摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西方国家评测中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西方国家评测中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。为什么国产车在国内... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西方国家评测中国汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西方国家评测中国汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么国产车在国内不被认可，但是到了国外又表现不错，是车的问题还是国民的问题？
现在的国人被以前的模式所固化，有好多人觉得外国的就是比中国的强，比如好多家用电器就觉得日本的好，而国产格力的水平就摆在那里！
再回来说车的问题，目前国产车比较主流的品牌就是长城、比亚迪、众泰之类的，但他们这些企业好多没有自己的亮点。进口车德国的大众皮实，日本的丰田省油，美国的别克硬朗，法国的雪铁龙优雅，而长城在人们思维中就是费油，比亚迪名字谐音不好，众泰就知道模仿，那为啥到了外国会表现不错呢？
因为我觉得问题中的国外一般都是非洲、中东等战乱国家，买个车就为了生计，经济效益是第一位，中国车便宜，而且国人会揣摩当地人喜好，造出来的车自然会令他们容易接受，毕竟在经济条件一般的情况下，物美价廉是最容易让人接受的！
我自己也准备了一个答案，希望大家进行评论和探讨。
中国的国产车企业，起步的阶段几乎都照搬了同一个模式，就是模仿，这个词在中国有另外一个说法，就是山寨。实际上，这个模式在日韩的汽车起步时几乎都在使用，但是现在日韩的汽车企业都在世界汽车领域树立了自己的卓越汽车品牌。中国的车企纵观了日韩整个汽车发展历程，无不想参考。
但是恰恰这样的模式，在当今这样的社会发展过程中、社会舆论中、人们不断增强的辩证分析能力中，是格格不入的。在日韩车企起步时，人们的购车观念与现在是不可同日而语的，那个时候的观念与现在可能完全不一样。这个正是我们的中国车企忽略掉的。
所以，国产车在一股脑的发展过程中，在国民观念中形成了：质量差、不安全、样子山寨、没面子，等等。甚至于后面发展的车企还在一味的遵循之前的发展道路，这无疑火上浇油。最后带来的结果就是给整个中国车企的发展放缓了前进的脚步。
我的结论就是如上所述，是因为我们没有主观创新，而是照搬别人，所以比亚迪并非是谐音不好听，难道标致谐音好听吗？如果好听，还有比吉利好听的吗？
希望新的车企，在踏入造车行业之前，先把准备工作做好，设计好长远目标，立志于为中国国产车的发展做贡献。而不仅仅是为了一时生存，山寨别人图销量，等到真的想要做好这个行业时，却发现自己早已毁掉了这个品牌。
对于你这个问题，我可以很负责的告诉你。关注我我推荐你答题就可以有3-20的收入。
说回正题当下风潮所导致，一款国内的车型只要出口到国外那么就是一辆豪车的价格，因为关税所导致。理所应当的国外进口的到中国还不是一样摇身成豪车。进口本田当属汽车历史上的一面不倒的红旗。一款国内销售20万左右的车型那么其实在其国内都会折半。也就是说10万就能拿先下。而且进口车型百分之90都有减配。但是买一个进口车型买到的不单单汽车那么简单，绝大部分是身份的象征土豪的荣耀。
不信，那么路虎作为一个濒临灭亡的一款车型，硬生生的不是被中国人所救活。这也怪不得，但是这广告打得贼6。一直给成功人士一种精神榜样。
不可否认进口车用料扎实，安全性高，但是国产车呢，只有在自己家门口才能看到实况，从无到有国产车崛起，从蹒跚学步的婴儿般一步一个脚印的走，现如今已然成为一个成熟稳重的绅士。论质量国产差吗？论碰撞国产车差吗？论实力中国经济怕过誰。
其实这个也是仁者见仁智者见智的问题。毕竟钱是挣来的，使用者怎么使用也管不到那么宽，有多大头就带多大的帽子。只有适合自己的车那才是最好的车，何必去在乎别人说什么，何必过得那么累呢。
你这观念已经走的很偏了，网上真东西的不多，基本都是厂家为了宣传而搞的，真实情况根本没这么光鲜亮丽，国产车的技术以及品质与世界一线大厂的水平差距还很大很大，并不是用这10多年的发展就赶得上的，咱们只有稳扎稳打，踏实发展，慢慢的就能造出畅销世界的好车了。需要时间
为何感觉国内的电动汽车有点丑，国外的漂亮？
这个也不能这么盖棺定论，任何事情都有原因的。
不得不承认国外的科技水平就是比中国的高，中国和一些发达国家的技术还是有一定的差别的。尤其是汽车工业，1903年，伦敦出现出租汽车,中国实现时间：1980年左右，落后世界77年。
在落后这么多年的情况下，中国为了赶上国际汽车工业的发展步伐，开始以市场换技术、以金钱换技术。虽然大部分市场被合资车占有了，但是中国也得到了整车技术、发动机技术、变速箱技术。而且现在好多自主品牌的汽车已经有了自己的自主研发生产厂，做自己的发动机，变速箱等等。
当然，中国在汽车外观方面也由开始的模仿阶段慢慢有了自己一定的改观和改变，但是肯定还是和合资车的成熟技术有一定的差别，所以大家别说自己生产的东西丑，凡事总有个过程。我们要相信自己的国家，相信国家的技术力量，总有一天会追上发达国家并且和他们一起并肩而行的。
加油中国，你是最棒的。
投入不同，国内厂家基本都是设计给国人用的，反正有国家补贴，其次国人消费水平与收入成正比，主要层次在四~五万左右的车，这就限制了厂家的投入成本。而国外的厂家本身能够生存下来都是有一定历史的老车企，在世界都有很高的品牌号招力。
比能力，一个是正在学习的小学生(国产车)，一个是毕业的高中生(国外电动车)。两个都不在一个层次。
比工艺，国产车目前还是在努力学习，国外的车企己有自己设计语言，如宝马的双鼻孔前格栅，雪佛兰的十字巾商标等。
比投资力，国外很多车企凭着雄厚资本和众多的国际销售网点还是能设计出让大众比接受的车型，反观国内厂家正在打价格战。
中国的车企要想在未来赶上国外的汽车(电动)，避免走弯路还是联合起来设计一些经典、原创的车型和别人没有的技术来实现赶超。
这个话题有点片面，国内许多电动汽车没计算还是非常美观，漂亮，时尚，大气，上档次的，如比亚迪品牌中的几款，董大姐设计的一款货运电动等，当然也有许多低价位的，不是有名气的厂商生产的电动汽车，而且还天天能看见的，确实外形不太美观，不够档次，但这些是最低端的电动汽车。
说起来很奇怪，东亚人是世界上最聪明的人种，可是东亚人在设计上似乎不如许多智商低得多的人种。
就说汽车吧，日本是当之无愧的汽车大国，日本制造了许多高质量的汽车，但是，奇葩的一大堆，能看的有几辆？特别是日本国内市场。
韩国的汽车比较好看，可是不是韩国人设计的，都是请意大利设计师设计的。
中国车没日本车那么难看，但是很多中国车看起来就是四不像，基本是从现成的著名外国车型东拼西凑出来的。
不要说汽车了，飞机也一样，明明是中国制造的飞机，让巴铁上个漆，马上看起来就上了几个档次。
也许高智商的东亚人脑子里的什么地方缺根筋吧？
到此，以上就是小编对于西方国家评测中国汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于西方国家评测中国汽车品牌的2点解答对大家有用。
