摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家十代雅阁试驾评测的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车之家十代雅阁试驾评测的解答，让我们一起看看吧。10年雅阁2.0评... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家十代雅阁试驾评测的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车之家十代雅阁试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
10年雅阁2.0评测？
10年雅阁2.0属于八代雅阁，是本田历史上最成功的车型之一。这代雅阁可以说见证了本田B级家用车的辉煌，它突破了当初日系保守的设计风格，整车线条大气沉稳不失运动感，特别喜欢尾灯延伸到车头的那条腰线，前后做到了呼应，尾部饱满，两只硕大的椭圆形排气显得很大气。
10代雅阁评测？
10代雅阁有了八代和七九代的口碑基础，创下了日系史上Ｂ级车销量记录，雅阁史上最高排气量给了八代，而且这代雅阁是车身设计最长的一代，中期改款时车身长度直逼5米，直到现在，八10代雅阁的保有量依然很高，同时质量非常稳定，开不坏的本田荣誉称号，就是雅阁打出来的品牌效应。
10代雅阁 现款9.5代雅阁市场表现发挥的不错，缓慢上升的趋势，上市时间也算紧跟着八代凯美瑞，完全可以正面交锋。
从饶不开的造型先说，有人说和思域很像，我觉得也像，家族化嘛，不是什么大问题，前提是你只要好看就行。
虽然好看与否见仁见智，但这个造型俘获大部分人应该不是问题，尤其是侧面的流线，侧面和后45°角度看都非常好看。用上这个更年轻化的造型，雅阁的用户人群目标年龄层也往下探到了90后，掐指一算，90年的老铁现在还不到三十岁，确实还算年轻。
相比于外观的改头换面，内饰风格上相对就保守一些，设计角度上看更像是小幅调整。虽然布局上简约不少，8英寸的中控屏也提升一定科技感，但如果定位这台车是90后，以及你期待有一个和外观一样亮点的造型，那就是见仁见智了。
其实这也好理解，在所有厂家对自家的产品规划里面，都希望产品是越来越年轻化，用户群体也越来越年轻，奥迪、通用等皆是如此。
如何评价2.0T加10AT的十代雅阁？
上个月初，本田十代雅阁在北美正式开售，一共提供了12种车型和3种不同的全新动力可选。最近美媒《Car and Driver》把十代雅阁拿来测试了一番，关于十代雅阁我们看看他们都说了什么。
先来看看十代雅阁优缺点的一个总结：
优点：印象深刻的底盘调校，充沛的动力，豪华的内饰。
缺点：动力缺少了V6发动机的兴奋感。
这将是最强一代雅阁，成功击败率先上市的新凯美瑞入围海外媒体年度车型评比最终名单。
赞的地方：强劲的发动机和变速箱总成、宽敞的内部空间、音量返回键很舒服；
不喜欢的地方：高速的噪音问题，巡航控制不能主动减速。
普通的中型轿车不能让人感觉心跳加快，但是时髦而富有活力的新雅阁，通过强劲的2.0T发动机和全新的变速箱总成让人印象印刻。
入门版提供1.5T+CVT的动力组合，自然平顺的换挡节奏和超然的燃油经济性让人印象深刻，换到2.0T版本上来，新的10AT变速箱或者可选6MT结构，让这台车有着帮帮的驾驶感受。
与大多数人对中型车的期待相比，新雅阁的优雅和快速的动力表现让他更具乐趣。内饰设计更加宽敞，虽然没有新凯美瑞运动版那么***四射的感觉，但是是一个大众可以接受的模式。
新车型依然没能解决本田在噪音控制方面差劲的问题，并且他的巡航控制系统并不会主动减速这个设计很难接受，这还是本田有着全球领先的自动驾驶技术的情况下。
10代雅阁cvt变速箱评测？
十代雅阁cvt变速箱耐用性较强。雅阁的相关内容如下：
1、配置：雅阁配备ECON智能绿色节能***系统，DBW电子油门驱动装置，ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统，TCS牵引力控制系统，BA制动***系统，VSA车辆稳定性控制系统，HSA斜坡启动***系统。
十代雅阁混动入门版评测？
十代雅阁混动入门版，雅阁混动搭载的是i-MMD混动系统，深踩油门时，电动机能瞬间输出强大的动力，可以感觉到极强的推背感，不会像丰田混动车型那种慢条斯理的加速效果，
优秀的油耗表现，这套混动系统提升了整车的加速性能和驾驶体验，而且在燃油经济性方面也有了极大的提高。根据大多数车主反馈，混动版油耗普遍保持在百公里5-6L左右，这个成绩可以算是同级别车型中最好的
本田雅阁混动试驾？
十代雅阁混动的加速感受实在太顺畅，太线性了，动力手到擒来，并且在大多数加速过程中几乎不产生震动和声响，只有眼睛和我的背部能感受到雅阁锐·混动在轻快地提速。十代雅阁混动***用的是第三代i-MMD混动技术，发动机“存在感”很低。
到此，以上就是小编对于汽车之家十代雅阁试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家十代雅阁试驾评测的6点解答对大家有用。
