摘要：
本文目录一览：1、价格战又打响了,特斯拉、大众、日产都参与,最高降6万2、... 
本文目录一览：
- 1、价格战又打响了,特斯拉、大众、日产都参与,最高降6万
- 2、头部车企争相加入,新一轮价格战又“杀疯了”
- 3、新能源汽车下乡除了降价,车企还有哪些救命稻草
- 4、交出上半年“高分答卷”,比亚迪实力锁定全球“销冠”
价格战又打响了,特斯拉、大众、日产都参与,最高降6万
1、其它车企的新能源产品开始降价，南北大众也没有坐以待毙，其中，一汽-大众表示ID.家族的价格是159万元起。而上汽大众表示ID.3车型最高降价7万元。不过上汽大众这个活动也有限制，***3000台，并且截止日期是7月31日。
2、每每涉及降价的话题，关注度最高的便是国产特斯拉。不负大家的期待，这一次的降价潮，国产特斯拉也赫然在列。其中，特斯拉Model Y中高配车型售价下降4万元，优惠后长续航版售价为299万元；高性能版售价为399万元。
头部车企争相加入,新一轮价格战又“杀疯了”
一季度，受特斯拉降价影响，叠加“国六A”清库存，以及车企和地方***对汽车消费的联动补贴，汽车行业爆发惨烈价格战，从新能源汽车到燃油车，从平价品牌到豪华品牌，前前后后有近50家主流车企的上百款车型加入。
值得关注的是，在狭义乘用车零售与批发排名中，跌出TOP 10的特斯拉，8月14日突然官宣降价，新一轮“价格战”即将打响。
举个最直观的例子，上半年财报数据极为亮眼的理想汽车，居然都加入了新一轮的汽车价格战。头部车企加入价格战，力度一点不马虎 在传统新势力第一梯队中，理想是第一家发布今年二季度财报的车企。
还需注意的是，进入8月以来，据出行局不完全统计，包括特斯拉已有12家车企开启了降价，新一轮的价格战已经彻底打响，中国汽车市场开始了在一起降价。
新能源汽车下乡除了降价,车企还有哪些救命稻草
可见，新能源汽车下乡能否成功实施的首要问题，还是解决农村地区的充电基础设施建设。只有建立完善的充电网络，让消费者驾乘新能源汽车像燃油车一样快捷方便后，新能源汽车下乡才能真正落实到位。
得益于深厚的技术积累，起亚已在混合动力车HEV、纯电动车EV、插电式混合动力车PHEV、燃料电池等技术领域占据先机，但现在最大的挑战无疑是如何提升起亚在中国市场的品牌力。
在本次成都车展期间，捷尼赛思旗下的旗舰型轿车G90以及G90行政加长版车型正式上市，新车共有3款配置，豪华版和旗舰版的指导价分别为688和888万元，行政加长版车型指导价为1188万元。
纵观各大车企，奔驰、大众、宝马已经全面宣布电动化，就连一直崇尚混合动力技术的丰田也正式进军纯电动汽车市场，特斯拉在上海独资建厂并很快投产，瞄准2020年后的中国新能源汽车市场，让蔚来已经没了降价空间。
交出上半年“高分答卷”,比亚迪实力锁定全球“销冠”
经过两年的发展，比亚迪取得了不少成绩，数据显示，比亚迪上半年海外乘用车累计销量为43万辆，已经超过去年下半年36万辆的成绩（比亚迪从去年7月份起对外公布乘用车出海数量）。
回顾2023年上半年，比亚迪共售出1256万辆新能源汽车。比亚迪在全球范围内最大的竞争对手特斯拉，今年上半年的总交付量为89万辆。这意味着，宣布停产燃油车一年后，比亚迪再次成为新能源全球销冠。
累计销量超460万辆、市场占比超过23%的比亚迪，得益于其在品牌、技术、产品等方面的强大实力，更是当仁不让的新能源汽车中国销冠、全球销冠，新能源汽车领导之称实至名归。比亚迪的销冠之名，是有翔实数据支撑的。
今年上半年，比亚迪汽车累计销量1256万辆，其中海外累计销量43万辆，上半年累计销量同比增长98%，远超行业。可以说，比亚迪一骑绝尘、再次赢麻，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。
