摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法糸汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍法糸汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。法系汽车进入中国20多年，为何成为表现最差... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法糸汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍法糸汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
法系汽车进入中国20多年，为何成为表现最差合资车？
法系车个人认为还是挺实在的，不会为了迎合市场，而整一些华而不实的配置，相反，你看不到的地方，他用料都很良心，安全性，操控性都是很不错的，可能也正是不会迎合市场的缘故吧，导致销量越来越差，甚至被边缘化，但大街上标致4008，标致408，雪铁龙C4，凡尔赛等还是经常见到的。
上次4S去保养，C5天逸PHEV刚出来，有看车的，客户问这车和不是插混的有什么区别，店员直接来了句没什么区别，转身走了，客户一脸无奈➕尴尬，其他问题就不说了，大家都知道
这个问题明显属于气急败坏、狗急跳墙提出的。因为无法在车子品质上挑刺，只能在言语上诅咒，现在太多实实在在的解剖、比赛***呈现，合资中法系车相对品质杠杠，无论三大件,还是安全、驾控、环保、内饰、舒适都明显更加过得硬，油耗、稳定性和后期保养费用也比较低，网上介绍太多不再赘述，而那些漫天胡吹、以讹传讹的车型谎言在越来越发达的互联网下无处遁形，吹也吹不通，比也比不过，就开始直截了当的谩骂诋毁，可以看出伪车吹日子不长了，伪车系好日子到头了。
在世界汽车工业圈儿中，法系车的历史完全可以跟德系车相媲美。标致，雪铁龙，雷诺，DS等法系车都有着顶尖的造车技术，深厚的汽车文化沉淀，可是在国内，法系车是最没有存在感的合资品牌之一，销量始终无法和德系，美系，日系甚至韩系相提并论。
整理了一下过去几年的PSA集团的销如下，2015年PSA集团在中国国内销量仅为704818辆，到了2016年，PSA集团仅销售618123辆，同比下跌16%，东风雷诺更是惨不忍睹，全年销售36525辆，都不到哈弗H6一款车型的单月销量。从造车时间来说，法系车无论是PSA还是雷诺都超过百年历史，在赛道上的成绩也不错。法系车在品质上的表现都不差，可为什么国内表现如此低迷呢？
总结下来有几点原因1、法国人造车理念过于浪漫主义，就是孤芳自赏太高傲，不符合国人的审美。比如近年来引入国内的DS品牌，其不拘一格的造型，始终让国内的消费者接受不了。
2、有很多奇葩的设计难以被国人接受。
一些法系车的内饰设计同样让人觉得反人类，比如雪铁龙的方向盘中心不随方向盘旋转，对于新上手的司机来说，在转弯的过程中什么都操作不了。很多物理的按键设计与储物空间设计不合理，严重不符合中国消费者的使用习惯，前年，标致雪铁龙还在用老掉牙的4AT。
3、法系车的定位和定价本身并不太搭调。
说到法系车的定位，设计，及老掉牙的技术开发，其实就是法系车对中国市场的不够重视，法系车仗着自己在国际市场的成绩，放不下自己的身价，把自己产品评价如此高，自命清高的法系车明显不太“迎合”中国市场。
说了这么多，法系车来到中国市场这么多年，还是有些水土不服，如果要想发展好的话，就要去寻找法系车品牌与中国市场共同的契合点才行。
谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
这个问题，对于一个法系车主来说本来是不想回答的，但是看到众多回答的一番键盘侠言论和人云亦云的老套说辞，感觉胸口有股气压得生疼，所以接下来的用词中有什么不当之处还请大家见谅。
标雪进入中国市场，以2002到2021的东风神龙时期来说确实只有20年左右的时间，但是法国人真正意义上踏足中国市场可以追溯到1985成立的合资公司广州标致，很多人不知道正是这一年上海大众也诞生了，之间相差的时间甚至不到半年。当初广州标致作为一方霸主破败灭亡的历史过程感兴趣的朋友可以去查查看，可以说和如今的标雪有着差不多的相似性，但也有很多不同之处。
接下来就细说一下PSA在中国市场的作死之旅，为了有个更形象的参考，我们先从个别特定车型说起，法国人当年在广州标致时期推出的标致505和德国人在上海大众定型生产的桑塔纳其实已经把国人的喜好给定死了，四平八稳的三厢家轿从此成为家用主流车型，也是车企几十年时间里的销量担当。
但二次回归之后东标车型是什么呢？相继推出的重量级车型307和206都是两厢为原型，三厢为拉皮，美丑就不说了，很明显是战略层面出了问题，这就不得不说法国人的傲慢了，因为当时国内刚刚上市的307和206，其实在欧洲市场已经热销数年甚至一度霸榜，国际赛事上也有不俗的成绩，所以法国人的理由是：我们欧洲人都认可的车，你们中国人怎么可能比我们还挑剔呢？
到此，以上就是小编对于法糸汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于法糸汽车品牌的1点解答对大家有用。
