行时的现象，更多企业其实都是在艰难中求生存而已，这个世界本来就不会因为某个人或者某个公司，某个行业而改变运行规律。伟大古人老子早就说过“天地不仁，以万物为刍狗”，顺应自然，顺应局势才是明智的。
所以更多企业通过很多种方式来自保，就是为了应对如今的种种内外环境。
大家看我分析的是否有道理。
1大环境的改变，消费水平降低了。大家都知道现在中国的消费人群主要是80.90.00后，而这群人正面临结婚生子，结婚就得买房，最近几年房价涨的多快，有多高大家有目共睹，每个月的工资都不知道够不够还房贷的，哪有钱再消费？还有有孩子的家庭，压力更大，现在大家都不敢消费了，导致消费水平降低，消费水平降低了，试问创业还容易赚到钱嘛？
2随着物价的上涨，房租的居高不下，还有人工成本的上升，本来收入就降低了，再加上成本的增高，试问还有多少利润可图？
3就像刚才说的，打工已经无法满足日常开支，那还有什么办法，他们只能铤而走险去创业，本人就是如此，去银行***创业。这样恶性循环，导致创业的人越来越多，从而失败的人也会越来越多。
所以我分析未来如果房价依然居高不下，未来几年创业环境会越来越难
哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？
成本高销量低外观内饰过时，仿自奔驰W166平台，主要部件全部一线大牌，连节气门都是博世的，粗壮的副车架，前双叉臂后五连杆悬架，带低速四驱，180千瓦发动机，***埃孚8HP_90变速箱，主结构钢全部来自克虏伯，内饰用量绝对秒杀同价位所有SUV。但纵向空间表现一般，这车的注定只能是懂车的才会买，所以还不如直接停产了。
很高兴回答你得问题！哈弗H系停产的不只有H8，不过H8是最受关注的一位！H8的诞生倾注了哈弗大量的心血，它是长城汽车冲击高端市场的产品，想要以此打破天花板进军高端市场，奈何H8产品是成功的，但是市场却做死了！
哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、***埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些配置在当时也可以算作顶级配置了，可见长城汽车冲击高端市场的决心，H8最后的损落我想有几个方面的原因吧！
其一，H8的底盘被诉侵权不得不退回重新设计整改，而当时的自主技术却不能够达到相应水平，造成第一次爽票。上市后有用户反应后桥共振传动轴异响问题，造成第二次爽票，之后找ZF共同合作重新研发，虽然解决了一系列问题，但是已经错过了最佳的时机。并且产品的负面影响已经在客户中形成固话，再要改变想法有些难度了。
其二，H8的定位问题。哈弗H8定位于高端产品，是为打破合资壁垒，冲破天花板而来的。但是在2015年的18～25万的价格区间还是被合资车牢牢把控，由于哈弗品牌力度与影响的薄弱职称，导致消费者的不买账，只有懂车的人认为你好，而绝大多数人还是认为自主品牌20万的价格过于昂贵。从H8的设计来说已无可挑剔，但是错过最佳上市时间后，它与哈弗H6相似的外观，与中庸的内饰已不再被人惊奇与认可，同时定位于高端的城市SUV有不显的豪华大气，其稳重的风格略显低调，就像百万的辉腾与20万的帕萨特。
其三，紧随其后H9的上市。价格区间与H8重叠，但是H9主打的越野风格更受消费者青睐。H9硬朗的外观、越野硬核的配置，迅速占据了高端越野市场用车，H9打开了长城汽车高端细分市场，尤其是在越野领域占据了举足地位，它扩大了品牌宣传，强化了品牌影响，是进军高端市场成功的产品。而H8作为先驱或试验品已经完成了使命，它的存在已无法为企业、为品牌做更多的贡献，所以H8的停产退市是它使命的必然，也是市场的选择！
一款好车不一定会成功，但是努力做好一款好一定会成功，H8作为自主品牌努力向上冲击的一次尝试，有了H8的经验与教训，才有H9对越野文化的成功引领，以及后来中国豪华SUV—WEY的诞生！
到此，以上就是小编对于死掉汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于死掉汽车品牌的2点解答对大家有用。
