摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌经历的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌经历的解答，让我们一起看看吧。汽车设计对汽车品牌的影响？各种车的产地是哪... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌经历的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌经历的解答，让我们一起看看吧。
汽车设计对汽车品牌的影响？
设计是锦上添花的纬度，举例子，千禧年前后国内自主品牌都是找了国际大家来设计，比如博通，比如平利法里纳，这都是国际大厂，可真正留存下来的有哪些呢？哈飞已经完全没了～简单来说就是自己自身实力上的提升才能有更好的东西出来，比如吉利，长安这一类的现在自主龙头～
我以从业整车近二十年的汽车人的角度来回来一下汽车设计对汽车品牌的影响。
我们先分别了解一下“汽车设计”和“汽车品牌”这两个词的意义.
汽车设计这个概念的从严谨的角度是需要分解开的，一般我们会分为
1. 车型的概念设计
这里面包含了很多内容，即设计师要明确最基本的是设计主线，要做的这款车是SUV还是三箱轿车？是MPV还是全尺寸越野车？这个的决定是基本于市场反馈由车企高层来决定的，因为车型的设计与投放至市场是有2到3年的时间，这个决定必须考虑到3年后市场的需求与盈利情况。
定下基本车型后需要进行各种性能定义，即运动性、豪化性、舒适性、越野性等等。
2. 造型设计
这个就是设计师们根据各种素材、灵感草拟出各种构想模型，出设计草，再经过反复推敲讨论后选出一个理想模型，再基于这个进行效果图的设计。
[精选]汽车设计风格不同对汽车文化的影响深远。
拿BBA来说，每一个品牌的设计风格对它的用途和售卖点会产生影响，奥迪更偏向商务，所以设计风格显得圆润，低调。奔驰更偏向越野和舒适度。所以设计风格显得狰狞和肌肉化。宝马更偏向运动和操控，所以设计是会在操控和年轻化着手。
所以汽车文化的构成，就是从设计开始的。
汽车设计对汽车品牌的影响巨大！
说一个国内自主品牌的例子：广汽传祺。
广汽传祺是广汽集团旗下的自主品牌，2006年就进入车用车领域。
这个品牌在2016年之前，虽然经过了十年的发展，但是，对于国人来说还是很陌生的，即便是广州人，人们也很少耳闻。因为广州那边，东风日产、广汽丰田、广汽本田等日系品牌，基本上垄断了市场。
合资品牌只要市场，不给技术，广汽传祺想在这样的环境里生存都不容易，遑论蓬勃发展，一举成名天下之。
所以，2016年之前它们设计的汽车是这样的。
而到了2016年，它们的画风突变，设计的汽车变换成了这样的。
然后，是这样的。
【白金畅游】汽车设计是建立在汽车理论、实验与应用的基础上，反复修正、提升并逐步完善定型的。
汽车品牌，是经历时间的沉淀，人们对车辆运用、设计理念、品质的认知程度。坦率说，汽车设计概念化、人性化、品质化越好，时尚与使用性越高，人们好感增加，信誉随着日积月累，渐渐形成品牌效应。而人们对汽车外观追求时尚、乘用舒适温情、选材独具特色等需求，客观上助推设计的理论升华，使汽车品牌效应更具时代潮流。
品牌是对汽车设计的认可，设计则是以顺应人性、随科技和时尚为标的。二者密不可分，而相互依存。脱离需求的设计，注定不爱热捧，而品牌的形成必须是设计前卫，顺应舒适品质优良。
各种车的产地是哪些？
车的产地：
英国：劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹。
德国：保时捷，大众，奥迪，***，奔驰，宝马，斯柯达，迈巴赫。
美国：福特，通用，凯迪拉克，克莱斯勒，林肯，雪佛兰，Jeep。
汽车生产的一些相关介绍：
比亚迪为何成为2018年被投诉最多的汽车品牌？
题主您好，想必题主一定是看了中国消费者保护协会昨天公布的“2018年汽车投诉排行”的榜单，看到比亚迪投诉量排行第一才会有此疑问。毕竟今天就是“3.15国际消费者权益日”，各方都在蠢蠢欲动，尽可能抓住竞争对手弱点打击对方销量，从而提高自己的销量。这份榜单需要各位仔仔细细、认认真真看才行，以免陷入对比亚迪的误会。对比亚迪投诉量最大的是“售后服务、合同、虚***宣传”这三个方面，具体问题包括:一小部分4S店服务人员服务态度差、服务不专业、交了订金提不到车、交了订金到车后变相加价、承诺的不兑现、与宣传不符等等，主要是售后体验这块让消费者不满意。这个确实得看人品了，4S店服务态度问题其他车企也有，就看您购车时能不能遇到一个负责任的人。比亚迪估计是第一个因为“货供不应求，提不到唐”而被投诉的，没办法，更换龙颜的二代比亚迪唐确实卖得太火了，让很多车主苦苦等不到车。投诉量增多，这也从侧面验证比亚迪的销量还是不错的，想想有些车企一年就卖个几百几千辆，能有什么投诉。而在“质量”问题这块，比亚迪做得还是不错的，只有区区的81件，在前十名中仅高于东风日产，低于其他八个汽车品牌。就凭这一点，大家还是可以放心购买比亚迪的。
以自己的2018年的亲身经历来答一波：1、被多人问过为什么元EV那么难提到车，不管是什么配置，只要有车就行，有来自北京的、天津的等；2、多次被问秦Pro EV或者是全新一代唐EV什么时候上市开卖，想买一台，原来的比亚迪太丑了看不上，有来自北京的、杭州的等。从统计数据来看，让消费者略感欣慰的是比亚迪称为前十名中的唯一自主品牌（总共649项），并不是因为质量（仅有81项，占比12.5%，就算是投诉榜前30名中质量问题投诉占比，比亚迪的12.5%仍然是最低的），而是售后服务投诉（279件，占比42.99%，是前30名中最高的）。A股中的比亚迪并未受到太多影响，3月15日报收55.39元，在3月14日大涨近4个点后，3月15日上涨1.5个百分点。
为何比亚迪2018年被投诉最多，两方面：1、有限的电池产能，制约了整车交付，很多消费者在交完订金后等了2个月以上，却还是被告知继续等待，搁谁都一肚子火要投诉。随着比亚迪2019年青海全新电池工厂的投入量产，电池的产能问题有望得到缓解；2、打铁还须自身硬，比亚迪应该问责售后团队，售后团队的投诉处理能力远远配不上比亚迪新能源引导者的地位，尤其是在技术尚未完全成熟的新能源领域，就小编身边就有一两例由于车辆问题在闹退车，“欲戴王冠，必承其重”，凭借2018年24.78万辆新能源的辉煌战绩，比亚迪享受了连续四年蝉联全球新能源车企冠军的荣誉，也就得承受消费者对其短板的指责和投诉。
到此，以上就是小编对于汽车品牌经历的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌经历的3点解答对大家有用。
