摘要：
本文目录一览：1、国产中坚力量的搅局者,捷达VS7都带来了哪些底气?2、... 
本文目录一览：
- 1、国产中坚力量的搅局者,捷达VS7都带来了哪些底气?
- 2、奇瑞新能源的中场战事,eQ7如何打开新局面
- 3、站位高价值,比亚迪宋PLUS的自信和底气
- 4、上半年利润、销量猛增,江淮汽车进入智能时代更有底气
- 5、科技向善、以人为本:长城汽车另一重底色
- 6、“降价战”越打越凶,这五大车企选择硬扛,他们到底有何底气
国产中坚力量的搅局者,捷达VS7都带来了哪些底气?
1、所以说，捷达VS7是一款可以预见性的成功车型，短时间可能对哈弗H长安CS75等头部阵营的车型构不成危险，但综合实力相对孱弱的中坚力量有可能受到一定程度的打击。
2、捷达VS7的内饰设计，沿袭了线条简洁、功能区划分清晰的大众风格。虽然部分区域选用了烤漆和镀铬饰条，副驾驶侧还带有用多边形纹理，但整体颜色搭配有些沉闷。
3、动力方面，捷达VS7全系车型均搭载一台4T发动机，最大输出功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动部分，分别匹配5速手动及6速自动变速箱。捷达VS5已经被市场证明，是一款销量与口碑都不错的车型，性价比较高，质感较好。
4、捷达VS7集中呈现了捷达品牌的德系血统和大众品质，并搭载更加先进的科技配置，是捷达品牌的当家车型。
5、前景展望：重塑首次购车用户消费观念的搅局者 目前捷达VS7还没正式上市，不过参考它的定位以及售价区间，猜测未来捷达VS7应该是锁定10-15万元区间的SUV市场。
6、更保证了乘车安全。总的来说，捷达VS7具备德系品质，又极好的满足了国人对家用车的需求，加上极具诚意的价格，堪称合资中型SUV性价比标杆，中型SUV细分市场的“搅局者”。
奇瑞新能源的中场战事,eQ7如何打开新局面
1、第二个要打的硬仗是混合动力，目前在混合动力方面奇瑞正在积极筹备积蓄力量，争取今年第四季度全面发力。”在7月12日举行的奇瑞eQ7首台量产车下线仪式上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发起了奇瑞新能源的冲锋号。
2、首创铝基车身材料体系、全球首创铝基车身一体化设计技术、独创的铝合金塑性成形工艺、高精度挤压成型及低热焊接工艺、超前液态成形工艺等等，都让铝基轻量化平台充满了想象力。
3、奇瑞eQ7定位家用纯电SUV，从设计之初，就根植于新能源汽车的特点进行开发。
4、现在的奇瑞新能源销量基石全部都是微型电动汽车，比如QQ冰淇淋和小蚂蚁（eQ1），售价超过10万的电动汽车或插混汽车没有一台热销车；奇瑞通过子品牌战术多次尝试品牌向上，可是每一次都以失败告终。
5、这些技术的应用将使eQ7在续航方面取得更出色的表现。写在最后： 奇瑞新能源eQ7以其简约时尚的外观、豪华舒适的内饰和铝基轻量化平台的创新设计，成为了新能源汽车市场的一匹黑马。
站位高价值,比亚迪宋PLUS的自信和底气
1、宋PLUS得益于超50万存量用户群体，根据比亚迪的用户调研，技术、安全、设计、续航、成本、品质是宋PLUS用户在购车时最关注的要素，他们希望拥有一款技术领先、安全可靠、颜值能打、续航够长、用车轻松、品质过硬的高价值SUV。
2、首先宋 PLUS对自身产品的自信，这种自信并不是盲目的无知，而是源于自身品牌与产品技术的强大支撑。其次从长远考虑为用户带来稳定的高价值体验。
3、今年6月19日，宋PLUS再进化，冠军版车型焕新而来——宋PLUS DM-i冠军版和宋PLUS EV冠军版双双上市。
4、从行业角度来看，宋PLUS冠军版的升级是为了更良性地参与市场竞争，而从消费者角度出发，宋PLUS冠军版则是比亚迪“有求必应”的体现。
5、而比亚迪作为新能源汽车领导者，所推出的宋PLUS冠军版，就是这一市场的代表产品。相关数据显示，宋PLUS冠军版(含DM、EV )车型7月份销量32458辆，2023年累计销量突破20万辆，这样的销量数据，同行看了都会“红眼”。
上半年利润、销量猛增,江淮汽车进入智能时代更有底气
1、年上半年，消费需求走低、内卷盛行的汽车行业中，大多车企的日子并不好过，但有这么一家车企却在逆势中斩获了好成绩，不仅销量跑赢了行业，在利润方面也大幅度增长，它就是安徽江淮汽车集团股份有限公司(下称：江淮汽车)。
2、此时，江淮汽车发布半年业绩预告，预计2023上半年，公司实现归属于母公司所有者的净利润(以下简称“归母净利润”)为5亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。
3、另据江淮汽车财报显示，今年前三季度，江淮汽车实现营业收入400.60亿元，同比增长7%；归属于上市公司股东净利润0.42亿元，实现了利润转正。大众赋能，未来可期 毫无疑问，与大众集团的合作，是江淮汽车重新起势的重要原因。
科技向善、以人为本:长城汽车另一重底色
年6月16日下午，河北保定哈弗技术中心，长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)举办2022年年度股东大会。
月16日，长城汽车股份有限公司在河北保定举行了2022年股东大会，长城汽车总裁穆峰代表管理层发言。穆峰从“科技向善 以人为本”说起，核心其实是说长城汽车在新能源等关系未来的核心技术和业务布局上的长期主义。
“科技向善，以人为本”，既是穆峰的演讲主题，也是长城汽车首次对外官宣的新时期下的企业价值观。 我们知道，科技向上，科技向新，是多数自主品牌在过去数年坚守的方向。
“降价战”越打越凶,这五大车企选择硬扛,他们到底有何底气
1、可放眼当下，即使没有国补的扶持，中国的新能源车企反倒是越战越勇，不论是产品力还是价格，相比同级别/价位油车展示出了更高的竞争力。
2、也就是说，电动汽车连续降价是市场适应和发展需要，即使连续降价也不应该出现质量问题，毕竟是交通工具，如果出现事故的话，那就不是卖一台电动汽车的问题了。
3、车企：从限时优惠，到***裸降价 价格战刚刚开打的时候，绝大部分参赛的选手都是摇摆的。一方面，全行业都在降价，不降价就意味着失去市场，另一方面，它们又想要维持原有的价格体系，幻想着有朝一日，价格能恢复如初。
