摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌鄙视链品牌排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌鄙视链品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。在德国BBA地位相... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌鄙视链品牌排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌鄙视链品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
在德国BBA地位相当，为啥国内很多人会认为奥迪不如奔驰宝马？
为啥中国人总认为奥迪不如奔驰和宝马？
其实这个情节并不能赖中国人，有两个原因都造成了这个印象。一个是距离产生美，一个是奥迪起步晚。
再好的东西一旦满街都是，也就不值钱了，别说是奥迪品牌，就是大名鼎鼎的LV，在中国也显示不出任何的优越感来。
虽然奥迪品牌起步最晚，但奥迪进入中国却最早，从奥迪100到今天，***0年的历史了，从城市到乡村，差不多满街都是奥迪。虽然奥迪价格并不便宜，也给人一种廉价的感觉。
而奔驰和宝马品牌，在上世纪90年代只出现在电影里，身边很少有，即便是到了21实际，也没有迅速普及。直到2010年之后才慢慢的多了起来。这种距离感，让人觉得奔驰、宝马的用户更高一级，因为奥迪已经进村了。
奔驰品牌之所以牛，是因为它发明了内燃机，今天的汽车都是人家发明的。倒今天130年历史了。宝马虽然起步晚，也是在二战之前出现的。只有奥迪，四个圈的品牌实际上是在60年代后才开始有的。
另一方面，品牌是由产品所支撑的，以宝马为例，宝马最核心的产品的宝马3系，这款车在70年代就开始有了，而跟宝马3系竞争的奥迪A4直到2000年以后才逐渐成型。二者相差20年的历史。
奔驰也是，奔驰S级在上世纪70年代就已经形成，而奥迪A8L则是90年代末才开始投放市场。
这种产品之间的差距，从任何一个角度看，奥迪都是后来者，几遍承认奥迪是跟奔驰宝马同级别的德国豪华品牌，也缺乏厚重的底蕴。
用最直观的数字去衡量，奥迪也落后于宝马和奔驰，那就是全球销量。如果不是中国市场的支持，奥迪全球销量恐怕与宝马和奔驰相差更远。即便如此，奥迪也从来没有离开过BBA销量第三的位置。
奥迪作为豪华车很多技术和大众共享。这对于一个豪华品牌的价值提升是很拖后腿的。例如很多人认为奥迪A3就是豪华版高尔夫。而宝马和奔驰没有这方面劣势。从产品力上讲，奔驰的内外设计已经领先于宝马和奥迪。而宝马的驾驶感受又是优于奔驰和奥迪。只有奥迪，两样都不占，所谓的科技感又不是很多人会看重的。豪华车买家一般注重品牌形象，产品设计，驾驶感受。奥迪这三方面都不如竞争对手。另外，大众，奥迪近几年普及的双离合变速器和发动机口碑不好，尤其是前几年的干式双离合。烧机油和变速箱顿挫，寿命短，确实影响了他的销量。以至于今年奥迪被宝马奔驰反超。节节败退。4S店的巨大优惠力度也证明了这一点。
现在国内经常流传一句话，说奥迪要和宝马比，宝马要和奔驰比，奔驰只和自己比。可以看到，在国人的心目中的地位，奔驰>宝马>奥迪。但个人认为，这纯属扯淡，你去看看他们各自做的品牌广告，看看他们的高管在公共场合讲过的话，看看他们同级别车型性能的对比，全世界无论哪里，这三个都是旗鼓相当，互为最直接的竞争对手。
之所以很多人觉得奥迪比宝马奔驰低一个档次，个人认为最主要有两个原因。
第一个是，奥迪国产化最早，并且最早在国内生产低端车型，当一辆车满大街都是，甚至你身边的人都能买的起的时候，没了那份神秘感，你就会产生，奥迪，也就那样的感觉。
第二个是，奥迪隶属于大众集团，和大众共享了很多技术和平台，由于大众的品牌形象过于低端，在很多人的心目当中，处于汽车鄙视链的最底端，这进一步拉低了奥迪在国人心中的品牌地位，觉得奥迪就是高级一点的大众而已。
很负责任的说，有这种认知的人根本就不懂车。宝马别摸我，在很多***剧中都有这种桥段，给人很高端的感觉，在90年代港片流行的时候，平治(奔驰)就是高端豪华的代名词，所以这些作品影响了绝大多说人对汽车品牌的判断。宝马主打操控，优势在于前后50:50轴荷比，但内饰老旧，奔驰主打豪华，注重乘坐体验，所以早有开宝马坐奔驰一说。奥迪科技感较强，尤其是新款的A4L和Q7，还有quattro四驱系统，绝对领先于宝马奔驰。所以有人说世界上有两种四驱，一种是奥迪的，一种是其他的。各有各的优势，买车要看个人需求。
当你满怀欣喜购买了奥迪的一款车，你身边的朋友告诉你其实你的奥迪和他买的大众或者斯柯达共用技术或者只是换个壳子的时候，你的内心是啥感受？当一个豪华品牌的车子总会伴随着有几个廉价版本的赝品伴随，你觉得这种豪华感不会打折扣？物以稀为贵，豪华总是独一无二在一起的～
一个靠加价上热搜，一个靠退市上热搜，讴歌比雷车差在哪？
讴歌和英菲尼迪的失败，在于***用了合资模式生产
在所谓的日系三大豪华汽车品牌里，为何只有雷克萨斯的销量尚可，讴歌和英菲尼迪的销量从不温不火一路下滑到市场边缘，其中广汽讴歌直接宣布“投降”（确定退出市场），英菲尼迪虽然嘴硬但销量也已经和停产差不多了。
这是为嘛呢？
很奇怪的感觉，合资生产的讴歌和英菲尼迪，这两个品牌的车辆有价格的优势，同时也有维保成本的优势；***用进口模式销售的雷克萨斯似乎在这两个方面都处于劣势，但如果从品牌的角度来分析的话，雷克萨斯的进口销售模式一定是有绝对优势的。
因为在外国汽车品牌里有这么一条所谓的“鄙视链”，大致如下。
第一个是重点，第二个也是重点，但是进口车也分为欧系、美系和日系，而在其用户印象里即便是进口的日系车也要比合资品牌的高端汽车强；所以才会有些司机在选车的时候会关注发动机或变速箱是否为“原装进口”，如果不是的话，如果还有原装进口的进口车可选的话，那即便是日系车也会作为最优选。
这就是雷克萨斯销量高的优势，“进口”对于这些外国汽车品牌而言已经是一个光环，即便进口来的是很尴尬的“洋垃圾”也浑然不觉，毕竟这是基于长期以来形成***心态导致的结果；所以讴歌和英菲尼迪如果也***用进口方式销售，即便卖得是狗屎也能有些销量，技术极其落后的山寨车铃木吉姆尼不就是个鲜活的例子嘛。
反之，讴歌和英菲尼迪的品牌和车辆都都失去了最大的卖点，也没有了神秘感；加之车辆的技术水平也确实很一般，比如英菲尼迪的中高端SUV还在用无级变速器，两大品牌的SUV都还是横置布局的平台打造，那么这些车面对相对理性的合资汽车消费者，其不足就会显得特别突出。
一，合资的模式，却有着堪比进口的价格，产品还拉胯。RDX真心不便宜，比宝马X3奥迪Q5都贵挺多。TLX是完全过气车款。CDX还是个中国***。
二，稀少的网点，很多城市都没有专营店。销售，维保都是在当地本田店，体验还不如买本田好。
三，因为店少，管理上又跟不上。导致价格体系又很混乱。像CDX，有的城市能优惠好几万，而我所在的城市，是在广本店里卖，优惠5000，你说这能卖出去？广本的老板，也压根就不打算卖吧，做做样子混一下。
就算我有心跨省购买开回来，四年十万公里免费维保就化为泡影，实际上相当于没有了售后服务。感觉跟天津港买了个平行进口没啥区别。。。
以上这些问题，雷车就完全都不存在。这种情况下，请给我一个不买雷车的理由。
你说的问题深层次的原因是中国强制标准较低，造成很多零部件以及安全性标准低于国外的标准，造成大家比较愿意购买原装进口的车。这一点日本车非常明显！即便是丰田，本田，日产都是如此。他们踩着中国的标准底线，拼命降低成本，获取最大的利润！不能同意您的观点，消费者崇洋***有这个因素，但不是主要原因！
曾经的“美帝良心”凯迪拉克，为什么销量突然就崩了？
凯迪拉克在我们这里销量应该说是稳健增长。主要是原因是品牌力虽然不如BBA，但在二线豪华品牌中其空间、动力、隔音效果、bose音响都有不错的表现。
本人于2016年下半年入手一台凯迪拉克XTS，开到现在接近6年时间 我谈谈我的一些感受吧。
1、中控触摸屏换过一次，听维修站老板说凯迪拉克中控屏他经常换，经验很丰富[捂脸]。
2、汽车自带的360影像出现过几次不显示图像的问题（重新启动就好了，不知道什么原因）。
3、2.0t的发动机动力十足，跑市区第一年需要11个油（95#汽油），第二年以后需要14个油左右。但是跑高速不成问题，只需要6-7个油。
4、保养费用高，买车前两年全程在4S保养，7500公里一保养，基础保养不低于1000，大保养3000以上。我已经有两年没去4S店保养了，现在需要多少费用也不太清楚。据知情人说，4S店卖车不挣钱，靠保养挣钱（自己体会）[what]
5、贬值快，我买的xts于2019年停产 我挺无语的[吐血]。新车和二手车如何选择看个人的了。
6、汽车配件价格高，我左前大灯出现裂纹，在4S店换一个总成需要11000元。
凯迪拉克输在人设和以价换量
在一些列的合资豪华汽车品牌里，凯迪拉克是朵奇葩。
这不是讽刺却也不是吹捧，只是就事论事，合资汽车维持热销的筹码不单纯是技术，而是品牌的“高级感”和车辆的“贵”；西方文化入侵带来的大多是些扭曲的价值观，其中以贬低中国传统文化、美化西方文化和历史为核心，“从娃娃抓起”开始妄图毁掉一个民族对自身文化的认同感，形成对于西方文化的认同，用四个字总结就是要形成“崇洋***”的病态心理。
欧美日韩通过长期的文化渗透和“内部腐蚀”（豢养公知和母知）做到了让一些人崇洋***，于是其输入来的商品也就有了“高级感”，而西方商品的热销又加强了文化入侵的速度和程度；不过这在中国文化复兴之后都泡汤了，现在仍旧崇外的人基本都成为了笑话，这对于外国汽车品牌的打击也非常之大，其中当然包括凯迪拉克。
此时想要维护品牌形象就要先维护好用户画像，因为用户画像基本等于品牌的气质和底蕴。
在这一方面德系汽车里的有些品牌做得就不错，比如戴姆勒奔驰努力打造“商圈精英”的形象，虽然几个“代言人”现在都“混的”比较尴尬，但还没有到人设尽碎的节点；奥迪差了一些，在公务汽车自2017年下半年不再允许***购全新外国品牌汽车之后，在高端公务汽车与部分头部企业用车陆续换用红旗、蔚来、王朝等中国高端品牌的车辆后，奥迪也没了人设，或者说人设变成了尴尬的“退休老干部的座驾”，大众汽车则成为“村里的希望”，销量势必会受到很大的冲击。
宝马汽车的用户画像多为土痞子，未来前景堪忧；然而与凯迪拉克的“浴皇大帝”相比，似乎宝马的形象又好了那么一点，因为凯迪拉克的用户画像变成了时常出入洗浴中心和足疗店的形象，说句不好听的，这个用户画像就是很低级的“***土痞子”。当然不是所有的凯迪拉克用户都有这种烂癖好，但似乎连凯迪拉克的经销商都乐于搞这个营销，短期内看似赚到了流量，长远看起来必然形象尽毁。
你在坐火车时遇到过哪些恶心事？
一次坐火车，对面一老太婆带着俩小孩，我掏出自己的零食，说时迟，那时快，对面一老婆婆一声令下：“你跟叔叔要吃的啊。于是孩子直接拿起我的零食就吃，依旧没问我意见。”此时，没吃到东西的另一个孩子，开始哭，她的婆婆直接把我的一包核桃拆开了，真不把自己当外人呀！
火车是个神奇的地方，尤其是距离很远的火车上，你会见识到各种各样的人，那么，你坐卧铺时都经历过哪些事情，让你毕生难忘？
说说12年11月从哈尔滨坐卧铺去天津的旅途中发生的一件令我目瞪狗呆的事。因为上车的时候已经晚上了，白天我从大庆倒车去哈尔滨，一路上拿着行李东奔西跑，上车的时候已经有些疲惫了。上车放好行李后，我躺倒在我的卧铺床上（中铺），刚躺好发现我对面的中铺上躺着一个俄罗斯姑娘正在躺着看书，目测二十七八岁吧。觉得挺新鲜，虽然之前在哈尔滨上大专的时候，在中央大街看到过不少俄罗斯妹子，但是都是远距离的，这次终于可以近距离观察一下了23333。发现俄罗斯姑娘真是美呀，白皙的肌肤金灿灿的头发，身材很苗条，完全就是“美”的代名词啊～不过接下来发生的事真是令我目瞪狗呆，平生第一次遇见。只见那姑娘把手中的书放好，从背包里拿出了一罐酸黄瓜...不知道你们知不知道这种饭店用来调味烹饪的食材...我当时很好奇她拿一罐酸黄瓜出来干什么...然后接下来就看到她用手去拧罐顶，准备打开它。但是拧了半天用尽了吃奶的劲也没拧开..几次尝试过后无果就看到她从卧铺上下来了。过了一会就见她领了一个乘警大叔回来，到了卧铺床前她把放在床上的酸黄瓜罐拿了下来，递给乘警大叔，做了一个拧的动作示意大叔帮她拧开，然后乘警大叔瞅瞅她又瞅瞅酸黄瓜罐，也是一脸懵逼不知所以，但还是给她拧开了。她道了谢后又将酸黄瓜罐拧好，重新坐到床上后打开了酸黄瓜罐。接下来的事情就刷新了我对吃的概念..真是毕生难忘..她把那一罐酸黄瓜，一根根的全吃了...吃的只剩下酸黄瓜汤...还有点意犹未尽..最后又把汤全给喝了..我和下铺的大妈和上铺的大爷看的一脸懵逼...
到此，以上就是小编对于汽车品牌鄙视链品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌鄙视链品牌排行榜的4点解答对大家有用。
