摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车能源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车能源的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车比燃油车污染更大吗？为什么？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车能源的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车能源的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车比燃油车污染更大吗？为什么？
谢邀
记得之前有个新闻，特斯拉被新加坡就环保方面遭到处罚。
就个人使用而已，电动车，0排放，纯电力消耗。
往深处看，新能源车（这边指纯电），主要是电池组和用电能耗。
在制造电池的过程依然要消耗自然***，产生废弃物。而耗电就是发电厂的能耗问题，也是要用到部分火力发电，也就是煤，所以也会产生污染。
也就是说，新能源车的污染被前置和转移。
但是对比汽油车的污染，没有确实的证据对比，我也不敢妄加评论，只是把我认为的做个简单分析而已。
电动汽车、燃油汽车，哪一类污染更大，这个问题一直有答案只是某些朋友不愿意承认而已。我们先不聊谁的污染大，先看一看两种类型的车各有会产生哪些污染。
用车过程中
电动汽车，从消费者接手的时候开始计算，电动汽车在日常使用中消耗的能源是电，而电能转化为动力的过程中并不会产生任何排放物，所以用车过程中无污染。
燃油汽车，同样从入手之后开始计算，内燃机车使用的是汽油或者柴油，燃烧过程中会产生排放，其中包括氮氧化合物、非甲烷总烃、一氧化碳、以及PM（微粒、碳烟）等有害物质。
在用车过程中，电动汽车0污染，燃油汽车一直在各个角落不停的排放，那么再看一看能源方面以及汽车报废后会产生的污染。
电池&燃油
电动汽车用的电是哪来的？答案是：火电、水电、风电、光伏，其中火电占据70%左右的比例。那么大部分人认为的火电污染比燃油车严重是对的吗？
答案也是否定的，小型火电站已经取缔，大型火电站对排放标准的控制严格程度远远高于对汽车的要求。所使用的脱硫脱硝去粉尘的大型蒸汽轮机所造成的排放污染已经控制在比燃油车更低的标准，而且火电厂是在远离城市的位置高空排放，对于燃油车在各个角落随意排放，这就是公共厕所和随地大小便的区别，那种更恶心谁都明白。
而电池回收也是很多朋友关心的问题，环保部对动力电池的回收要求重金属回收再利用率必须高于90%，其他污染物以生物降解技术处理；其次动力电池在完成汽车使用周期之后，再次作为光伏储能电池还可以继续使用几十年。也就是说一台车的电池完整的寿命可以达到40年左右，这样是不是可以把污染控制到最低了？
而燃油车报废就是报废了，蓄电池、废弃的机油一样也会有污染，其次石油的开***对地表的破坏对海洋造成的污染也是不能否认的。再加上现在电力过剩的实际情况，消耗电能总比消耗不可再生的燃油造成的污染更小。
所以电动汽车造成的污染要比燃油车小的多，不管承不承认这是事实。不接受可以说它续航能力差不实用，现阶段这是事实，但是以子虚乌有来诽谤就是不理智了。
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我们国家新能源汽车泛指电动汽车。而电动汽车也被指过只不过是把污染从大街上转移到了火电厂。其只要依据是:电动车靠电力驱动，而电的来源是电厂，最终电动车消耗的能源是煤，只不过这个把污染转嫁给了电厂。乍一看这个说法绝对靠谱但是仔细推敲一下就知道到底是怎么回事了！
上图是我国
发电总量构成图。可以看出煤电占71％，也被成为火电，热电，其中大部分以煤为燃料，少部分***用天然气为燃料。这样一来煤的比例又降低不少。目前我们每用4度电，只有三度电是火电，有一度电就是清洁能源发出来的。而未来火电比例还会继续下降，清洁能源会逐步增大比例。
而我们燃油汽车能源利用率约30％，去除怠速等低效率工况，利用率还会更低。而现在火电能源利用率已经超过45％。未来可能会更高。这点可以从热电厂产的煤渣就可以看出来，以前电厂煤渣都是含有一定热量的，燃烧不彻底，黑乎乎的很常见。各地砖厂都买来做内燃。自从***用环保炉以后，燃烧方式改变了:把煤磨成粉状，然后向喷油嘴喷油那样喷到炉膛内燃烧。改造后的锅炉，炉灰全部变成白色粉末状，热值为零。排放经过各种处理后基本就剩下了水蒸气。所以说火电能源利用率高，污染小。这和我们北方集中供热一样，没改之前市区内各个小锅炉横行，小锅炉没有办法上环保设备，呼呼冒黑烟。改为集中供热后热电站用的环保锅炉，热效率提升，污染物减少，成本也降低了！
所以燃油汽车可以看做家庭单独取暖的小煤炉，而火电厂则是集中供热的热站。集中以后热效率提升，污染降低，用户取暖费也降低。这和电动汽车原理是一样的。关于锂电池生产时对环境的污染:锂电池生产时电解液和电极材料对环境有污染，但是相对铅酸电池，镍铬电池来讲没有重金属污染。但是锂电池如果回收处理不当会对环境产生重金属污染!
我们用退一万步的说法来讲这个问题。
1.在日常用车使用的场景下，能量转换效率来说，电池的转换效率来说肯定要比发动机要高，回到源头，电能的产生来说也是一样，发电站的发电效率肯定要比汽车发动机的要高。
2.电能的来源和电池的生产确实会产生污染，但是燃油汽车的污染是不可改变的事实，但是电动汽车的电能来源却在长远来说会不断的清洁化，核能，太阳能，风能，等新能源，甚至于天然气，可燃冰都会极大改善能源结构。而且通过集中发电的方式，发电厂的污染控制也比去控制每一台要来的更加可行。
所以，退一万步和长远来看，新能源汽车就是新能源。
人工智能和新能源汽车哪个前景好？
1.人工智能前景好，现在所谓的新能源没有一种是新能源，都是在汽车上使用新的能源。电力人类已经应用100多年了。
2.现在的新能源汽车是政策的产物，不是技术进步的结果。人工智能是技术进步的结果。
人工智能好，人工智能是未来技术发展的一个重要方向，随着算力和数据的不断提升，人工智能将会在各个领域得到广泛应用，包括医疗、金融、制造、教育等。中国在人工智能领域的投入和发展已经引起了全球的关注，各大互联网企业纷纷布局AI领域。推荐企业：百度、阿里巴巴、腾讯、华为、商汤科技等。
对于新能源车，你们怎么看？
我理解的新能源，应该是通过环保节能技术进行能源置换，进行能源自动供给，不产生二次污染。例如太阳能、水能、风能这是来自大自然的能源，还是比较有优势的。但是至于新能源汽车，我个人认为电池的技术瓶颈尚未攻破，能源置换自动供给优化技术还成熟，废旧电池没有完善的后处理及循环使用的技术支持，很容易造成更大更坏的二次污染。这就是我对新能源的看法。
新能源车的发展有点太急功近利的意思。急于发展电动车，毕竟现在相应的配套都还没有跟上，后期的更换电池费用也过于高昂，充电时间过长，限制了通勤范围。应该等到技术有了长足进步，不能说完全替代传统动力吧，最起码后期保养或充电时间上基本能和加油时间相媲美。那么才有发展的好势头，目前头一批吃螃蟹的人大都后悔，
新能源汽车，之所以说它新能源，是相对于传统汽车以汽油或柴油为动力来源定义的。新能源汽车的动力来源，主要是电能，但是在现阶段新能源技术并不是十分成熟，所以才有了油电混合这么一种过渡性质的车型。
从长远的角度来看，新能源车取代传统能源车是一定的。煤炭、天然气、石油等这些化石燃料的数量是有限的，随着时间的推移，化石燃料肯定会有枯竭的一天，这个时候就需要寻找替代能源了。新能源汽车就是在这一大前提下，新的尝试。并且新能源车在环保方面也有着比较不错的表现，在如今环保浪潮下，是十分受用的。
从目前来看，新能源车也有着比较重要的意义。我国的自主品牌汽车起步较晚，基础比较薄弱，整体发展进度落后于有百年历史的国外品牌。在自主品牌追赶国外品牌的过程中，由于技术封锁等一些情况，技术实力的差距会持续存在。为了弥补这个不利的局面，积极开展新能源汽车发展，就成为了一个时髦又实用的办法。
到此，以上就是小编对于新能源汽车能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车能源的3点解答对大家有用。
