大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于15万纯电动汽车评测报告的问题,于是小编就整理了3个相关介绍15万纯电动汽车评测报告的解答,让我们一起看看吧。
15万毫安充电宝相当于多少度电?
如果考虑转换效率与过程损失的话大约0.054度-0.074度电。如果都不考虑的话大约即0.036度电。一万毫安的充电宝通常标明的额定容量是3.6v*10400mah=37.44wh一万毫安的充电宝就是36wh,即0.036度电。
由于充电时需要先将220v的交流电转换成5v的直流电,转换效率不清楚,***定为60%-80%。另外充电过程中充电宝自身的运行损耗,会有一部分电能变成无谓的热能,这个量也不清楚,***定为充电器和移动电源的输入损耗共约50%。
艾力绅15万公里值得买不?
今天我以一个老车主的身份来给大家分享下我入手艾力绅这段时间的感受,希望能对你了解艾力绅有帮助。
购买车型:艾力绅 2016款 2.4L CVT风尚版
【优点】最满意的就是外形,比较容易操作
【缺点】上坡不降档就会比较吃力
【外观】整车刚柔并济的造型。***也非常耐看,尾灯很有标志性。
【内饰】内饰的设计没问题,用料就一般吧
【动力】没出磨合,没太猛给油,但依然换强劲。
【空间】他们都说比较小,但是坐到里面还是感觉空间挺大的,后排随便坐3个人无压力。还有就是后备箱的空间也是很足,如果后排放倒,简直就是一辆小货车了。
【配置】配置上中规中矩,算是对得起价格了。手动空调使用起来也不是想象中的麻烦。
【操控】操控可以,方向盘小巧,没什么虚位,档杆也精巧
艾力绅是商务车,是本田系列车,也是本田旗下主打车型,在市场上有较高的认可度和保有率,还是比较受广大车迷的喜爱的。已经跑了十五万公里的艾力绅,如果车况较好,价格公道,没有出过大事故,车也没有什么大毛病,车主平时保养的挺好,可以买。
混动和纯电动汽车,15万左右可以做网约车的有哪几款?怎么样?
混动分插电混,和油电混,油电混就丰田雷凌,丰田卡罗拉,丰田混动车质量很好,油耗低15万左右,纯电15万左右我觉得就byd秦,电动车byd不错本身做电池,车质量也很好。
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
吉利几何A
比亚迪秦ProEV
网约车需要的是足够高的续航里程,以及足够低的营运成本,重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低,个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表,夜间充电的费用仅为0.3元1kwh(度)多一点点;按照平均电耗计算得出的结果很夸张,普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元,这要比排量最小的燃油车低数倍,但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂,两者的均价在1400元1kwh左右;一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车,其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后,更换一组电芯的成本则会高达9万左右,这一成本是不是很夸张呢?对于普通电动汽车用户而言确实如此,不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题,因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保,但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保,但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障,所以这台车适合不打算***的「黑网约」,虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在,更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版,NEDC测试续航里程为410公里;动力电池使用宁德时代(CATL)的镍钴锰电芯,系统能量密度超过160WH/KG,优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机,驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503,轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百,性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP,智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等;舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外,其他基础配置没有缺失,几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型,指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里,动力电池***用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂,技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线,配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程,该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保,这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准,非运营车辆则为无限制终身质保。
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