摘要：
本文目录一览：1、试驾|广汽本田全新一代皓影e:PHEV:动力升级全面进阶2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾|广汽本田全新一代皓影e:PHEV:动力升级全面进阶
- 2、首发第四代i-MMD双电机插混!试驾本田雅阁e:PHEV
- 3、2022广州车展:实拍广汽本田全新皓影e:PHEV
- 4、实力均衡,试驾广汽本田全新雅阁e:PHEV
- 5、可油可电更全能驾乘体验,全新广汽本田雅阁e:PHEV试驾
- 6、全新本田雅阁e:PHEV,对比别克君越,你们看好谁?
试驾|广汽本田全新一代皓影e:PHEV:动力升级全面进阶
1、众所周知，本田在混动技术上的积累很足，而这也是全新一代皓影e：PHEV最大的优势之一——出色的可靠性。
2、这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。
3、据乘联会数据显示，今年5月，插电混动车型零售12万辆，同比增长92%。从数据可以看出，插电混动车型正在以惊人的速度，向前奔跑。
4、通过试驾全新皓影e：HEV/e：PHEV不难看出，上一代车型的缺点在这一代车型上都得到了明显的改善，两款车的动态表现也没有太多硬伤，依旧是一台好开且家用的suv。对于这两台车型而言，未来影响其销量的最大因素就是其定价。
首发第四代i-MMD双电机插混!试驾本田雅阁e:PHEV
然而，第四代i-MMD系统混联式混合动力构型的最大特点，就是能够保证车辆在馈电与满电的时候，都能让动力输出和燃油经济性始终如一。直白地说，即便是亏电，全新雅阁e：PHEV和全新皓影e：PHEV都有着很好的动力性能。
在动态表现方面，全新雅阁e：PHEV搭载最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车，凝聚Honda二十余年电动化造诣。拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式。
近日，全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行，还是那个令人熟悉的外观和内饰，但在使用感受上已经产生了不小的变化。全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。
雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机插电式混动系统，这套0L插电混动系统提供足够充沛的性能，发动机最大功率及扭矩为109kW/182N·m，驱动电机最大功率及扭矩为135kW/335N·m。
全新插混版本雅阁搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统，***用0L发动机，搭配全新升级的E-CVT变速箱，实现速度和扭矩的双提高。
2022广州车展:实拍广汽本田全新皓影e:PHEV
1、好在混动版本车型并没有让我们等太久，在今天的广州车展上，广汽本田正式我们带来了全新皓影e：PHEV及全新皓影e：HEV，新车将搭载本田最新的混合动力系统，适合追求省油及安静平顺驾乘体验的消费者选择。
2、全新本田皓影e：PHEV广汽本田全新皓影e：PHEV将会在2022广州车展开幕期间亮相，作为插电式混合动力版车型，将会搭载由0L发动机、电机和电池组所构成的插混动力系统，实现了可油可电的驾驶需要。
3、易车讯 在广州车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组广汽本田全新皓影e：PHEV实车图。作为全新皓影的PHEV车型，全新皓影e：PHEV将搭载0L发动机与电动机所组成的插电混动系统。
4、这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。
5、这次，【汽车维基】所试驾的便是广汽本田全新推出的皓影e：PHEV。
实力均衡,试驾广汽本田全新雅阁e:PHEV
1、在用料上，全新雅阁e：PHEV也有所提升，中控台和车门内侧***用大量软性搪塑+皮质材质包裹，基本没有生硬的塑料材质，亲和感较强。
2、最后简单说一下空间部分的表现，大家都知道广汽本田空间魔术师的称号，而且全新雅阁e：PHEV还是一台B级车，腿部空间和头部空间都是绰绰有余的，其实根本不需要笔者过多的赘述，雅阁在空间方面的表现是出了名的出色。
3、经过一天的深度试驾，可以看到的是，全新雅阁e：PHEV展现出了顶流标杆实力，智动、智座、智驾构建的三智科技，更是广汽本田技术造诣的另一个体现，延续了广汽本田作为头部合资车企的品质。
4、本次主要试驾体验的是全新雅阁e：PHEV强电智混车型，在第四代i-MMD插电式混合动力系统的加持下，全新雅阁有着高品质平顺的驾驶体验。
可油可电更全能驾乘体验,全新广汽本田雅阁e:PHEV试驾
点评：作为首款搭载第四代i-MMD PHEV插电混动系统的本田轿车，相比十代雅阁，十一代广汽本田雅阁e：PHEV不仅产品力层面实现了全面进化，其也同时拥有更高价值的附加属性。
并且，全新雅阁e：PHEV纯电续航达到了106KM，可以满足大多数用户的日常通勤往返的出行需求。而且，Honda精准调校的三电系统，可以带来线性、平顺的电驱驾乘体验，且无EV车型常见的眩晕感。
此外，2023款雅阁e：PHEV在左前翼子板处设计了充电接口，略有遗憾的是插电混动版本只提供慢充接口，更适合有充电桩的家庭用车。
近日，全新雅阁媒体试驾活动在抚仙湖举行，还是那个令人熟悉的外观和内饰，但在使用感受上已经产生了不小的变化。全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。
经济环保性又高，但目前大多数插混车型在亏电状态下行驶品质、动力性能明显降低，有的甚至油耗还超过燃油车型。
也就是说，不管是满电还是匮电，这套动力系统的动力性能、驾驶性能及燃油经济性都能保证始终如一。
全新本田雅阁e:PHEV,对比别克君越,你们看好谁?
1、广汽本田雅阁e：PHEV的调校风格和别克君越正相反，这款车基于HA架构打造，本身重心就比较低，跑车所谓的“贴地飞行”也正是低重心的体现，越低的重心往往能带来更强的操控体验，所以这款车的操控上限也比别克君越要高。
2、而全新雅阁提供燃油版和插电混动版两种车型，可以说“新能源”味儿更足一些。燃油版的5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，搭配CVT变速箱，参数上与旧款基本保持一致。
3、接下来，咱们看看全新君越，现款并没有插混车型出售，不仅燃油经济性势必要落后于雅阁e：PHEV，而且会失去很多想要购买新能源车型的用户。这里咱们暂且不谈5T的低配版，仅拿0T的高配版本来对比。
4、如果从定价以及配置层面上看，别克君越展现出美系品牌与生俱来的高性价比，并且带来了近乎于新势力车型的智能化体验，做出了最适合中国国情的改变。
