摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于好新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍好新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于好新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍好新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
车型好看续航不注水的纯电动汽车，哪一款最好？
可以看看北汽eu500、帝豪ev500，价格差不多，续航400+，根据个人驾驶习惯。
价格再高一些的车，几何a平方版，14万左右，几何c目前排订单。广汽的埃安也可以，价格差不多。
更高的，蔚来es6。
目前国产纯电续航都还算稳定，能量回收系统也能起到部分***。目前各城市网约车逐步开始加入新能源，多坐坐，跟司机聊，然后多试驾，有的4s可以申请深度试驾的。
希望能帮到你。
续航里程的长短与驾驶习惯，路况和气温都有关系。一般情况是实际驾驶工况可能更耗电。公告的续航里程国内普遍用NEDC，国外有WLTP 和EPA.同一辆车他们之间关系epa*（1.43 ±11%）=nedc epa*（1.12±8%）=wltp，所以，NEDC最不贴近实际工况。会很虚。
选车还是要看自己喜好，国外最火的就是Tesla不二选择。国内就复杂了，原则还是大OE中原则。他们成本有优势，可以和大批量燃油车摊销。******在。
很高兴回答你的问题
这个要看你怎么用了，如果经常上高速高架的，我推荐你看看奇瑞艾瑞泽5e。这个🚗我有亲身体验。曾从江苏南通开到安徽芜湖。单次满电续航400公里。我们满电出发，中途在南京快充了半个小时，到芜湖后还剩200公里续航，导航显示南通到芜湖距离也为400公里多点，综合算下来续航应该不虚，关键还全程高速。
如果城市代步的话，也可以考虑奇瑞小蚂蚁。300公里续航。这款车目前共享汽车市场用的最多。
当然要是大米充足也可以考虑一下特斯拉。
要是觉得对你有帮助请关注我！
我现在开这款奇瑞瑞虎e，跑高速定速100，跑了207公里，续航还有128公里。如果续航128全部跑完，最多高速只能跑280公里，低速基本上可以跑350~380公里。
纯电动车的王者目前还是非特斯拉莫属，2013年的Model S已经可以达到600Km的续航，性能也是杠杠的甩其他车几条街，续航里程很靠谱。
国产品牌的话电池行业起家的比亚迪做的电动汽车续航还可以，比如秦；北汽的eu5续航也跟宣传差不多，好多用来跑网约车的。
市场上纯电动汽车产品越来越丰富，题主可以多多了解对比再做选择！！
雷丁电动汽车COCO质量怎么样？
COCO低速电动汽车里面的高端车型，无论是外观、内饰都十分吸引眼球
产销量方面雷丁属于低速电动车领域的龙头企业
COCO针对的是女性市场，了解低速电动车的话，COCO类似于前几年风靡市场的“今日阳关”；这些车主要是外观，性价比方面欠佳。
同等配置的低速电动汽车在2.4万-3.2万
雷丁高速车在19年也实现了突破，收购野马和秦星让其可以冲击高速乘用车市场；研发能力是企业实力值得信赖。
总体来说：COCO低速车的市场终端价格在2.6-2.9万之间较为合理
同配置与一些知名度差的厂家贵1-2千属于正常
很多奔驰宝马车都上了绿牌照，他们真的是新能源汽车吗？
新能源汽车已经不局限于特斯拉，无论是奔驰宝马还是保时捷等豪车也纷纷加入了新能源的大军，在路上经常能够看到很多奔驰宝马都挂上了绿牌，那么他们就真的是新能源汽车吗？答案是肯定的。
简单来说，只要能上绿牌的车辆那么就是新能源汽车，虽然说新能源汽车最大的判断依据就是能否靠电能来驱动汽车，不过也不能完全说全靠电来驱动车辆的才叫新能源汽车，同样你会看到挂着绿牌的奔驰宝马也会到加油站进行加油，但他们也属于新能源汽车。
对于能加油又能充电的车辆称之为插电式混合动力汽车，大部分挂着绿牌的奔驰宝马就是插电式混动汽车，这种类型的车辆也是目前最多的，可以做到纯电或纯油来驱动车辆行驶，当然也可以在油电混合状态下驱动车辆。
新能源汽车是以后的一种趋势，毕竟新能源汽车在大部分城市是不限行不限购，也不需要摇号上牌，不过也有一些地区对绿牌同样有限制，比如北京，要知道绿牌也分为两种，纯电动汽车的车牌为D开头，比如京A • D12345，而插电式混动车牌为F开头，例如京A • F12345，这类绿牌的车型在北京并没有任何特权，可以说等同于燃油车。
奔驰宝马也是其中之一，即使挂着绿牌但也不是纯电动的，很多人之所以不购买纯电动汽车都是因为续航短充电慢，而混合动力的车辆则可以提供更远距离的续航，而且也可以纯油驱动车辆行驶，避免了续航短的问题。
总之，能够上绿牌的都是新能源汽车，但并不是每一辆混合动力汽车都叫新能源汽车，比如油电混合动力汽车，这种类型的车辆无法充电的也没有充电口，所以不能称之为新能源汽车。
宝马奔驰挂绿牌并不少见，经常都能看到路上有一些豪车挂着绿牌，比如路虎、奔驰、保时捷等，至于是不是新能源汽车，从理论上来讲，能挂上绿牌的就是新能源汽车。
不过对于新能源汽车，可能很多人都不太了解，大部分人都认为挂绿牌就是纯电动汽车，其实并不是挂绿牌的都是纯电动汽车，新能源汽车分为纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式混动。
对于挂绿牌，官方的解释是需要通过新能源来驱动汽车的，那么这些车型都是可以上绿牌的，但绿牌也是有分类的，并非纯电动跟混动都是同一类型的车牌。
举个简单的例子，比如京A•D01234和京A•F01234，这两个牌照有区别吗？
从上面可以看出来，两幅车牌中只有第一个字母是不一样的，一个是D，一个是F，这就是两者的区别的，而在路上看到的宝马奔驰挂着绿牌，大多数都是F开头的。
因为D开头的代表的是纯电动汽车，而F开头代表的是混动汽车，两者是有区别的，可能有人会问为什么想路虎、宝马、奔驰都要上绿牌？明明就是一部燃油车。
其实绿牌有一个好处，那就是不限行不限购，现在一线城市基本上一牌难求，车主10年都不一定摇到指标，根本上不了本地牌照，而车辆上外地牌又会出现限行的情况。
此时绿牌就是最好的选择了，而有些车主又不想买纯电动的汽车，因为续航短，根本不实用，所有才会有了这些混动的车型，这也是大势所趋。
只要能促进系能源领域发展的汽车，都可以挂新能源绿牌，这就是现如今的政策趋势；咱们国内在新能源电池领域，技术属于比较领先的状态，而死穴则在于配套设施方面不行，比如充电桩不够、比如电控策略、比如行驶安全等等，单纯去看待电池、我们一点都不差，但把电池装到车子上、组成动力系统，该如何进行控制，我们的劣势就出现了！
新能源领域，经过前几年的种种乱象后，逐渐变得明朗化，很多滥竽充数的新能源品牌也逐渐被淘汰，所以现如今的新能源绿牌控制的比较严谨，绝不是谁车上多了一个充电孔、就算新能源了，结果买回家只是当纯油车开，这样的新能源毫无意义，因为它与相关扶持的方向完全不同，只有能促进新能源领域发展的车子才有资格挂绿牌，那些名义上的新能源、买回家当燃油车开的，则必然会淘汰！
新能源补贴的意义
国家之所以会给纯电、插电混车辆，提供丰厚的补贴、绿牌，目的并不是因为它们是新能源车，而是在于反推充电桩的普及！道理是很简单的，如果大家都买燃油车、那么对于充电桩就没有半点需求，而我们恰恰就缺少充电桩这类配套设施、缺的很严重，所以给予纯电、插混极大的扶持力度，是为了让更多的消费者去买这类车，当它们的保有量不断上升、那么对于充电桩的需求就会越来越大，有需求、必然存在供给，这样一来就会加快充电桩的普及进程，只要充电桩普及、那么纯电时代就会很快来临！
为什么丰田HEV算不上新能源、无补助、更挂不上绿牌？因为它的本质还是烧油的，充其量是低碳化，丰田的HEV无法促进充电桩的大范围普及、因为它无需插电，所以它不符合推动充电桩普及的战略方向，所以它自然不会有任何的补助，也挂不上绿牌！其次就是那些并不真心研发新能源，只是挂羊头、卖狗肉，打着新能源旗号、卖燃油车的，这一类以前或许能挂绿牌、现在也挂不上了！所以我们的政策很明朗，要么像特斯拉那样打造纯电、可以算做新能源（挂绿牌），要么去努力研发新能源电池、亦或者是电管理系统，总之只要能表现出想促进新能源发展的态度，那么就可以去挂绿牌，这就是补贴政策的深层含义！
宝马已经表现出足够的诚意、态度
宝马早在17年，就已经在沈阳建立了大型电池工厂，而如今宝马的磷酸铁锂电池的能量密度处于同级最高，已经达到110wh每千克，这样惊人的电池包能量密度，是否可以看作是宝马对新能源领域的极大贡献？当然是可以的，要知道新能源汽车的三大痛点，分别是续航里程短、充电时间长、充电桩少，而续航里程短就是因为电池的能量密度太低所导致，所以宝马刷新了磷酸铁锂电池的能量密度，就等于为增加续航里程作出了贡献；所以即便宝马现如今的产品没有摆脱对燃油的依赖，但它至少在为某一天彻底摆脱燃油而努力，所以它就算新能源领域一份子、也有资格挂绿牌！
总而言之，新能源的绿牌，不要狭隘的认为只有纯电车可以挂，那些在为实现纯电普及而努力的品牌、插混同样可以挂，如今是否能挂新能源绿牌则完全是看态度，即便是插混、即便电池包容量不大，但只要在专研技术，努力的研发新电池、研发电管系统、推动充电桩的普及，就都可以视作洗能源阵营的一份子，旗下的插混自然也可以算作新能源车，道理是不是很简单？至于奥迪，大众旗下已经有纯电车平台、贡献也不小，而奔驰在新能源领域同样不差！所以奔驰、宝马插混，是不是真的新能源不重要，重要的是它们想实现真的新能源，只要有这份信念，就可以挂绿牌了！
到此，以上就是小编对于好新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于好新能源汽车的3点解答对大家有用。
