摘要：
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大变局!未来5年将是中国汽车品牌生死战
1、前不久，宁德时代董事长曾毓在中国汽车蓝皮书论坛上发言，其中一个令人警醒的事实——上半年欧洲新能源车销量已经超越中国，并预计2020年全年销量也将如此。
2、武总：新能源汽车近几年的发展，是汽车发展史上百年未有之大变局。中国的新能源汽车基本实现了弯道超车。
3、很显然，从新合资公司到新路线图，大众汽车正在进行几十年来规模最大的变革，通过对智能电动车上下游产业链的全面重组，很大程度上将决定大众对中国产业链的吸收与融入，以及未来。
4、从某种程度讲，产品定义高屋建瓴，就意味着要在销量上有所让步，这似乎和疾驰狂飙的中国品牌发展进程相违背。
5、航盛集团副总裁兼高级专务李国兵以《汽车“新四化”变革下航盛的发展和策略》为主题发表演讲。 成立至今已有28年的航盛集团，也面对着汽车行业大变局的转型，而李国兵认为，未来10-15年是中国汽车领域黄金时期，是由大变强的契机。
吉利领克和长城wey,谁才是中国汽车的希望之光?
总的来说，至于未来谁是中国汽车希望之光，从目前来看，两个品牌都是中国汽车的未来。因为它们均显现出来强劲的实力，也都得到了消费者的一致好评。
总的来说，至于谁是中国汽车未来的希望之光，目前两个品牌都是中国汽车的未来。因为它们都表现出强大的实力，所以深受消费者的欢迎。
长城WEY、吉利领克：领跑中国高端车市场 而说到当前的中国高端汽车品牌，无论如何也绕不开WEY和领克这两大对手。前几年甚至十几年前，很难想象有中国消费者愿意花十几万甚至二十多万去入手一辆国产车。
WEY属于自主品牌，WEY的车型都是基于现有长城哈弗产品升级而来，聚集1600多人的国际研发团队历时四年打造出的中国豪华SUV品牌。领克虽然是国产的，但它是吉利控股、吉利 汽车 与沃尔沃的三方合资，本质上算合资品牌。
作为长城汽车和吉利汽车的高端品牌，wey和领克均有车型上市，并且得到了消费者的认可，至于两个品牌该如何选择，接下来，我们就来简单的对两个品牌做个简单的介绍，看下谁更适合自己。
驱动力层面，wey现阶段仅仅换壳的长城哈弗，而领克毫无疑问是具有优点，领克01不但根据和volvo40系列产品同网站的CMA产品架构，这新款车也是由好意头欧洲地区研发中心所设计产品研发，在其中大部分研发人员也来源于volvo。
自主品牌纷纷发布新架构,新一轮竞争始于“架构化造车”
1、今年以来，长城发布柠檬与坦克平台、吉利发布SEA浩瀚架构、奔腾发布无限方程FMA架构、长安发布方舟架构、北汽发布IMC智能模块化架构……好像，不知不觉间，汽车行业已然迈入了架构化造车的时代。
2、当下，在模块化架构上，除吉利外，国际上被提及最多的是丰田于2012年打造的TNGA模块化架构，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、***购等全产业链价值在内的创新体系，也是丰田开创的全新的“造车理念”。
3、***用平台or架构的造车模式，对于自主品牌最大的意义就是提升产品技术含量。
