摘要：
本文目录一览：1、吉利4s店一年利润有多少2、... 
本文目录一览：
- 1、吉利4s店一年利润有多少
- 2、卖车的利润有多大?(卖汽车的利润有多大)
- 3、德国三巨头,谁从中国赚钱最多?大众、宝马、奔驰财报对比!
- 4、上半年利润、销量猛增,江淮汽车进入智能时代更有底气
- 5、车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?
- 6、中国销量惨淡仍大赚276亿,最赚钱的车企是它们!
吉利4s店一年利润有多少
1、一般一辆汽车的签约成功就可以赚1-2万元，月净利润是30万元，年净利润是360万元，那么开一家汽车4s店投资200万元，一年可以回本，且利润是很大的。利润和成本都为预估值，仅供参考，具体与店铺面积、进货费用寓所出入。
2、一台车的利润大约在2万元左右。想要避免被坑，一定要调整好心态，然后选择正规的4S店，在4S店里学会怎么去砍价，要提前了解汽车行业的一些市场以及价格，还要货比三家，这样才能够更好的砍价。
3、提成是固定的，几百左右，毕竟我不是吉利的销售顾问。另外加底薪也是8 900这样 卖的好的话，比如说你的顾客买了精品，有百分20至40的提成。
4、s店一年流水5千净利润是能赚20%的，所以是1000元。
卖车的利润有多大?(卖汽车的利润有多大)
1、利润3000到5000！所以很多车商会劝说购车者分期购车。(这个我下面会详细说。)当然，我指的是正常交易。不排除遇到不懂车市的人来买车。二手车行业有个术语叫“杀猪”。但是“杀猪”并不是每天都会发生。
2、也就是4%的反利，这只是基础的反利，每个月还有进车奖励，月任务完成奖励、季度奖励、年销售奖励、市场活动奖励等等加在一起所有反利可以达到10个点的，也就是10%左右。
3、卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。一般来说，利润高的车型都不是很好卖。
4、商用车那就更不赚钱了，毛利率是4%，比卖乘用车更惨。也许有人就要问了，既然卖车这么不赚钱，吃力不讨好，还干嘛做这个行当呢？除了卖车之外，公司还做汽车售后服务，这一块的利润就相对来说就比较可观了。
5、国产车利润低大概5%--8%合资车利润大概在10%以上纯进口车利润很高在30%以上。利润的质量特征：（1）一定的赢利能力。它是企业一定时期的最终财务成果。（2）利润结构基本合理。
6、汽车经销商利润有多大汽车销售一般一部车的利润在6%左右，但视不同车型而不同。汽车的类型不同，利润也会不一样。
德国三巨头,谁从中国赚钱最多?大众、宝马、奔驰财报对比!
1、显然，对于大众、宝马、戴姆勒来说，中国市场都是三家巨头最为重要的市场。就2019年来看，大众依然是在中国市场赚钱最多的德系品牌。
2、梅赛德斯-奔驰最早，2月17日在总部斯图加特公布；3月14日，大众汽车集团从总部沃尔夫斯堡挪到柏林开了这场财报会；3月15日，宝马集团也是在总部慕尼黑举行发布会。 从账面看，三家营收规模最高的是大众集团。
3、全年豪华车型从中国赚走了2万亿元，德国车企赚走了9624亿元，也是赚取最多的。比较有意思的是，奥迪和保时捷都是德国大众旗下的品牌，再加上大众 汽车 的销量和销售额，大众 汽车 在华的销量和销售额绝对惊人。
4、宝马汽车也于近日公布了2022年财报，财报显示：宝马集团全年总营收1426亿欧元，与奔驰有70多亿欧元的差距，但同比增长率达到了22%，势头比奔驰更猛。2022年宝马汽车累计销量为239万辆，中国市场销量达到79万辆。
5、为什么最赚钱的车企却高喊“韧性”？ 随着大众汽车集团、宝马集团相继召开2022年年报发布会，德系车企三巨头详细的成绩单凑齐了。 回顾过去一年，尽管业绩都实现了稳健增长，但是三家德国车企不约而同地用了“韧性”一词来概括这一年。
上半年利润、销量猛增,江淮汽车进入智能时代更有底气
年上半年，消费需求走低、内卷盛行的汽车行业中，大多车企的日子并不好过，但有这么一家车企却在逆势中斩获了好成绩，不仅销量跑赢了行业，在利润方面也大幅度增长，它就是安徽江淮汽车集团股份有限公司(下称：江淮汽车)。
另据江淮汽车财报显示，今年前三季度，江淮汽车实现营业收入400.60亿元，同比增长7%；归属于上市公司股东净利润0.42亿元，实现了利润转正。大众赋能，未来可期 毫无疑问，与大众集团的合作，是江淮汽车重新起势的重要原因。
另外，江淮汽车在第三季度的业绩也相比今年初有所改善，公司归属于上市公司股东的净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为91亿元和-54亿元。
车企财报特辑丨退出中国的雷诺与铃木,过得如何?
1、不过话又说回来，从雷诺的Resurrection（复兴）***，再到铃木精准的产品定位，这其中很有借鉴、模仿中国车企内卷的意思在里头，毕竟越是竞争激烈的汽车市场，就越能够催生出更强的车辆产品与更先进的战略规划。
2、在此前两篇冷门车企财报特辑中，笔者曾向大家介绍了雷诺、铃木、Stellantis以及三菱汽车在过去一年全球车市中的表现，它们基本不依赖中国市场，甚至抛开中国大陆市场后，反倒是能赚取更多的利益。
3、如若三菱退出中国市场，那么其也将成为近些年继铃木之后又一家退出中国的日本车企同时也将成为雷诺日产三菱联盟继东风雷诺之后又一家退出中国的车企，而雷诺日产三菱联盟或将只剩下日产这颗“独苗”三菱自动车会以有效。
4、目前，雷诺在中国与东风、华晨、江铃等多家中国企业建立了合资关系，共拥有东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺等4家合资公司，形成了覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局。
中国销量惨淡仍大赚276亿,最赚钱的车企是它们!
1、标致雪铁龙国内外的表现简直就是冰火两重天，欧洲市场表现依旧强势，但中国市场却不见好转。2019年，标致雪铁龙营收约为5756亿，营业利润487亿，净利润276亿，从利润看，标致雪铁龙可是比日产、福特以及菲亚特克莱斯勒更赚钱。
2、不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。值得注意的是，同期丰田电动汽车销量为6万辆，因为国产车的强势逆袭，加上丰田在纯电市场的存在感较低，丰田上半年在中国市场销量下滑了8%。
3、最后再跟大家聊聊上半年亏损的车企，分别有北汽蓝谷、力帆汽车和众泰汽车等。其中，上半年北京蓝谷实现营业收入312亿元，同比下降684%；归属于上市公司股东的净利润为-163亿元，同比巨幅下跌28198%。
4、而也正是因为销量上的给力，大众集团在2021年的净利润高达10607亿人民币，排名全球最赚钱车企的第四位。最后，2021年大众在中国市场依旧是销量冠军，这点也是助力其在全球车企净利润方面保证名次靠前的关键原因。
